SUJET :

Si j'ai bien compris il te faut un séparateur type "Sheiber", dès que ta batterie moteur est chargée l'alternateur rechargera ta batterie auxiliaire .Si tu mets plusieurs batteries de servitude branchées en parallèle il faut qu'elles soient de même ampérage et de même âge sous peine de se décharger l'une dans l'autre continuellement ce qui aura pour effet de raccourcir leur durée de vie.

Exactement, flex: Sur ma voiture (plus caravane) j'ai ce truc que décrit Gascon; MAIS il faut que les deux batteries aient le mm ampérage à 10 % près: tu ne peux pas faire cela avec une batt voiture 70 amp, par exemple, et une "service " de 30 ou 40 amp!
chez moi: batt auto: 80 et Fiamma servitude: 70

Ok donc il me faut une plus grosse batterie de servitude
Avec le séparateur Sheiber, quand on démarre ça va tirer en prio sur la bat moteur?
Merci pour vos réponses

C'est çà au démarrage c'est la batterie principale qui est prioritaire .

Parfait je vais faire ça, merci bcp

Que pensez vous de ce coupleur Bluesea www.bigship.com/catalogue/electricite-1/...r-de-batterie-12-24v

Avec ce montage :



Je ne vois nul part que les capacités des batteries doivent être proches, êtes vous sûrs? Parce que pour démarrer il me faut environ une 110Ah, mais du coté servitude une 30-50Ah serait amplement suffisante

Bonjour,

Je connais parfaitement bien ce dernier type de montage avec du matériel marine éprouvé et garanti à vie.

D'ailleurs pas mal de personnes de VCF l'ont réalisé ou fait réaliser par leur concessionnaire selon nos recommandations et parfois CONTRE le premier avis technique de ceux-ci, que ce soit pour du mono ou bi-moteurs, à la fin ils l'ont tous approuvé et reconduit.

Sur le principe, ce qui a été dit avant n'est pas faux, à savoir que le relais Blue Sea est bidirectionnel et possède des temporisations de fonctionnement.

Il est donc possible de mixer les batteries, mais comme ils l'ont expliqué il serait judicieux d'éviter un trop grand écart dans les capacités respectives. En revanche, ne pas mélanger les technologies de batteries (pas une AGM ou Gel d'un côté et une "liquide" classique de l'autre).

Important aussi de repenser le circuit électrique en séparant les parties moteur et servitude, ce qui je crois n'étais pas trop ton idée de départ, le modèle de commutateur représenté sur le plan n'étant pas un 0/1/2/1+2.

Merci Bataclo
Je dois refaire toute l'éléc (le bateau a été innondé d'eau douce), donc aucun soucis pour séparer moteur et servitude

Avec une batterie moteur d'environ 110Ah, quelle capacité conseille tu en servitude?

Bonjour Bataclo;
Peux tu m'indiquer comment installer une deuxième batterie d'ampérage différent ?

je viens d'installer une seconde batterie que j'avais, voici mon installation :

avec un coupleur bluesea 1, 2, 1+2 , off

sur la position 1 = batterie de démarrage 95 a
sur la position 2 = batterie de démarrage 70 a

j'évite d'utiliser la position 1+2
et j'alterne soit la position 1 et je recharge la bat 95A ; soit la position 2 et je recharge la bat 70a

le branchement des accessoires est sur le câble d'alim + du moteur au niveau du boitier bluesea.