SUJET :

y a un truc bizarre sur mon 20cv johnson 2T (1993, sur Mark II) que je viens d'acheter chez un pro ...
Il marche super bien et tout d'un coup, en pleine bourre, plus de patate mais ne cale pas et tient bien le ralenti.
On ouvre le capot, on donne 2 ou 3 coup d'accélérateur pour monter fort en régime et sa repart à fond!!! Si on ouvre pas le capot, ca déconne toujours.
quelqu'un a-t-il une idée????

Les ouies d'aération du capot, l'arrivée d'air.
Une partie du capot qui appuie sur un élément du moteur, fil de bougie ou autre, ou arrivée essence...

Bruno. NuovaTroJolly 670 Extreme 200 cv.

merci bruno.13
c'est pas l'essence, cest le premier truc que j'ai regardé.
si c'est quequechose qui frotte, pourquoi ca le fait pas tout le temps ?

Salut.
Ta conclusion est-elle qu'il faut comprendre que sans capot ton moteur marche impecc ou bien est-ce sans rapport avec lui ?!
Ta description de prime abord me fait penser à un réglage moteur trop pauvre...

Le moteur marche bien avec le capot mais au bout de 5 à 10 minutes de fonctionnement à un régime assé fort, il s'étouffe d'un seul coup (on ressent un accoup dans le bateau). Là, on ouvre le capot, on le fait tourné (non embrayé) en montant dans les tours.jusqu'à entendre qu'il tourne bien. On recapotte et on repart sans problème pour quelqus minutes .
Dans le capot il y a beaucoup de mousse pour insonoriser, ca pourrait pas empêcher l'ai de venir au carbu?

salut !!
ce probleme me fais penser à un soucis dans l'arrivée d'essence!
essaie de voir de ce coté!
mais ne mets pas les mains dedans! si tu viens de l'acheter à un pro retourne voir le pro!

Est-ce que cette mousse à été rajoutée ou elle est d'origine?
Est-ce que cette mousse se désagrége?

Bruno. NuovaTroJolly 670 Extreme 200 cv.

ou une prise d'air tiens!
j'avais pratiquement le meme probleme sur un suzuki !
il prennait de l'air par le raccord rapide! au bout de quelques coups de gazs violents pof plus rien et il cale...je le réamorçais et le redemarrais et c'etait reparti!