SUJET :

Je suis en pour parler d'acheter un semi rigide avec un moteur de 115 cv 4T de 2000 de marque yamahaavec 380 h
Est ce beaucoup ? sachant que les injecteurs ont été changés
Quelle la durée de vie de ce type de moteur ?
Merci

steph

l'age ne veut rien dire : l'entretien est primordial ... 380 heures tu sors de rodage
Et puis un Yam
Divouneh::r-

Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Bonjour Steph,

Ton moteur a effectué environ 50 h par an, ce qui est peu de chose au regard des capacités de cette mécanique. Cette dernière est largement éprouvée et capable d'encaisser plusieurs milliers d'heures si elle est utilisée et entretenue correctement.

Le 115 yam 4 T n'est pas un foudre de guerre par rapport aux productions actuelles mais c'est un moteur qui ,à priori, a une bonne réputation.

je ne sais pas avec le 115-4T, mais les Yams 80 et 100-4t ont eu beaucoup de problèmes de corrosion du coté du système de graissage - les 2 que j'avais montés sur un Tomcat 750 sont morts en 2005 ou 06 ... vendus en 2001, entretien régulier et sans discuter le prix chez le concessionnaire Yam.

donc méfiance, il y a des réputations basées sur le 2 temps qui tombent à l'eau quand on en rajoute 2 !

Bonjour
Jcjcat, tu peux développer le sujet au niveau de la corrosion au niveau du système de graissage ! cela ne me parle pas
merci



Denis

Salut, les yam f100 et f115 on certes quasiment la meme tete motrice mais tout ce qui est 'autour' est different: silent blocs, trim, embase, etc... Par exemple, les f80 et f100 on connu des problemes du support de silent bloc inférieur alors que je n'en ai jamais vu sur f115. Je voudrais bien savoir ce que tu apelles 'systeme de graissage' ça ne me parle pas non plus

profile.myspace.com/teamavon

je sais parce que le propriétaire me l'a dit que ses 2 moteurs sont morts en raison de problèmes de corrosion du carter d'huile et ce qui se trouve autour.
Malgré les interventions répétées du SAV, le problème n'a pas été résolu.
Je ne peux pas être plus précis, désolé.
J'aurais bien aimé voir pour en comprendre un peu plus.

Toutefois ça m'a été confirmé par un agent Yam du coin, quand je lui en ai parlé il m'a dit que le problème est connu ... il ne s'est pas étendu là-dessus

Jamais entendu parler de ce probleme de corrosion, mais je n'ai pas tout vu non plus !

profile.myspace.com/teamavon

Mon dieu , et moi qui viens d'acheter un F100 neuf !!

Zont des problèmes aussi les 2007 ??????

Ca concerne les Yam 80 et 100 à carbu ou c'est différent sur les injections ?

Dan29 > Jccat parle de moteurs qui sont de 2001. C'est surement une mauvaise série de cette année là ou peut etre des pieces defectueuses qui sont responsables.

6 ans plus tard je ne pense qu'il y ait tjrs ce problème sinon çà se saurait que Yam serait pas fiable surtout avec les prix pratiqués

Rhum Vanille - Pro Open 5.50

ce sont des 100 carbu.
Il est probable que Yamaha a su résoudre le problème, ce n'est pas le genre de la maison de trainer de telles casserolles !

Un point à préciser : le bateau sur lequel étaient montés les 2 moteurs en question passe toute l'année à l'eau - ou presque.
Et il est connu que dans certains ports il y a une corrosion importante due à des courants électriques.

Ouff !! Je me sens mieux !!

ca y est cédric t'as vu un b de silent blc sur un115 cv.?...
Ai réparé le trou ce jour. on verra plus tard si ça a marché.

Oui patrick, maintenant c'est fait pour un f115 . Mais sur le nombre de moteurs ça reste rare.

profile.myspace.com/teamavon

Bonjour.

Le problème de graissage, c'est en fait la pompe à huile qui se trouve sous le bloc moteur au niveau de la bassine qui se corrode et fini par fuire. L'eau qui stagne à cet endroit fini par bouffer le dessous de la pompe au niveau du joint, donc fuite et baisse de pression d'huile avec les conséquences que cela peut avoir. J'ai vu ça récemment sur deux f115 Yam, un de 2001 et un autre de 2002, mais c'est des moteurs qui sortent souvent et restent au ponton toute l'année, ils ne sont quasiment jamais rincés, sur un SR qui sort de l'eau et est rincé (normalement) après chaque sortie, le phénomène doit être moindre.
Et pour info, l'alarme de pression d'huile à bien fonctionnée, et à par le changement des pompes, pas de dégats sur le bloc. Les pompes neuves étaient d'ailleurs modifiées au niveau du problème, donc ça doit être quelque chose de fréquent qui à été remonté chez Yam. Par contre je ne sais pas depuis quand Yam monte ces nouvelles pompes sur les F115.

Voila ce que je sais sur les F115, sinon c'est des très bons moteurs.

Claude

Jamais entendu parler de ce problème qui si il existe vraiment reste donc anecdotique.
Je n'ai pas vu non plus de bulletin d'information Yam à ce sujet.
Tous les moteurs ont des points qui s'amméliorent au fil des années...il ne faut toutefois pas faire des généralités.
Il est important, m^me pour des moteurs qui restent à l'eau d'eassyer de rincer le bloc avec la prise d'eau. Cela rince au moins le collecteur d'echapement et la bassine ( partie la plus chaude du moteur ou le sel cristalise le plus).

@+ Pia

Bonjour
Pour rassurer steh44...je possede un Yam F100 à carbus de 2003, 390 heures au compteur, et mise a part un regulateur de tension defaillant l'été dernier RAS...
Michel

Bonsoir a tous
Un peu hors sujet , mais vous pourriez preciser vos conso avec un 115 cv et sur quel sr? m'annonce une moyenne de 18 l/h sur 300 heures, cela me parait enorme par rapport à ma conso avec mon 130 honda sur une coque de1.5t...
merc d'avance