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Bonsoir,
mon mercury 100 EFI 2011 broute et cale 
il démarre parfaitement je vais l'essayer en mer 20 minutes il fonctionne nickel 4000 5000 6000 tours et au bout d'un certain temps je constate un baisse de régime et le moteur toussote comme s'il y avait une prise d'air puis il remonte dans l'es tour progressivement.
j'ai vidangé l'essence completement  plus une goutte  a l'interieur j'ai remplacé les filtres a essence les durites j'ai vérifié la prise d'air du réservoir tout est OK,
je reprend le bateau environ 3h  apres  pour le tester cette fois ci a bas régime dans le port il toussote rapidement et cale et il redémarre et cale immédiatement.
j'ai tripoté le capteur de positionnement du boitier papillon et j'ai réussi a le redémarrer. la capteur de visu a l'air bon .
j'ai eu exactement le meme probleme sur 2 jours hier et aujourd'hui je prends le bateau ca fonctionne bien hormis une baisse de regime (qui je sais n'est pas normale) et plusieurs heures apres il  ne fonctionne pas 
quelqu'un a une piste 
meric d"avance 
 

Vérifier qu'il n'y a pas d'entré d'air entre le réservoir et le moteur. pour éliminer ce type de panne (entrée d'air) il faut pomper avec la poire dès que le moteur est en route et ne pas relâcher son effort jusqu'à ce que le moteur toussotte de nouveau; si ça ne se reproduit pas, vérifier plus en détail cette partie du circuit. 
Si ça recommence passer à la pharmacie acheter du sirop antitussif et vider le flacon dans le réservoir.
NON, JE RIGOLE.  

Bonjour 
j’ai eu un problème similaire l’an dernier avec un 115 EFI. Il s’agissait du flotteur qui mesure la quantité d’essence dans le VST entre la pompe basse pression et la pompe haute pression.
Si le moteur reprend ses tours en pompant sur la poire d’amorçage alors c’est peut être vers le VST qu’il faut chercher…

bonjour,
je n'ai pas de poire d'amorcage dessus et pour tester j'ai utilisé une nourrice reliée au filtre. ce qui est bizarre c'est qu'il va bien demarrer il va fonctionner normalement et au bout d'un certain temps il va me faire une baisse de regime et va reprendre tout seul a la hausse mais ce que j'arrive pas a m'expliquer c'est pourquoi apres l'avoir laissé reposé 3h il fonctionne moins bien que le matin  il va jusqu'a caler et je n'arrive mem pas a sortir du port et les symptomes ce sont produits sur 2 jours avec les memes tests . 
sur la revue technique il y a un filtre sur la vst est ce que celui si peut s'encrasser avec le temps?
si je depose la vst il ya des joints a changer ou je peux reutiliser les memes?

Règle générale pour les joints: Un joint démonté est à mettre à la poubelle et à remplacer par un neuf.
Pour le reste, difficile même en présence du moteur. Alors, à distance et sans la valise qui dit Papa-Maman ...

Dans l’idéal il faudrait changer le joint du VST mais pour contrôler les 2 pompes et le capteur de niveau on peut démonter et remonter le même joint. Une fois la panne identifiée il vaut mieux remettre des joints neufs 

Re et merci pour les reponses quelqu'un a un lien vers un meccano avec la valise dans le 66 j'ai regardé vite fait sur le net des valises iscan mercury mais je ne sais pas ce que ca vaut techniquement parlant , mais il vrai que le cout du passage diag a chaque fois 90€ en posseder une meme de marque chinoise ca serait peut etre la solution

Je ne sais plus si les EFI 2011 avaient encore des têtes motrices Yamaha, mais le mien de 2004 était équipé comme ça, et je ne me souviens pas jusqu'à quand ça a duré.
Si tu trouves un concessionnaire Yam, je crois qu'il pourra faire le diagnostic.

Malheureusement la valise de détecte pas tout surtout sur cette génération de moteur. Dans mon cas le mécano mercury de Propriano, par ailleurs très sympa, m’indiquait un défaut d’injection … Super ! Par contre c’est lui qui a eu l’idée d’ajouter une poire d’amorçage et ainsi on a pu cerner un peu le problème en navigation.

pour l'avoir deja passé a la valise tout y est mais je m'interrogeais sur les capacités de ces valises chinoises mais apres recherches ils ont le monopole sur ce creneau donc ca ne doit pas etre si mauvais.