SUJET :

VOILA .......

j'ai revendu mon semi rigide pour passer a la coque dure
un cap camarat 625 WA équiper d'un optimax 150
L'ensemble de 2000 acheter pres de pornic ......

L' ancien proprio faisaait tourner son moteur avec de l'huile de marque "fuch" 2T ....et ca sans probleme puisque le diagnostique a la valise ne revele aucune annomalie
mais en grattant un peu j'ai comtroler si mon moteur avait beneficier de la campagne de rappel pour les injecteurs d'air (ancienne generation noir echanger par des bleu ) et là ben il n'y en a eu qu'un de changer .....
donc je pensais vidanger l'huile 2T de l'ancien proprio et repartir sur de l'huile DFI préconiser par le constructeur

y a il des précaussions a prendre avant de vidanger tout ca (le gros reservoir et aussi le petit qui ce trouve sur le moteur)
comme j'ai cru comprendre que le circuit de graissage fonctionnait sous pression .......

merci par avance pour vos conseils

Bonjour,

Je ne suis pas un expert, mais j'ai déjà eu une panne du flotteur crayon dans le petit réservoir, du coup je me suis intéressé au fonctionnement de ce bazar.
Tu as donc dans le moteur un petit réservoir, dans lequel le moteur puise pour sa lubrification. Ce petit réservoir doit toujours être plein.
Par ailleurs, tu as dans ta soute un gros réservoir, dans lequel arrivent deux tuyaux. L'un apporte de l'air sous pression, produit par une pompe dans le moteur, qui dont met ton gros réservoir en pression positive. Le deuxième permet à l'huile de remonter vers le petit réservoir de ton moteur.
A partir du moment donc où tu ouvres le gros réservoir, que ce soit pour le remplir, ou suite à une vidange, le niveau du petit va aussi baisser, puisqu'il n'est plus sous pression d'air. Donc une fois que tu as rempli le gros et bien refermé en faisant attention à l'étanchéité, tu dois aller faire le niveau du petit avec un petit entonnoir pour ne pas en mettre partout.
Par ailleurs, tu peux me donner des détails sur cette campagne de rappel des injecteurs ? J'ai un moteur de 2001, serait-il concerné ? Que faut-il regarder ? Merci.

ben si mon concessionnaire m'a bien renseigné sur les modele 1999/2000 qui etait a l'epoque equiper d'injecteur d'air de couleur noir ( ceux entre la culasse et la rampe d'injection ) il y aurai eu des problemes de grippage ......
DONC en 2000/2001 les moteurs suivis chez mercury ont beneficier d'une campagne de rapel et d'un echange par des injecteurs nouvelle fabrication de couleur bleu

en voyant le prix d'un injecteur neuf j'ai pris un poil peur en apprenant cette info

Salut

les injecteurs en cause ne grippé pas, si tel était le cas, ce ne serais pas grave dans l absolu..... mais c est leur nez qui prenaient le piston pour une cible...!!

Quand au fonctionnement de la mise sous pression des réservoirs d huile, pas de pompe sur le moteur .... on se sert de la contre pression du carter moteur a la descente du piston num. 5 avec un système de clapet taré....!!

A+

ok Merci pour ces info .....du coup ce weekend je vais virer l'huile "fuch" et la remplacer par l'huile "DFI quicksilver"....
juste histoire d'etre tranquille


et cette histoire de tete d'injecteur ....il y a eu a l'époque beaucoup de degat sur les moteur concerner ?????

je ne comprends pas bien pourquoi tu veux vidanger ton huile
y a t'il un rapport avec les injecteur d'air ?

Salut Mike !

est-il normal de ne pas avoir remplacé tous les injecteurs comme c'était préconisé par Mercury ?

Non pas normal!! Si c était bien le cas!!

ATTENTION, les injecteurs noir avec un point bleu peuvent être utiliser sans problèmes...et ne sont pas concerné par ce rappel ....!!!

A+ JCJCAT

A propos d'huile et d'optimax, je trouve que le remplissage d'huile est une vraie galère (dans le pro open 650 d'un copain). L'entonnoir dont on se sert est forcément plein d'huile, il est rare qu'on en mette pas un peu à coté...
Avez vous des astuces pour faire cette manipulation dans de bonnes condition?

Il existe un kit de remplissage extérieur pour ne pas avoir a galérer ......!!

A+

manchot écrit: je ne comprends pas bien pourquoi tu veux vidanger ton huile
y a t'il un rapport avec les injecteur d'air ?

Je veux vidanger tout ca a cause de la qualitée de l'huile utiliser par l'ancien proprio

entrepreneur de "tp" il avait un contrat de fourniture d'huile avec "fuch" donc en plus de ces huile pour engin il devait ce faire livrer de l'huile deux temps pas forcement TCW3 .....

donc comme un bon entretien est deja garantis par un fonctionnement avec des bonnes huiles je veux repartir sur de l'huile speciale "DFI" quicksilver .....
MAINTENANT certaine personne vont trouver que ca fait un poil chere mais je prefere ca plutot que de foutre le moulin en l'air .....

ET PUIS comme ca j'entretien de bonne relation commerciale avec mon concess , meme si il ne fait pas l'entretien de mon moteur au moin il me vend les pieces et il est toujours la pour un petit conseil....

ok
complètement d'accord avec ton point de vu ..........

Merci à mike squat 17 pour l'info, mais sur le net, je ne trouve que des kits pour vidanger l'embase, et rien sur des kits pour remplir le réservoir d'huile moteur proprement.