SUJET :

Cela ressemble très fortement à un vérin de timon HS!
Y'a plus qu'à en acheter un neuf

Une remorque qui vient taper c'est du a un mauvais réglage de freins rarement un amortisseur hs ou alors la remorque est en surcharge.

1°mettre la remorque sur chandelles
2°détendre les deux câbles de freins jusqu'à la limite du filetage au niveau du palonnier.
3°serrer les réglages a l'arrière des flasque de freins jusqu’à obtenir le blocage complet du tambour.
4°desserrer ensuite les même réglage jusqu’à ce que les roues tournent librement. Un léger frottement est normal
5°retendre les câbles de frein en laissant environ 7 à 10mm de jeu par rapport au palonnier.
6° serrer le frein a main de 2 crans le tambour doit lécher puis trois crans le tambour doit être difficile a tourner "sens de la marche", 4 crans le tambour doit être bloqué.

Si le freinage est pas ou peu inefficace il faut régler les mâchoires via les réglage situés a l'arrière des flasques.

Attention les réglage des freins ne doit jamais se faire par la tige de commande.

Un bon graissage du mécanisme de timon est bénéfique.

www.lesamisderiba.fr/IMG/pdf/notice_ALKO.pdf
www.lesamisderiba.fr/IMG/pdf/notice_ALKO.pdf
www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm

Si essieu knott/Paillard

voici le mode opératoire.

www.lacaravane.com/documents/images/freins-knott.pdf

Merci pour le protocole et doc qui confirment mes erreurs : le timon va en bout de course la came activant le freinage étant sans effet ; je devrai y arriver avec un encadrement averti .

bod76 écrit: Une remorque qui vient taper c'est du a un mauvais réglage de freins rarement un amortisseur hs ou alors la remorque est en surcharge.

1°mettre la remorque sur chandelles
2°détendre les deux câbles de freins jusqu'à la limite du filetage au niveau du palonnier.
3°serrer les réglages a l'arrière des flasque de freins jusqu’à obtenir le blocage complet du tambour.
4°desserrer ensuite les même réglage jusqu’à ce que les roues tournent librement. Un léger frottement est normal
5°retendre les câbles de frein en laissant environ 7 à 10mm de jeu par rapport au palonnier.
6° serrer le frein a main de 2 crans le tambour doit lécher puis trois crans le tambour doit être difficile a tourner "sens de la marche", 4 crans le tambour doit être bloqué.

Si le freinage est pas ou peu inefficace il faut régler les mâchoires via les réglage situés a l'arrière des flasques.

Attention les réglage des freins ne doit jamais se faire par la tige de commande.

Un bon graissage du mécanisme de timon est bénéfique.

www.lesamisderiba.fr/IMG/pdf/notice_ALKO.pdf
www.lesamisderiba.fr/IMG/pdf/notice_ALKO.pdf
www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm

Si essieu knott/Paillard

voici le mode opératoire.

www.lacaravane.com/documents/images/freins-knott.pdf

Je confirme, on ne règle pas les freins d'une remorque par les cables de commande, ni par la tringle de liaison avec le timon.
les freins sont réglés individuellement dans chaque roue par des régleurs à vis qui écartent les points d'appui des machoires.
c'est vraiment l'unique moyen d'éviter le coup de belier dans le timon.