SUJET :

Bonjour à tous
je souhaite changer de véhicule utilitaire pour entre autre faciliter la mise à l'eau d'un SR Narwhal 580. J'ai des vu sur un Vito Mercedes mais c'est une propulsion et je me demande si c'est l'idéal ou pas pour la mise à l'eau sur une cale (Dieppe), j'ai des avis partagés et j'aimerai avoir les vôtres ou vos retours d'expériences sur le sujet !
Sinon il existe en version 4x4 mais si une propulsion ne pose pas de pb ....

Merci

Salut !!
Perso je met a l'eau avec un fourgon propulsion ... et je prefere....

Car dans la pente la charge passe sur les roues arrieres et déleste l'avant...

Et pour manoeuvrer les propulsions ont un rayon de braquage plus court...

Voila ...d'autres te diront peut etre le contraire...

Stating the obvious:

propulsion c'est mieux pour la répartition des charges mais tu as aussi plus de chance d'avoir les pneus sur la partie glissante de la cale: et ça c'est vraiment flippant (histoire vécue)

william76 écrit: Bonjour à tous
je souhaite changer de véhicule utilitaire pour entre autre faciliter la mise à l'eau d'un SR Narwhal 580. J'ai des vu sur un Vito Mercedes mais c'est une propulsion et je me demande si c'est l'idéal ou pas pour la mise à l'eau sur une cale (Dieppe), j'ai des avis partagés et j'aimerai avoir les vôtres ou vos retours d'expériences sur le sujet !
Sinon il existe en version 4x4 mais si une propulsion ne pose pas de pb ....

Merci

Il y a le Fiat SCUDO EN 128cv ET 163CV avec une super motricité car la boite est top et aussi le confort. Le trafic en 115cv semble très apprécié par certain pneuboat qui tracte et mettent a l'eau de grosse unité.Si tu veux une boite auto oriente toi sur le Transporter et la tu sera au top. Si tu es pro profite pour prendre les version cabine approfondie avec récup de la TVA.

Jamais eu de problème sur la cale de Dieppe même avec des traction de 120cv et 1400kg aux fesses mais toujours en boite auto.

Bonjour,
Si tu as un problème d'adhérence avec une traction, tu ne remontes pas à fond ton SR sur la remorque. ça tire la boule et donc le véhicule vers le haut et déplace la charge de l'ensemble vers les roues avant.

corboblan13 écrit: Bonjour,
Si tu as un problème d'adhérence avec une traction, tu ne remontes pas à fond ton SR sur la remorque. ça tire la boule et donc le véhicule vers le haut et déplace la charge de l'ensemble vers les roues avant.

Les problèmes de remontées de cales sont plus souvent du fait du chauffeur que de la voiture. J'en connais un qui me semble t-il remonte parfois son Centaure 560 de la cale de Fécamp "connue pour être délicate" avec une Fiat Punto 60cv diesel.

Merci pour vos conseils et retours d'expériences !! je suis rassuré et confiant pour commander une propulsion si je choisi un Vito sinon ce sera transporter, expert ...
Je mets à l'eau pour le moment avec un 4x4 boite auto c'est vrai que ce type de boite est un régal aussi pour tracter et remonter les cales.

Excellent choix, william

Véhicule ultra "péchu" et super équipé qui n'a rien a envier à une berline ...

Mais je ne savais pas que c'était une "propulsion" ???

Mon ami "David" a mis et met encore des dizaines et des dizaines de Zar à l'eau avec ce véhicule !!!

Et ils ne sont pas réputés pour être des plus "légers"

Il est vrai qu'en Méditerranée on n'a pas trop de pb de marée mais le poids est là tout de même

regarde aussi tes pneus! et la pression

Surtout pas de VITTO l’ami, si ils n'ont pas changé, motricité de merde, car antipatinage non dé-connectable sur ceux que j'ai connu donc du coup dès qu'un roue patine l'électronique fait que tu reste sur place Vu çà dans des paddock de course de quad ou les gars en vitto ne pouvaient pas sortir leur véhicule sur une prairie plate mais humide....

Bonjour,
J'ai le même problème dont parle Navarra44 avec mon transporter t5 2,5tdi (qui est traction et non propulsion ), même en déconnectant l'asr il reste planté comme une merde sur un sol un peu souple et humide..... Obligé de tirer dessus au tracteur
Par contre pour tracter, ça tracte!!! Tu sais même pas que t.as une remorque derrière ....
Mais sur sol dur, donc pas de cales dégueulasses....

Je confirme pour le Vito mais sur le transporter, quand je coupe l'ASR, il se coupe vraiement et je peux remonter, tu devrais peut-être demander au garage de contrôler.

Plus jamais un vito, c'est une bouse, par contre le transporter, ça tracte nickel.

avec le jumpy (scudo)sur des cales merdiques pas de soucis de traction.
Jusqu’à présent je n'ai eu aucun problème avec une traction (avec une 1400kg au c.l)

Une option que j'apprécie particulièrement et madame aussi, c'est l'aide au démarrage en côte.

oufti écrit: Une option que j'apprécie particulièrement et madame aussi, c'est l'aide au démarrage en côte.

Avec un diesel .. c'est superfétatoire...

Je décolle 2t600 sur la cale de Brest moulin blanc avec un diesel de 80cv de 430 000 km juste en embrayant doucement..sans toucher a l'accélérateur...

Voila...

Bon les avis sont très partagés ça ne m'arrange pas
je crois que je vais opter pour une version 4x4 pour être certain de ne pas avoir de pb y compris dans les pelouses humides ou l'hiver sur la neige ....