SUJET :

Attrapes un testeur et vérifie à divers endroits (en partant de la batterie) si l'alimentation arrive.

Pascal

tu doit avoir au moins 12V a la batterie si tu as moins ta batterie est probablement HS (même si tu as quand même 10 ou 11V)

ludo470

l'eau étant un excellent conducteur, les bornes + et - de ta batterie peuvent s'être trouvées en contact par cet intermédaire, et là : flash, bye bye la batterie. A moins qu'un fusible bien placé ait joué son rôle.
Essaye avec une batterie de voiture à la place, tu verras bien si c'est le circuit ou la source d'énergie elle même.

Yes c'est effectivement un fusible 'général' de 30A placé entre la batterie et le coupe circuit qui a du jouer son rôle, il est tout oxydé à l'intérieur ; en attendant de le remplacer, j'ai fait un branchement en direct et tout fonctionne. Merci pour les infos @+

juste un petit conseil pour les contacts de ta batterie si elle a pris une douche. Vérifies qu'il ne soit pas oxydés. au besoin tu les nétoies et tu les graisses avec de la graisse automobile. J'ai rencontré ce pb en mer qui provoquait un arrêt du moteur dés que je touchais au trim. Comme les cosses de la batterie étaient oxydées l'appel de courant du moteur du verin de trim provoquait une chute de tension au delà de la limite acceptable par l'électronique du moteur et du GPS ce qui provoquait leur extinction. Donc depuis je vérifie les cosses de la batterie à chaque début de saison et tout fonctionne.