SUJET :

Bonjour,

A cylindrée égale, ils arrivent à obtenir plus de puissance ( et de couple ?) en jouant comme par magie avec l'électronique sur l'injection et l'allumage...tu peux rajouter une petite pincée de marketing, et le tour est joué !

Ceci dit, j'ignore si un Suzuki de 327cc 4T est à carbus ou à injection, mais en 2025, je dirais à injection sans prendre de risques ! Un de mes voisins possède un 9,9cv de cette cylindrée donc à cylindrée égale 327cc, tu peux passer du simple au double de puissance...évidemment, l'hélice est différente, plus longue sur le 20cv ! 

Tu monteras sur quel bateau l'un de ces moteurs ? Fais gaffe à le sécuriser avec une chaine + un mousqueton contre le vol...et aussi la perte au fond de l'eau !! 

Il  faut prendre le 20  sans hésiter .

Bonjour 

Pour répondre à ta question : sur quel bateau je pense le monter ,je viens de poster dans le forum nouveau bateau

Merci pour ton avis
Olivier

 

Merci pour ton avis je vais partir sur le 20 ...
Comme dit Manza ,le 9,9 a la meme cylindrée que le 15 et le 20 cv ... il ne peut pas y avoir qu'un changement d'hélice et du marketing entre les trois ...

traditionellement tu as une bride a l'admission (pour aspirer moins d'air) et un bridage de la quantite d'essence dans la cartographie d'injection.

mais c'est frequent de "degonfler" un bloc moteur pour avoir une gamme complete de puissance a partir d'un meme bloc.

de memoire, les 40, 50 et 60 cv ont aussi le meme bloc moteur chez suzuki

comme les 90-115 et 140

ou les 150-175-200

mais il n'y a pas que l'electronique qui fait la difference !!