SUJET :

BONJOUR A TOUS
j'aimerais avoir votre avis sur cet engin , on me le propose pour pas cher du tout ...

année 60is ; , aucune info sur le moteur , je sais pas comment il tourne , étant donné qu'il n'a pas de barre franche et au fond d'un garage ,donc à prendre ou à laisser . pas moyen de l'essayer .
il me parait imposant , un peut trop même , est ce vraiment un 33 hp ??
coté mécanique est il réparable facilement comme evinrude 30 ou 35 ??
je n'ai pas vu bcp d’électronique . pas plus d'infos non plus en France ,,, il a plus succès chez nos voisins les anglo-saxons. et à le voir ronronner sur youtube il à l'air puissant .

si quelqu'un à des infos dessus je suis preneur .

Pas d'avis sur cet hors bord ??

Ancien moteur avec allumage vis platinées / condensateur

Pour les pieces il ne pourrait y en avoir qu'aux USA

il te faudra la doc atelier

www.ebay.ca/sch/sis.html?_nkw=1969%20Joh..._itemId=191078528848

Et la tu pourras glaner quelques infos

www.google.fr/search?q=JOHNSON+SUPER+SEA...IHw&biw=1366&bih=628

www.google.fr/search?q=+JOHNSON+SUPER+SE...pRhxVsCJPMuuavLFrdAN

J'ai vu sur un de tes post que tu voulais passer un johnson 9,9 en 15

voici quelques infos pour cela

Comment les débrider

De 1974 à 1992

translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...9_15.htm&prev=search



translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...9_15.htm&prev=search

www.leeroysramblings.com/Johnson%209.9_15.htm

La Mécanique de 1974 à 2007

www.leeroysramblings.com/OMC_info/OMCinfo.htm

translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...info.htm&prev=search



Les Embases De 1974 à 2007

translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...unit.htm&prev=search

www.leeroysramblings.com/Lower_unit.htm


translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...pump.htm&prev=search

www.leeroysramblings.com/Rebuilding_fuelpump.htm


translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...ngs.com/&prev=search

www.leeroysramblings.com/

Voici une doc atelier pour ton moteur

en derniere page il y a les shémas electrique

boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1956-19...nsonevinrude.html#/0

boatinfo.no/lib/library.html#

Il s'agit d'un moteur très ancien ,et le moindre problème est insoluble....

Oui bien sur ce genre de moteur attire une toute petite clientele qui sont des collectionneurs passionnés d'anciennes coques de la même époque dont ils remontent dessus les moteurs de l'époque ,

BONJOUR
merci pour les infos ,, je crois que je vais décliner l'offre pour le 33cv , effectivement il parait trop compliqué à entretenir .
je vais m'orienter plutot vers une motorisation connue ,,, evinrude OU Johnson.

et merci aussi pour les doc pour intervenir sur le 9.9 cv et le transformer en 15cv .

Salut hedy,

Ta position est la plus sage.

A l'heure actuelle, le moteur que tu as montré ne peut intéresser qu'un collectionneur désirant remotoriser une coque ancienne. La remise en état d'une mécanique de ce type est une galère (pièces introuvables en France) et l'entretien de ce moteur est supérieur en coût à celui d'un neuf.

Outre les caprices des allumages classiques, les consommations d'essence de ces moteurs sont sans commune mesure avec les standards actuels. J'ai possédé la génération suivante de ce moteur (un Norseman 40). La consommation moyenne de ce bicylindre de 40 Cv dépassait celle d'un 115 cv 4T actuel. Ce moteur te dévalisait un réservoir de 30 litres en moins de temps qu'un roi de la cambriole.

Bonjour Hedy,

Ce moteur soit dater de 1968-1969, bloc moteur indestructible, pas rapide mais très coupleux.
Suffisamment fiable pour que des amateurs de Gyrocoptère (autogire) s'en servent pour motoriser leurs engins dans les années 70.
On trouve encore 90 % des pièces détachées en neuf, et 100% pour réviser l'allumage et la carburation. Le reste des pièces manquantes se trouvera facilement sur eBay aux USA.
L'allumage est a rupteurs, bobines et condensateurs, semblables aux Evinrude Johnson de 1951 à 1989 sur certains modèles.
La consommation est assez élevée, mais ce n'était pas un critère ces années là.
A réserver aux collectionneurs en effet, j'en fais partie.

SALUT A TOUS .
finalement , j'ai craqué pour un yamaha 40cv 2 temps ,, autolube ,,

Et bien voila un bon choix , bon moteur éprouvé

oui barroudeur , c'est mon premier Yam ,j'ai toujours eu des Evinrudes ou Johnson . il à l'air bien entretenue , je l'ai vu tourner avant l'achat , très silencieux pour un 40cv 2 temps , reste maintenant l'essaie en mer .

OK Tu nous dira ce qu'il en est

OUI AVEC PLAISIR .