SUJET :

salut a tous ! un helice inox change t elle radicalement le comportement du moteur? l'investissement en vaut il le coup ? C'est un 75ch optimax.merci ! bonne nav:sc))

Salut

J'aurais tendance à dire, et ne pense pas me tromper, aucun interet sur un 75.

Valable et nécessaire à partir de 150 cv.

Olivier (13)

aucun intérêt !

heu....2,5 noeuds sur un F90 Yamaha.
because hélice plus agressive et qui glisse moins soit 2 à 300 tours de mieux en focntion de l'état de la mer.

Ca fait cher le noeud mais c'est ...beau et ça brille.


@+ Pia

Pareil que pia 3 noeuds de mieux. Ca ne change pas le comportement du moteur, ça améliore ses performance et peut etre sa conso. Aujourd'hui, 26.5 milles et 20 litres d'essence.

@+

A ce propos, certaines hélices inox sont recouvertes d'un revetement noir : c'est le cas des moteur deux temps yam jusqu'à 250cv. Est il intéressant de la polir ? Je crois avoir vu cette pratique sur une page perso, je ne sais plus laquelle. Comment procéder ? Et est ce bien utile à part pour le fun ?

Allo on m'appelle

Pour Octopus, c'est bien moi qui ai poli mon hélice inox noire YAM. La gamme noire de chez YAM sont des hélices INOX qui sont un peu plus abordable car justement elle ne sont pas polies, seulement peintes.
J'ai poli la mienne, je ne sais pas si je le referais.

J'ai décapé l'hélice puis j'ai commencé à la polir avec de la pate à polir et des tampons montés sur une perceuse. Après une journée de travail et à la vue du résulat ...médiocre je me suis résigné à le faire faire par un pro, ca m'a couté 80 ?. Résultat une hélice ....nickel du coté intérieur et un peu moins bien coté extérieur du fait de la qualité de l'inox moyenne (surface assez irrégulière donc difficile à polir).

A aujourd'hui, coté fun, c'est top !!!
Coté perf, pas de diffèrence notable.

Par contre ..............vu la quallité de l'inox, si je ne la rince pas soigneusement après chaque sortie..........elle rouille !!!!! DOnc rincage minutieux obligatoire et une fois par mois, passage d'un produit déjaunissant à base d'acide pour faire revenir le brillant initial.

Donc bcp de boulot pour ....le fun.

Olivier (13)

De l'inox qui rouille ??? est-ce vraiment de l'inox ? les prothèses de hanches et bien d'autre bout de féraille sont utilisé dans le corps humain. Il doit y avoir inox et inox d'ailleurs sur mes couteaux y a pas toujours le même numéro d'inox.

Je coirs avoir qu'il y a des spécialistes inox sur ce forum qui pourrons nous en dire plus...

J'aimerais bien aussi une inox... mais une qui rouille pas

Trop à l´Ouest c´est l´Est...MMSI 227693720

Si c'est du A2 ça rouille
Si c'est du A4 ça ne rouille pas

Si un aimant est attiré par de l'inox, c'est de l'A2

J'espère que cela va marcher sur ton hélice Olivier, sinon je vais passer pour un jambon

.

ok merci Olivier, je n'étais vraiment pas sûr mais il me semblait bien que c'était toi qui avait procédé ainsi.

L'inox A2 n'est pas plus attiré par l'aimant que la A4 ou alors c'est vraiment de la pseudo inox !
Si tu limes, perces, scies ... de l'inox avec une lime, un forêt, une lame de scie non en inox, tu déposes du fer et c'est cela qui rouille ! Idem avec un écrou inox A4 abîmé par une clef de serrage non inox.
Les hélices inox noires de Yam sont très bien et je ne vois vraiment aucun intérêt de les polir. C'est comme les pots d'échappements chromés sur les mobylettes. Cela attire les filles mais cela ne fait pas aller plus vite ...
A+

Michel

*** www.capbreizh.com ***

Désolé de te contredire cap pegase, mais tu te trompes

.

Je suis pas sur du tout que ce soit mon hélice qui attire les filles !!

Olivier (13)

Moi je répondais pour l'A2 ou l'A4

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Salut Francis, sur quel ou quels point(s) ne sommes nous pas d'accord (l'aimant, ou la rouille ?).

Olivier, c'est vrai que tu es jeune donc tu peux encore te passer d'hélice en inox poli. Moi même polie cela ne suffit plus
A+

Michel


*** www.capbreizh.com ***

L'A2 est un inox de moins bonne qualité que l'A4 (il s'oxyde) et pour les différencier il suffit d'approcher un aimant.

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Tu vois Francis je dois avoir de mauvais aimants car j'ai des écrous gravé A2 et je n'ai jamais réussi à les attirer !
Mais je suis d'accord avec toi que l'A2 est d'une qualité bien inférieure à l'A4. J'ai scié des vis A4 avec une scie à métaux et elles s'oxydent aussi en surface (là où elles ont été sciées).
A+

Michel

*** www.capbreizh.com ***

Bonsoir,
Le sciage de la vis inox qui s'oxyde ensuite ?
Cela vient souvent de l'apport de carbonne contenu dans la lame de ta scie à métaux qui, elle, n'est pas en inox.
De ce fait, tu as un transfert de carbonne vers ta vis inox qui s'oxyde.
Il faut faire une passivation sur l'inox pour éviter (mais pas toujours) son oxydation

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

l'A2 est un inox qui obtenu avec du chrome et du nickel. Dans l'industrie, on l'appel 304 ou 304L

L'A4 est un inox obtenu avec du chrome, du nickel et du molybdene. Dans l'industrie on l'appelle 316.

le 316 (A4) a une meilleur resistance à l'oxydation que le 304 (A2) grace à l'apport de molybdene.

Mais dans tous les cas, l'oxydation n'est qu'une oxydation de surface et pas une veritable corrosion.

Mais l'inox à de mauvaise propriété mécanique et generalement les inox les plus resistant sont magnétique (je ne sais pas pourquoi).

Toutes les hélice inox que j'ai eu, sont magnetique.

du 316 peut etre plus 'magnetique' (mais pas forcement) que du 304. Donc la reaction à l'aimant n'est pas lié à la qualité anti-corrosion de l'inox.



Galerie photos : fddfr.free.fr/

Bonjour
304 et 304L sont deux inox différents car le 304L est élaboré à partir d'acier basse teneur en carbone d'ou le L de LOW.
Il en est de même pour toutes les références avec le L , 304, 316 etc.

Pour ceux que ça intéresse voici un lien vers les différents inox du marché avec toutes les informations et les références suivants les normes:
www.euro-inox.org/technical_tables/index.php
A+



Wené 38 66