SUJET :

Bonsoir,

Savez vous pourquoi zodiac a supprime les cônes sur les flotteurs du pro open 550, de 2007, 2008.

Quels sont les avantages et les inconvénients lorsqu'il n' y a pas de cônes aux extrémités du flotteur?

Merci

Bonne soirée

Fonctionnellement, s'ils ont la même longueur, un boudin avec des cônes procure moins de flottabilité arrière qu'un boudin sans cônes.

C'est à cet endroit qu'on en a le plus besoin puisque c'est là que se concentre le poids.


Esthétiquement, les boudins sans cône sont à la mode, et ça vient d'Italie.
Malheureusement tous les constructeurs ne savent pas les faire, et nombreux sont ceux qui présentent des plis disgracieux dans l'arrondi terminal.
Il faut savoir raccorder un tube sur un bouchon mou, et ça nécessite au moins une pièce intermédiaire.
Si un décollage ou accident survient dans cette zone, il faut être très bon pour réparer et que ça tienne ...!

Un boudin terminé par un cône a un seul assemblage critique, celui qui raccorde le boudin au cône.
Sur le cône lui-même c'est un collage rectiligne que tout le monde sait faire.
La partie terminale se fait par un bouchon moulé, sans souci.

Gommonautica avait un boudin terminé par un bouchon en fibre de verre, pas mal tant qu'il n'y a pas de casse - mais c'est facile à réparer.

Et Swell avait une terminaison comme celles d'aujourd'hui, mais en caoutchouc épais et solide, probablement la meilleure solution

A priori, les connes prolongent la longueur des boudins si l'on regarde les photos. Ce qui expliquerait le problème que je rencontrais sur le mien (sans connes), c'est à dire, la tendance a lever de l'avant.

Merci pour vos réponses;

Savez vous pourquoi zodiac a supprime les cônes pour ensuite les remettre.

Je vous pose la question car j'ai en vu un pro open 550 sans les cônes.

Le mien n'a pas de cônes (2008). Il lève du nez mais pas plus que celui d'un ami qui a les cônes (je n'ai pas l'impression en tout cas).

Les versions 2007/2008 n'étaient-elles pas celle en Strongan ?

Comme dit plus haut, le miens est sans conne, et c'est loin d'être une daube.
Même si il y a eu changement, si le fait de ne pas avoir de conne était un problème ce serait de notoriété publique.

C'est sur je suis d'accord comme Buzz naviguer sans connes c'est mieux...

Merci pour ces informations complémentaires.

Les flotteurs sans cônes, ont ils un diamètre légèrement plus important?

J'en doute, mais pourquoi pas !!!

Que le boudin sans cônes lève moins le nez au déjaugeage, c'est également normal puisque le cône n'apporte aucune sustentation dynamique supplémentaire, alors que le tube arrondi augmente le bras de levier qui appuie sur l'eau.
Je dirais même que la présence du cône doit accentuer l'effet d'aspiration vers le bas, alors que le tube tronqué sustente.
Tout cela s'entend à longueur totale identique derrière le tableau Ar bien sûr.

Les boudins "racing" de Focchi ont une petite prolonge dans la moitié inférieure qui évite cette aspiration - et le freinage qui y est associé.

Je ne pense que le diamètre soit différents, la coque est la même. Il faudrait mesurer pour avoir la certitude, mais je suis prêt a parier que c'est la même chose.
jcjcat concernant ce sr, les boudins à connes sont plus long que les autres, en gros de la longueur des connes.

Le Pro Open 550 est donné, dans sa fiche technique, pour 5m50 (modèle actuel avec cônes). Le mien, avec ses boudins sans cônes, fait 5m25. Le moteur dépasse des boudins.

Il faudrait comparer et mesurer les 2 modèles car entre la longueur vendue et celle mesurée, il peut y avoir de grosses différences ...

Mais si les boudins du "sans cônes" sont plus courts derrière le tableau Ar, le comportement doit être très voisin de l'autre

Merci encore a tous pour vos réponses.