SUJET :

S'il a un démarreur élec., il y a forcément un circuit de charge.
Il doit y avoir des fils qui partent du stator, vers une espéce de boitier moulé qui devrait être le régulateur. Là tu devrais trouver un +12 V sur l'une des borne, la masse étant faite par la fixation elle-même.

bonjour franckrin
il a un demareur electrique,et effectivement on trouve du 12 v a la sortie de ce boitier mais parce que la batterie est branchée et qu'elle alimente la commande de gaz pour le contact et le starter mais si on la debranche ,le moteur tourne toujours et je ne trouve aucune sortie 12 v

Faut pas le faire::N-), le stator a besoin d'une excitation (gros risque de déterioration) et c'est normal que tu n'aies plus rien lorsque tu débranches ta batterie.Si tu n'as rien grillé, tu devrais avoir environ 14 V sur cette même borne, mais aussi à la batterie???
Dans le cas contraire, régulateur HS. Pour t'en assurer il faut te procurer la page du manuel de réparation se réferant au test du régulateur.

J'oubliais 14 V en accélérant légerement (passé 1500 tr)!

ce soir nous avons bien trouve une sortie de l'aternateur qui augmentait en voltage plus on accelerait.elle va au boitier moulé,ce qui signifie je pense que ce moteur charge.si j'ai bien compris pour controler si il charge et que tout marche il faut controler la tension qui arrive a la batterie branchée en accelerant et elle doit etre compris entre 13 et 14 volts.en sachant que cela ne nous precise pas a combien d'ampere/heure: merci d'avance

Tout à fait + de 12 V à la batterie, ça charge. Je dirais capable de délivrer entre 6 et 10 A. Fô pas mettre 2 grosses batteries sinon il va lâcher.