SUJET :

monsieur est connaisseur,bienvenue

Je cherche aussi un nouveau bateau... Est ce que tu peux donner un ordre de prix ??

dans le même genre tu as aussi :
Osprey 6.5
humber 6.30 (2.30 de large, 1.35 intérieur)
Humber 6.50 (2.60 de large et aussi 1.35 intérieur, boudins plus gros)
Pour ton programme, ces 3 bateaux ne sont pas à négliger.

pour le ribcraft 6.40, c'est quelle carène ?

La nouvelle carène Ribcraft 640 les boudin ne touche plus l'eau à l'arrière .

Pour Humber je me suis posé la question mais il ne me semble pas qu'il y est un vendeur dans le 56 ou 29??

Searibs sinon vous connaissez ?

Pour Lukko Entre 40 000 et 60 000€

oui

l'importateur "historique" de humber est dans le Morbihan ...

Bonjour,pour SEARIB'S l'importateur est à VANNES.
J'ai 2 copain sur la presqu'ile qui en ont et ils en sont très content.
Je dois l'essayer cet hiver et si il passe aussi bien que ça j'en prendrai certainement un après mon NARWHAL.
Par contre pas donné malgré une fabrication au Portugal.
Ou alors RIBWEST.

marsu29 écrit: oui

l'importateur "historique" de humber est dans le Morbihan ...

Tu navigues apparement en Humber ,

Mais tu est partis le chercher chez les anglais directement ?

tu as déjà comparé le Ribcraft et le Humber apparement ,, quelles en sont tes ressentis ?

Merci

stef9556 écrit: Bonjour,pour SEARIB'S l'importateur est à VANNES.
J'ai 2 copain sur la presqu'ile qui en ont et ils en sont très content.
Je dois l'essayer cet hiver et si il passe aussi bien que ça j'en prendrai certainement un après mon NARWHAL.
Par contre pas donné malgré une fabrication au Portugal.
Ou alors RIBWEST.

Oui je suis passé chez le revendeur Searibs

Ils sont très professionnel , et ça c'est important dans l'achat d'un bateau !

L'aménagement intérieur est très bien , la finition est construction aussi .

Reste effectivement à voir si le comportement marin est très proche d'un Rib pour un coût quasi équivalent .

Bonjour Jonathan, pour avoir beaucoup chassé en semi-rigide à une époque ou un semi de 5,5 m était un gros bateau, cela ne m’empêchais pas d'aller sur le plateau de ROCHEBONNE d’ailleurs, il faut savoir quelle type de chasse tu fais : en dérive, au mouillage, dans la houle....

Si oui oublie les pneus dont les boudins ne touche pas l'eau, car si ils sont très performant en navigation, ils présentent plusieurs défaut pour les pécheurs, plongeurs, de une ils sont inconfortable au mouillage, de deux leur dérive sera trop rapide quand il y a du vent et de trois la remontée à bord avec les palmes est compliquée vu leur hauteur de franc-bord. Dans la liste que tu mets le ZEPPELIN à l'avantage d'avoir une bonne cote à la revente, des flaps qui facilite l'intégration de la sonde et lui donne une stabilité et une dérive très intéressante, après c'est certainement le plus lourd le moins performant en vitesse de pointe mais on ne peux pas tout avoir.....
Regarde aussi le nouveau LOMAC 660 version pêche, certainement une bonne carène, léger et une bonne valeur à la revente

stef9556 écrit: Bonjour,pour SEARIB'S l'importateur est à VANNES.
J'ai 2 copain sur la presqu'ile qui en ont et ils en sont très content.
Je dois l'essayer cet hiver et si il passe aussi bien que ça j'en prendrai certainement un après mon NARWHAL.
Par contre pas donné malgré une fabrication au Portugal.
Ou alors RIBWEST.

Sinon oui pour Ribwest ,1 des associé est bon copain a un très bon amie.

Mais apparemment la Société a encore été revendu . et j'ai peur pour la durabilité de l’entreprise.

Sinon très bel carène

NAVARA44 écrit: Bonjour Jonathan, pour avoir beaucoup chassé en semi-rigide à une époque ou un semi de 5,5 m était un gros bateau, cela ne m’empêchais pas d'aller sur le plateau de ROCHEBONNE d’ailleurs, il faut savoir quelle type de chasse tu fais : en dérive, au mouillage, dans la houle....

Si oui oublie les pneus dont les boudins ne touche pas l'eau, car si ils sont très performant en navigation, ils présentent plusieurs défaut pour les pécheurs, plongeurs, de une ils sont inconfortable au mouillage, de deux leur dérive sera trop rapide quand il y a du vent et de trois la remontée à bord avec les palmes est compliquée vu leur hauteur de franc-bord. Dans la liste que tu mets le ZEPPELIN à l'avantage d'avoir une bonne cote à la revente, des flaps qui facilite l'intégration de la sonde et lui donne une stabilité et une dérive très intéressante, après c'est certainement le plus lourd le moins performant en vitesse de pointe mais on ne peux pas tout avoir.....
Regarde aussi le nouveau LOMAC 660 version pêche, certainement une bonne carène, léger et une bonne valeur à la revente

Quand je mouille le bateau c'est que je suis dans l'eau .

En dérive j'ai un parachute qui fonctionne très bien , je ne chasse pas en dérive très longtemps.

Je remonte toujours sur 3/4 Arrière du boudin , avec passe plongeur et poignée droite et gauche. pas de problème même sur les bateau plus gros des copains.(jusqu’à quand )

Le Zeppelin , c'est 1 m50 de boudin sur l’arrière dans l'eau en navigation et je n'aime pas ca .

Lomac , je suis allergique au S.R italien

Bonjour,

Dans ceux que tu cites, le Ribcraft me semble être un cran au dessus des autres, notamment en terme de performances et de plaisir de pilotage, surtout associé à un 200 V6. Probablement plus cher à l'achat que les autres mais de construction très robuste, une bonne finition et aura certainement une bonne valeur de revente.

Le Humber a des bouchains moins prononcés ce qui fait que les flotteurs touchent l'eau a l'arrêt et la carène s'élève fortement vers l'avant ce qui leur confère cette proue si caractéristique. Très bon comportement en mer mais j'ai trouvé la finition un cran au dessous sur les modèles que j'ai pu voir.

Le Zeppelin a une carène très différente. C'est un autre style de bateau mais très bien fini aussi.

Pour info Osprey a maintenant un importateur dans le 29. Ce sont des bateaux comparables aux Ribcraft.

Il y a aussi XS Ribs, carène anglaise de bonne réputation inspirée des Tornados. Proche d'un Humber. Importateur dans le 85 il me semble.

Bonne recherche !

Ribcraft 640 performant? En terme de passage en mer j'espere car en vitesse pur c'est une mega daube

J'estime que faire 45 nds avec un 175 suzuki sur une coque de ce poids et avec une surface frontale aussi importante (voir avec un rollbar), ce n'est pas "méga daube".
ça viendrait à l'idée de qui de comparer à puissance égale une sportive à un 4x4.
Pour la vitesse il y a des pneu fait pour çà, pour se ballader ou plonger aussi.
La vitesse de pointe sur eau plate c'est une chose, tenir une moyenne de 20/25 nds dans 1.5, 2m de creux c'en est une autre, et rentrer avec un bateau entier encore une autre.
Pour Tatan56, en 20 ans, j'ai essayé a peu près toute la production de rib anglaise entre 5.5 et 9.5 m, (des marques très connues, et d'autres beaucoup, mais alors beaucoup moins connues) mais les condition d'essais sont tellement différentes qu'il est difficile d'avoir des certitudes après quelques miles seulement.

Je connais une config identique mais qui ne prends pas 45 noeuds a fond cest pour ca que je dis ca...

Budget un peu élevé pour moi ....10000€ de trop... Tu n est pas limite par la largeur max pour le transport routier ???

lukko écrit: Budget un peu élevé pour moi ....10000€ de trop... Tu n est pas limite par la largeur max pour le transport routier ???

Non seulement le Centaure 6.20 xl

Mais pour te faire une bonne idée , ya pas le choix faut essayer.

lukko,
pour ne pas faire de pub sur le forum, je t'ai envoyé un MP.
Peut-être intéressant pour ce que tu cherches.