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à mon avis, il ne vaut mieux pas y toucher. 500 heures ce n'est pas énorme pour un moteur ,même si tu tires beaucoup dessus d'autant plus que l'entretien est fait régulièrement.
J'ai eu la même impression avec un 115 jonhson V4 60° mais avec le recul , je ne suis pas sur qu'il fumait plus qu'avant.
as-tu changé de marque d'huile 2T depuis que tu as acheté ton moteur ?

j'ai tenté de changer au moins 2 ou trois fois d'huile, mais sans réel changement...

Pour préciser les choses, quand le moteur est bien chaud, et apres avoir tourné dans a un régime de croisiere pendant au moins une minute, il faut dire que la fumé est beaucoup plus réduite pendant un temps, mais rapidement au ralenti cela redevient difficilement supportable ...

Si c'est si gênant que cela, tu peux faire comme sur les pneus des sauveteurs anglais qui patrouillent au ralenti pendant de longues heures.
Tu fixes un petit tuyau (5 à 10mm de diamètre) sur la sortie aérienne des gaz d'échappements que tu fixes sur le fut du moteur, et qui sort sous l'eau. certains pêcheurs à la traîne le font aussi .

Alors là, genial !

Cela me semble une idée géniale, de plus il y a surement moyen de le régler au raz, pour que rien ne soit dans l'eau dés le demarrage ...

Par acquis de conscience, je vais faire le tour et une révision sans précedent ! Je vais faire verifier les compressions quand meme...

Note, Si les Compressions s'averrent franchement déséquilibrées, que faire ?
Cela peut coûter combien ?

Note marsu,
je ne sais pas si il est bon de demarrer avec les events bouchés !

sinon, pourquoi les constructeur les mettent ?