SUJET :

Bonsoir,
je vous expose mon souci. Je possède depuis l'année dernière un Yamaha 25 Ch 2 temps avec 3 cylindres (année 90).
J'ai navigué cet été, il prend très bien les tours et tiens sans problèmes les hauts régimes. Mon souci c'est le ralenti :
régulièrement il émet un pshitt, près à caler et repart. Quelque fois il cale mais redémarre sans problème...
J'ai démonté les carburateurs, nettoyer cuve et gicleurs, régler la synchronisation. En révision, j'ai changé la membrane et le joint de la pompe à essence, ainsi que le filtre. Les bougies bien sur et j'ai pu tester une autre nourrice pour l'alimenter en essence et bien ...toujours des pshitt au ralenti. Au démarrage moteur froid, aucun pshitt, ils apparaient au bout de 3 ou 4 minutes.
Si quelqu'un à des pistes... JE SUIS PRENEUR !!!
Merci pour vos suggestions.
Jag06

Ce ne serait pas je joint spy du vilbrequin ?
t'es sur d'avoir bine nettoyé le carbu au trychlo ?

@+ Pia

Salut, question bete mais tu as reglé les vis de richesse?

profile.myspace.com/teamavon

salut,

Sa m'arrive souvent sur des 25 cv autolub, parce qu'il manque d'avance a l'allumage, même juste sorti du carton je n'est jamais réussit a leur faire tenir le ralentit sans leur mettre un poils d'avance. Je parle de sa sur du 2cylindres 25cv.

sur le tiens qui est un trois cylindres (rare en 25cv), tu est sur d'avoir bien nettoyer t'est gicleurs de ralentit et ton circuit de richesse ? et les avoir rerégler correctement ?

Pour moi c'est un soucis de réglage de richessse

a+

vis de richesse !!!!!!!!!!!!!!!trop d air!!!!
Mike.squat

salut,

ou manque d'air, c'est parreil

::N-)Non pas pareil car le pb à froid::N-)
donc trop d'air ou joint spy:RB:+)

@+ Pia

comme Pia !!! mais je penserais a la richesse dans un premier temps( cest plus simple apres si c est inreglable depose de tete
Mike.squat

slt,

ouais tu a raison Pia, j'avais pas fait attention, mais se qui est bizarre c'est cas chaud il ni a pas de soucis, retour d'allumage ?

Merci à tous pour vos hypothèses.
En ce qui concerne la richesse, le réglage des 3 carburateurs est de 1 tour et 1/2 avec + ou - 1/4.
Je ne connais pas les réglages préconisés par le constructeur.