SUJET :

Sur mon ancien Lomac 500 In j'avais opté pour la deuxième solution. Il y a très peu de contrainte sous le pied du mât de ski.
J'avais découpé une cale en CP marine pour rattraper la hauteur du fond de coque et une seconde plaque en 10mm vissée sur la plaque d'origine.

Le bateau a tracté de nombreux skieur de poids très variables  pendant 7 saisons sans aucun soucis !

Bonsoir, de mon coté également la solution N°2 me parait la meilleure afin de limiter les contraintes, mais avec une plaque de tole très épaisse avec de très larges rondelles, l'nsemble en inox.

Tu en es ou avec les autres éléments du Lomac qui étaient à vérifier Nico ?   Notamment le moteur ? 

Ok merci pour vos retours 
Donc c’est tout bon, vissage uniquement pour pouvoir démonter si besoin!
Salut Manza       C’est sympa de prendre des nouvelles
comme je l’ai dit sur l’autre fil, pour le bateau c’est nickel également.
Révision chez un pro et pas de mauvaises surprises coté moteur, il ronronne et affiche 305h au compteur.
Mes petits caprices cosmétiques sont également résolus (ça m’a coûté un petit billet mais bon….) : le pro à installé une nouvelle plaque sous les compteurs (commandée chez lomac), repeint le boîtier de vitesse comme il faut) et de mon côté j’ai remis à neuf le volant (retiré par le pro  ) et installé une main courante sur l’arrière du bolster (également commandée chez lomac).
Encore le mat et un gros nettoyage de printemps et on sera bon! 
Restera la direction hydraulique que je finirai par installer mais  je laisse pour l’instant le budget bateau se rétablir un peu !

Ne reste plus qu’à le mettre à l’eau, en espérant qu’il flotte!    

Hello tout le monde   
Pas sûr que cela intéresse grand monde, et meme s’il n’y a rien de révolutionnaire, je partage rapidement la suite, et presque fin (reste à vérifier que ça tienne! ) de cette histoire de mat de ski!
c’est enfin posé : 




Je m’étais appliqué à faire un truc propre mais bon, de fil en aiguille…..(je vous passe les détails)
bref, comme je vous l’avais dit la plaque « support » est prise en sandwich et l’ensemble est simplement boulonnée pour pouvoir tout retirer.
Du côté droit :

Et du côté gauche où j’ai du « niveler » la plateforme afin d’absorber l'encombrement du  bazard du dessous, gaine et moteur de cale notamment… :


et voilà, encore une fois rien de révolutionnaire mais c’est toujours sympa de partager!
Suite, et fin cette fois-ci, lors du premier essai !
 

Beau travail 
J’avais fait à peu près la même chose sur mon ancien 500 In et je n’ai jamais eu aucun problème… Par contre j’avais mis une cale en bois sous le pied de mât et en appui sous le fond de coque. Pas certain que cela soit nécessaire…

Ok merci pour ton retour et  ton expérience ca me rassure un peu!
j’ai bien pensé la la cale mais vu le peu d’espace laissé par la sonde et le moteur de cale j’ai laissé tomber….  Je croise les doigts!

Pourquoi ne pas être allé jusqu’au tableau arrière pour y prendre appuis ? Et éviter ce porte à faut ?  Mais bon ça va certainement tenir si avec le temps tu vois un faiblesse, prends une plaque plus longue et fais là prendre appuis sur une cale solidement fixée au tableau arrière.

Grrr…. Je m’étais posé la question et me demande bien pk je ne l’ai pas fait…
ça paraît tellement évidement là maintenant!….et ça ne coûtait rien de le faire.
Pinaise, je me connais, ça va me turlupiner c’t’affaire et je crois bien que je ne vais pas pouvoir m’empêcher de revoir et de recommencer mon trafic…

Enfin si, en écrivant ma réponse je sais
Pour une question de mise en place et d’accessibilité,  je ne pouvais pas prendre en sandwich ET m’appuyer au tableau arrière (puisqu’il me fallait de l’espace de recul pour pouvoir glisser et enclencher mon plateau, tout en galérant avec l’équipement en place dessous…) ou du moins ça devenais un brin compliqué.. ouf, l’honneur est presque sauf!…

 

ok... mais à mon sens la prise en sandwich ne rajoute pas grand chose à la solidité de l'ensemble.  
deuxième élément d'interrogation... la solidité de la planche d'origine, sur lequel est vissé ton ensemble, qui paraît très fine sur la photo ???

bon cela dit je ne suis pas ingénieur des mines... ni des ponts et chaussées    donc c'est sûrement très bien comme ça.

Nan mais tu as raison….arrête, je suis deg…
la planche d’origine fait 10mm..  ça faisait aussi partie de mes interrogations initiales..
Je crois que je vais revoir ma copie et mettre un gros plateau tout simple qui file en appuis sur un tasseau fixé sur tableau arrière et zou! Pffff….
 

Tu t'inquiètes pour rien ... Mets juste une cale sous la planche et en appui sur le fond de coque.
J'ai fait ça sur mon 500 et je n'ai jamais eu le moindre soucis en 7 saisons d'utilisation intenses !

Quelques remarques tout de même pour l’utilisation du mat de ski :
Il est vraiment utile en Wake board pour les skieurs confirmés mais n’apporte pas grand chose en bi ski ou en mono …
Personnellement je tracte les débutants (surtout les gros) avec les anneaux du tableau arrière pour préserver mon mat !
Pour les enfants qui débutent en bi ski, le mat permet d’éviter que la corde soit freinée dans la vague lorsqu’ils sortent du sillon.
Pour la bouée ou le kneeboard, les anneaux suffisent largement.
Pour le foil, le mat est vraiment un plus car il permet de voler avec la corde parfaitement horizontale. 

Bon….
comment se perdre dans une  usine à gaz, ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Je vous le demande!! 
Bref…….
Allez hop, terminé on en parle plus!! 

Magnifique !