SUJET :

Pendant 6 ans, j'ai utilisé avec succès et plaisir la protection d'étrave Keelshield; elle est, du reste toujours en place chez mon successeur et ami.

Quelqu'un a-t-il utilisé le concurrent Keelguard ? y a-t-il de la différence entre ces deux produits?

À vous lire! Bonne après midi.

Salut J.L,

Depuis 10 ans je n'ai jamais utilisé " que" des " Keelguard" qui, compte tenu du prix étaient toutes en provenance directe des States

La raison première était que je beachais très souvent mais avec le temps , l'évolution de la réglementation, la multiplication des petites boules jaunes et la grandeur tjs plus importante de mes SR elles ne me servaient plus qu'à protéger l'avant de la carène contre les quais et les pontons " rugueux "

:De plus j'en ai installé 3 ou 4 sur les carènes des copains sans jamais avoir eu le moindre ennui

Suite à quelques problèmes rencontrés récemment par deux membres du GRAP il semblerait, je parle au conditionnel, que la colle soit actuellement de moins bonne qualité ?

A moins que ce ne soit tout simplement dû à une pose effectuée sans avoir suivi scrupuleusement les recommandations de la firme

En tout cas et jusqu'à preuve du contraire la Keelguard reste pour moi un excellent produit

bonjour
moi j'ai mis ça double encollage néoprène légerement retaillé pour plus de symétrie et imbattable en prix
www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/nez-de-...ron-65-170-cm-e66325

Oui, Nouky, mais on dirait qu'il est strié d'un côté et pas de l'autre ?

Ce que j'aime mieux chez keelguard, c'est le choix des couleurs.

J'ai utilisé les 2 et ma fois hormis le prix c'est idem pas de différence

Merci: Keelguard ayant des couleurs allant mieux avec mon éventuel futur navire, donc.... thanks!

Est ce que ce genre de protection engendre une perte de performance (vitesse de pointe)? Comme cela modifie un peu la coque...

Toto5 écrit: Est ce que ce genre de protection engendre une perte de performance (vitesse de pointe)? Comme cela modifie un peu la coque...

J'ai vraiment pas remarqué.. encore qu'il eusse fallu que je puisse faire la comparaison avant et apres ..

Mais a mon avis ça joue (si) sur pas grand chose...un AF a plus d'influence...

Ok merci Ulysse pour ta réponse

Un AF cest quoi ?

antifouling

Ok merci

Toto5 écrit: Est ce que ce genre de protection engendre une perte de performance (vitesse de pointe)? Comme cela modifie un peu la coque...

Sur un SR "normal" , je ne sais pas mais sur un Zar qui a une étrave d'origine épaisse comme le tranchant de la main, ajouter une Keelguard revient à multiplier la surface " d' attaque" par 2 ou 3.

De fait il me semble que, la puissance du moteur nécessaire à l'avancement du bateau restant la même, les performances du bateau doivent s'en ressentir

Justement , sur une étrave très pincée , et un angle étrave/quille assez important , est ce qu'une protection est envisageable ?



J'ai peur que les côtés se décollent dans cet angle , à moins de faire de nombreuses coupes peut être ?

Si posée dans les regles ça ne pose aucun probleme.. y a pas besoin de couper quoi que ce soit...

Salut à tous,

Jette un coup d'oeil sur les anciens posts bernik, car il me semble bien avoir lu un témoignage d'une personne qui avait un bateau possédant une étrave très acérée et qui avait eu un mal de chien à faire correctement tenir sa protection de quille. La remontée du bateau sur sa remorque avait aussi tendance à provoquer le décollage intempestif des bords.

bernik écrit: Justement , sur une étrave très pincée , et un angle étrave/quille assez important , est ce qu'une protection est envisageable ? ?

Parce que tu appelles cela une étrave pincée ? ?

Laisse moi le temps de regarder Thalassa et sa superbe présentation des phares français et je vais te mettre en ligne quelque chose de tranchant comme un Opinel

meltem 74 écrit:

bernik écrit: Justement , sur une étrave très pincée , et un angle étrave/quille assez important , est ce qu'une protection est envisageable ? ?

Parce que tu appelles cela une étrave pincée ? ?

Laisse moi le temps de regarder Thalassa et sa superbe présentation des phares français et je vais te mettre en ligne quelque chose de tranchant comme un Opinel

Puisque l'on ne peut plus "éditer" on reprend le tout et on ajoute




Et avec la Keelguard, voila le bouleau :

Meltem, l'étrave d'un Zar ne fend l'eau qu'à petite vitesse, dès que tu vas un peu vite elle est au dessus et n'opère que quand elle rencontre une vague !

Bravo Jean Claude , tu as parfaitement raison

Et je me souviens de certaines traversées pour le moins houleuses où l'étrave de mon Zar fendait la vague alors que d'autres qui plus est étaient surmontées d'un triangle plat, se la prenait en plein de face et ne pouvait quasiment plus avancer à cause des coups de boutoirs violents et répétés

Il est vrai que l'étrave d'un bateau est souvent au dessus de l'eau mais c'est quand çela retombe que ça fait toute la différence

Les " bonnes" fendent l'eau et passent sans problème, les " moins bonnes" rebondissent et raquettent rendant la navigation particulièrement désagréable ...

A chacun ses choix,,perso j'ai fait le mien