SUJET :

Oui, être 2 à bord, pour assurer une vraie secutite

Bonjour,

Pas cinquante solutions, ou tu durcis ta poignée de gaz à l'aide de la vis sur le boitier afin que une fois la vitesse voulue réglé tu n'ai plus besoin de tenir ton levier !!

Ou tu embarque un équipier pour tenir la barre à ta place, ce qui serait plus sérieux, car comme en voiture on ne peux discuter et conduire sans risque !!

Surtout au milieu d'une régate !

Comme dit Criscat...

J'ai toujours été deux pour assurer la sécu d'une régate..en Général et je n'ai jamais eu de VHF..

Mais si tu n'es pas sécu G tu peux etre seul ça m'est arrivé et pas besoin de VHF pour voir si il faut intervenir ou pas..

A moins que tu sois mouilleur aussi.. mais moi a l'époque au besoin c'est la sécu G qui venait m'avertir d'un changement de role.....mais ça ne m'est jamais arrivé..et comme a chaque fin de manche je repasse au bateau comité pour avoir les nouvelles instructions..

De plus ma manette des gaz reste en place .. sauf a fond........mais bon..

Je crois que maintenant les aff mar exige qu'il est une VHF par sécu
Perso en dix ans jamais éprouvé le besoin...

Mais c'est bien pour une régate autour de 3 ou 4 bouées ??? parce que si c'est une régate/raid cotiere c'est encore autre chose...

Bien sur on est souvent 2 mais bon pierre dis a jacques, jacques comprend ce qu'il veut, le crache à la vif à paul qui comprend pas beaucoup mieux. + les photos et le bordel des départs avec public, c'est parfois tendu.

Une expérience à l'entrée de Port Tudy (groix). En attente de la sortie du vapeur (bac liaison continent) on se stocke au vent devant la digue. L'accès au port est clair pour le ferry. Une vedette (10 mètres, 2x150) se prends les 2 hélices dans des bouées de casiers stockés ici...

Dérive vers la digue, vent gentil et établi. Bout à poste sur mon canot, je lui passe sans souci. mais je veux pas tirer comme une mule et casser bout ou tableau arrière de ma titine. Je souhaite juste étaler sa dérive, et le maintenir en ligne le temps de la sortie du ferry sans qu'il talonne, tout ça autour des bateaux compétiteurs qui attendent comme nous...

Donc on communique sereinement mais la troisième main me manquait cruellement... Mon équipier sécu devait de son coté éloigner les bateaux en attente d'entrée dans le port qui n'imaginait pas la situation...



Au fait, on l'a rentré sans casse la vedette... Mais c'est à ce moment que j'ai pris conscience qu'on avait des kits main libre sur le plus petit téléphone de merde et rien sur nos vhf...

pas facile,ton problème...
si ta VHF est une portable,c'est clair que tu peut abandonner l'affaire (autrement que confier celle-ci a un équipier
si c'est une fixe,cela peut se solutionner...
pas chez le ship du bout du quai;mais chez un spécialiste radio qui pourra t'adapter un système vox (déclenchement de l'émission a la voix) utilisé en CB voir en moto.
si c'est avant tout un problème de qualité d'écoute utilise un HP "extèrieur"(étanche bien sur)les bons réglages du squelch et du volume feront le reste.