SUJET :

c'est peut etre en amont de la pompe que tu as un soucis ...
ex le coupe circuit bloquera l'alimentation de la pompe HP... verifie deja si elle est alimentée en 12v ...
et essaye aussi de l'alimenter en direct pour verifier qu'elle n'est pas grippée...

mais je pense a un soucis de securité quelque part... capteur de neutre, coupe circuit... qui couperait l'alimentation....

Bonjour et merci pour vos conseils je souhaite brancher la pompe en direct mais je n'ai pas le plan de cablage  pourriez vous me dire ou l'on peut se connecter pour alimenter la pompe en direct Merci

je ne connais pas ce moteur en particulier, mais ils fonctionnent tous pareil...

2 solutions : soit tu suis l'arrivée d'essence, soit tu part des injecteurs et tu remonte...

l'idée c'est de trouver le boitier "fuel vapor Separator" dans lequel se trouve la pompe haute pression, le regulateur de pression et le flotteur de niveau.

ce boitier est relie a la rampe d'injecteurs par un tuyau haute pression....

ou

il est alimenté par le carburant en provenance du reservoir/poire d'amorcage... 

bref, trouve de boitier dans lequel se trouve la pompe.

une fois identifié le boitier, il y a un fil d'alimentation qui arrive dessus et tu auras le fameux faisceau a verifier : 1) est il alimenté ?
si pas alimentée : 2) la pompe fonctionne t'elle si je l'alimente en directe ?

si les reponses sont non et oui, alors c'est une securité. et la pompe est bonne...

si c'est oui et non, alors la pompe est HS

Bonjour Alex 76 et Merci pour toutes les infos qui certainement pourront être utiles à bien d'autres personnes je vais vérifier tous ça Cdlt