SUJET :

Bonjour, c'est le CDI qui calcule l'avance du moteur par rapport à la vitesse et la position du vilbrequin, il envoie la tension aux primaire des bobines en fonction des informations qu'il reçoit des 2 capteurs appelés sur la revue technique "CKP (Crankshaft position) SENSOR", je les ai testé, c'est bon, leurs position ne peut pas bouger ni se déplacer, les masses sur le volant magnétique ne peuvent ni se déplacer, le volant magnétique peut se déplacer si la clavette casse, mais dans ce cas toute mon avance serait décalée comme j'ai 20° au ralenti au lieu de 5°, j'aurais à fond 20°+ 29°(préconisé) et non pas 30° ce que j'ai actuellement à fond. Donc en suivant la revue technique je pense au CDI (voir pièce jointe) 

Bonjour,
j'ai réouvert mon post au bon endroit !