SUJET :

Je pense que ce procédé doit éviter l'air qu'il peut se créer dans l'embase avec une méthode de remplissage par le haut.
Alex

La raison est celle évoquée par Alex (que je salue).
Par contre, lorsque l'on remet le bouchon du bas, on en perd une bonne quantité et personnellement, je fais le complément ensuite par le haut.

A+

Michel

J'ai effectué cette manip' l'année dernière et il est vrai qu'il faut éviter de laisser de l'air dans l'embase.
Personnellement je rempli par le 'bas' ensuite je bouche le 'haut' (une fois que l'huile coule bien sans bulle d'air) et je referme le 'bas'.
De cette façon la perte d'huile est minime (le même principe que pour les ampoules de pharmacie)
Le plus dur est en fait de tenir le bouchon avec les mains huileuse.

bon hivernage

seb

Salut Laurent.

L'embase est un carter étanche.
Il est impossible d'y injecter de l'huile si tu ne crée pas un évent car pour qu'un volume d'huile puisse entrer dans un carter il faut qu'un volume d'air équivalent s'y échappe (afin de faire de la place).

Il ne faut pas trop remplir non plus l'embase car il faut qu'il y ait suffisement d'air (qui est compressible contrairement à l'huile) pour 'absorber' la dilatation de l'huile qui s'échauffe un peu en travaillant.
Donc jusqu'au bouchon supérieur, moteur bien à la verticale, mais pas plus!

Un dossier avec photos est en cours dans la rubrique 'dossiers pratiques' + 'entretenir mon moteur je peux?'.
Il paraîtra d'ici novembre je pense.

~~~Roland~~~

Merci pour toutes ces explications claires.
laurent

Merci pour toutes ces explications claires.
laurent