SUJET :

Moi j'aurais une préférence pour celui avec le Suzuki de part ses équipement fixes..(c'est le moteur qui me fait pencher )
Suzuki pour sa sobriété, sa fiabilité (même si Yam est aussi fiable) et surtout son coté pratique ( pas besoin de se préoccuper de la partie huile 2T) , le réservoir est intégré donc fixe , le roll bar

Maintenant effectivement , vu la différence de prix , est ce justifié ?

Ca peut aussi dépendre de tes fréquences de sorties 1 par semaine , 1 par mois , 2 par an ??? et du nombre moyen de tes passagers .
L'un est homologué pour 6 pax , l'autre pour 9

Disons que j'ai l'intention de l'utiliser 2 à 3 fois par mois.
Il y a t'il des points importants à vérifier pour l'achat ?

Bonjour,

Les éléments donnés par Phil56 sont de bonnes questions.

J'ai eu un bateau à moteur 2T, et un autre à moteur 4T.
Pour les coûts annuels, la révision est plus chère pour le 4T, et le 2T consomme plus et consomme de l'huile. A calculer donc.

Quand on achète un 2T, on se dit : c'est moins cher à l'achat, et on peut faire le même programme (ou même plus car le 2T est plus pêchu, donc sports nautiques plus faciles). A la longue, les odeurs (=> facilite le mal de mer notalment des enfants) et le bruit sont fatiguants.
Et quand on passe au 4T, c'est beaucoup plus confortable.

=> des deux bateaux proposés, je prendrais le 4T (sauf si tu naviques à plus de 6 personnes).
=> ces deux bateaux me paraissent très chers compte tenu de la quinzaine d'années qu'ils ont. Peut-être l'effet insulaire, mais quand même.

A vérifier :
- la tenue pression (mais difficile de savoir si le proprio ne l'a pas gonflé juste avant ton arrivée).
- si rustine, l'étanchéité (avec eau savonneuse dans un vaporisateur)
- coque : tableau arrière (en regardant par l'intérieur) : fissures, faiençage, ...
- factures de révision (turbine : 3 à 5 ans, anodes à réviser, courroie de distribution (4T) : 5 ans)... l'entretien a-til été fait régulièrement
- utilisation du moteur : il vaut mieux qu'il tourne régulièrement. Si stocké 11 mois consécutifs/an, ou si plusieurs années d'hivernage, c'est moins bien qu'un moteur qui tourne tous les mois.
- heures totales moteur
- les documents administratifs : est-ce que le moter est bien mentionné sur la carte de circulation ? numéro de moteur et de coque conformes à ce qui est sur le papier ?...

- armement : à jour des nouvelles directives. Si tu dois tout racheter séparément, ça finit par compter.

Le plus important : faire un essai du bateau sur l'eau (ne jamais faire tourner un moteur à sec, ça détruit la turbine).
- la pissette doit se mettre en route après quelques secondes,
- le moteur doit prendre ses tours normalement, à froid comme à chaud. Avec ces configurations, tu dois pouvoir t'attendre à +/- 30 noeuds.

Bonne chance

Leplep

Merci pour tout les éléments de réponse .
Effectivement ici les bateaux sont très chers. Actuellement 5 sr en vente de 6500€ à 12500€ (même longueur mais modèles différents 'medline')

Pour le 4t c'est un Suzuki df 50. Il me semble avoir lu qu'il est à chaîne .
C'est vrai que pour mes 2 enfants peut être que le 4t offrira le meilleur compromis .