SUJET :

Bonjour,
ça pouurait correspondre à ça ?

marinafortin.com/produit/helice-bravo-i-...-24-rh-48-831912a55/

cdt

Salut samartom,

Tu as de la chance d'avoir trouvé une hélice Mercury pouvant remplacer avantageusement un modèle de chez Suzuki pour un montage sur un moteur Suzuki. Sur les deux Suzuki DF 200 en V6 ou L4, j'ai bien du essayer plus de 15 hélices de 3 à 5 pales et je n'ai jamais trouvé l'oiseau rare. Le meilleur compromis était systématiquement trouvé avec une hélice Suzuki marine.

Si çà t'intéresse, il doit me rester au fond d'un carton une hélice Suzuki 3 x 16" x 18 1/2 qui fonctionne parfaitement, mais qui a vu de trop près un cailloux à bas régime. Je la gardais comme hélice de secours car je comptais reprendre un Suzuki 250 avant de craquer pour le Zod et son 300 verado.

@ Tsinter: Oui c'est cette ref 48-831912A55 mais comme tu vois la ref termine par "A55", il y en a aussi qui terminent par "A45" - cela veut-il dire qque chose ? Est-ce la finition ??

@ Scata : oui cette Bravo I est correcte sur mon moteur et coque, j'arrive à 6200 t pour 40 knt et surtout elle ventile moins en virage serré (mais elle ventile encore). En fait on peut trouver des moyeux caoutchouc qui vont sur des moteurs autres que Mercury. A la base cette Bravo I est prévue pour les inboard Mercruiser et équipée d'un "flo Tor hub assembly" avec le bon nombre de toth ....ça fonctionne sur un Suzuki .
Merci pour ta proposition mais ta 3 x 16 x 18 1/2 devrait être trop courte par rapport à une 4x 15 1/4 X 24 (si je calcule bien)

Comme bcp parmi nous j’ai longuement essayé un grand nombre d’helices pour trouver celle qui me permettrait de naviguer le plus efficacement.

Des trois pales, des quatres, avec des hauteurs plus ou moins hautes de la plaque anti cavitation par rapport au fond du tableau arriere .



Et bien, contrairement au 175 Suzuki où la meilleure avait ete la bravo one de Samartom il s’est averé que dans tous les domaines c’etait l’helice d’origine qui remportait toute comparaison .

Salut samartom,

Si tu augmentes le diamètre d'un pouce, tu fais tomber le régime moteur de 300 à 400 tr/mn, pas sûr qu'une 3 pales Suzuki d'un diamètre supérieur ne soit pas adaptée à ton moteur, si tu le peux, tente le coup. L'hélice dont je t'ai parlé équipait à l'origine mon ancien Lomac-Beluga 24'. Accouplée au V6 Suzuki DF 200 monté sur un lift électro-hydraulique, çà poussait fort. Je l'avais essayée pour pousser le Bénéteau flyer 6.6 SD motorisé par un L4 DF 200. Cette hélice poussait fort au moment du déjaugeage et faisait monter haut en régime le moteur, mais je trouvais qu'en virage serré, la ventilation se déclenchait trop tôt à mon goût.

Si tu as besoin de poussée, as-tu déjà essayé une Suzuki marine à 4 pales ou une Mercury high-five ? J'adore le look de la high-five, mais je n'ai jamais pu l'adapter à mes DF 200 qu'ils soient en V6 ou L4. Si j'avais conservé le Bénéteau, je l'aurais bien monté avec une Suzuki marine 4 pales ou une PowerTech à 5 pales (rien que pour le look).

Merci Scata,
Je vais essayer cette hélice 4 pales Suzuki, mon concessionnaire me dit qu'en terme de pas et diamètre Suzuki à les même caractéristiques que la Bravo I donc on va essayer cela et aussi ma trois pales Suzuki pour avoir une référence ... bientôt, dans 3 semaines ... si les plans d'eaux sont ouverts ...

@ Meltem oui dans ton cas il y a avait encore deux autres paramètres, la hauteur du moteur et le déport à cause du lift ... çà peut vite devenir un casse-tête, un cauchemard - heureusement dans ton cas tu as trouvé hélice à ton pas ...