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Salut zablain,

Au lu de tes explications, un défaut d'alimentation me paraît être la cause de tes soucis, vu que le moteur démarre facilement. Ton moteur semble manquer d'apport de mélange essence/air pour tenir le régime et prendre ses tours.

Avant toute chose, vérifie que ton circuit d'alimentation est "clean" (réservoir fixe ou nourrice, durit, poire d'amorçage, état du filtre décanteur) et que ton carburant n'est pas pollué. Branche en direct une petite nourrice placée en hauteur et remplie d'essence propre et récente afin de pouvoir utiliser la gravité pour que s'écoule le liquide. Si ton moteur tourne comme une horloge, il est vraisemblable que ta ligne d'alimentation a un Pb qque part. Cherche et trouve (prise d'air, fuite sous un collier...).

S'agissant d'un 4T EFI, ce moteur peut aussi souffrir d'un Pb d'injecteurs encrassés ou abimés. Si c'est le cas, tu devras soit les apporter à un pro pour un nettoyage, soit passer par un changement à neuf. La pompe à injection peut aussi être déficiente.

A toi de remonter la chaine en commençant par le plus simple.

Salut !!

J'ai eu un peu le meme souci sur un véhicule essence a injection électronique.. en fin de forte décélération il calait une fois sur deux..

J'ai débranché toutes les prises électriques une a une, meme celle des injecteurs et notamment au niveau du volet d'admission ...
Un coup de WD 40 dans chaque et rebranchement .. et je n'ai plus eu du tout le souci ...

Voila ... si ça ne fait pas de bien ça ne fera pas de mal non plus...



Tu fais toutes les prises que tu vois...ou peux atteindre..

Excuse moi encore mais comme tu as l air de t'y connaître c est pour une autre question j ai une hélice 4 pâles sur le moteur es ce bien ou pas je te remercie

Re bonsoir

Une hélice 4 pales est bien pour la poussée en général (forte charge) et aussi attenue l'effet de couple due au moteur (hors bord)

Mais il y a de meilleurs spécialiste sur ce forum.. que moi.. qui pourront mieux te repondre et avec plus de précision..

Faut juste que tu leur dises poids de ton ensemble .. vitesse maxi aquise a combien de tr/mn max temps de déjaugeage .. caracteristique de ton hélice...quelle type de coque as tu .. Vprofond .. Vevolutif V ar. plat.. etc.. ha oui reglage hauteur moteur aussi (bas du V par rapport a la plaque anti cavitation...)



Vu ton ensemble ton 50cv doit etre un peu "court".. en plus avec des foils .. mieux vaut des flaps..

Pas mal la présentation de ton nouveau bateau sur you tube .

Si tu veux te familiariser un peu avec ton Elite 5 , pendant les longues soirées d'hiver , tu vas là :

ww2.lowrance.com/fr-fr/Support/Product-Emulators/

Tu choisis ton produit , tu le télécharges et tu t'amuses . En plus ça évite de vider la batterie du bateau .

Merci à toi pour ton conseil

J’ai eu le même pb que toi sur un 2t v4. Après plusieurs mois de recherche et 600€ de pièce cdi..... revendues depuis.
Finalement, après avoir mis le moteur sur potence pour continuer à chercher, je me suis rendu compte que j’avais une petite prise d’air sous un raccord d’alimentation essence. Tout ça pour ça.
Suis le conseil de scata, il est plein de bon sens. En tous cas il faut commencer par ça.
Bonne chance.
Jm

Bonjour
Ayant le même boat équipé en 60 cv j’ai eu le même problème.
Pour ma part après maintes recherches je me suis résolu à démonter le tube plongeur du réservoir très simple à faire tu démontes le collier serflex et tu dévisses ce tube qui est coudé et qui plonge dans le réservoir
En soufflant une espèce de pâte noire grasse en est sortie un bouchon s’était formé au niveau de l’angle droit que forme ce tube
Assez d’essence était aspirée lorsque le moteur tournait à des régimes raisonnables mais dès que je demandais un peu plus au bout d’un moment il calait par manque d’essence.
J’ai cherché et remplacé un tas de choses sur le moteur et en fait ce n’était « que » ça.
En espérant que cela puisse t’aider
Cordialement