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Saut bobosse,

Pour le bombard je n'ai aucune idée mais je peux te parler un peu de gilets.
Dans les gilets gonflables, quelque soit la marque, il y a deux types :
1) une cartouche de gaz percutée manuellement en tirant sur une ficelle gonfle rapidement le gilet de 150 newton (retournement assuré).
Avantage : pas de déclenchement intempestif par l'humidité mais par contre, il faut être conscient pour actionner la tirette. A réserver de plus à quelqu'un qui est assez 'aquatique' et qui ne paniquera pas comme un fou lorsqu'il tombera à l'eau.

2) une cartouche de gaz percutée automatiquement lors de l'immersion dans l'eau gonfle rapidement le gilet de 150 newton (retournement assuré).
L'automatisme est obtenue soit par un systéme de galet de sel qui se dissous au contact de l'eau ou par un systéme de pressostat (nouveau système).
Avantage : pas besoin d'intervention manuelle et donc même inconscient, cela fonctionne. Inconvénient pour le système à galet de sel, il peut se dissoudre dans une ambiance humide (à l'intérieur des coffres par exemple).

Inconvénient de ces gilets gonflables : les cartouches de gaz sont à usage unique (de même que les galets de sel). Le coût de remplacement est pour moi, assez élevé. Pour être tranquille, il faudrait avoir au moins une cartouche d'avance mais le problème c'est que ces cartouches ont une date de péremption. Vu le prix, c'est un handicap d'en racheter à chaque fois.

Par contre, ces gilets sont très pratiques (légers et peu encombrants).

Personnellement, j'ai des gilets à déclenchement manuel et il n'y a pas d'entretien particulier à leur faire. Par contre, si l'on voulait être puriste, je conseillerais de faire fonctionner le mécanisme au moins une fois par an.
A+

Michel

Salut bobosse.

Concernant le tableau arrière de l'Explorer, je peux te rassurer.
J'ai eu un Explorer 4.85m quelques années, et je l'ai revu cette saison je peux t'assurer que le tableau arrière vielli bien (au passage je salue Phil qui a repris mon Explorer!).

Le bateau est equipé d'un 50CV Yam + un moteur auxiliaire de 5CV Yam + 1 mat de ski, le tout fixé sur le tableau arrière (voir mes pages perso, au niveau des liens concernants mes precedents pneus par ici -> <www.pneuboat.com/reportages/roland/pages...n3/index.php#moteurs>).

Ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas surmotoriser un pneu, et sur l'explorer 50CV sont largement suffisant.

La puissance maxi sur le 4.85m est de 60CV, alors que d'autres marques ont des puissance maxi superieures pour de coques de meme tailles d'ou peut-etre la mauvaise interpretation d'un 'tableau arrière fragile'.

Je pense t'avoir rassuré.

Si tu souhaites + d'infos n'hesite pas.

~~~Roland~~~

Salut Roland,
Merci pour tes infos,par contre j'ai monté un moteur de secours mais il est trés prés de l'autre et j'ai du mal à manoeuvrer as tu un conseil à me donner.
Bobosse

Salut bobosse.

Je te repond dans une nouvelle discussion de ce forum par ici -> <pneuboat.com/forum/read.php?id=1493>

~~~Roland~~~