SUJET :

Bonjour,

Personnellement, j'utilise comme graisse la 2-4-C de chez Quicksilver. C'est une très bonne graisse qui résiste très bien à l'eau. Je l'injecte par les graisseurs à l'aide d'un petit pistolet à graisse vendu aussi chez Quicksilver. La graisse se présente en petite cartouche mais existe aussi en tube. Il n'est pas nécessaire d'enlever l'ancienne graisse car la nouvelle l'ejecte.
Pour stabiliser l'essence (sans plomb), Quicksilver commercialise un produit conditionné dans un petit bidon sous le nom de 'Fuel Stabilizer'. Ne pas oublier de faire le plein du réservoir pour éviter la condensation pendant l'hivernage.

A+
Joffrey.

Merci pour ses renseignements Joffrey.

Avec un 4 tps, que faire d'autre comme manipulation de fin de saison ?

Pascal36

je dirais comme les voitures :
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- Vidange du carter d'huile avec changement du filtre à huile (idem auto)
- Remplacement du filtre à essence sur le moteur (idem auto)
- Vérification tension courroie de distribution et etat du galet tendeur
(idem auto)
- Remplacement du décanteur sur le bateau
- Vidange de l'huile d'embase (voir les dossiers de Roland)
- Démontage de l'hélice, vérification des pales
- Nettoyage de l'arbre d'hélice et regraissage avec la 2-4-C
- Remontage de l'hélice
- Pulvérisation d'un liquide hydrophobe sur les contacts electriques genre
WD40 ou équivalent
- Graissage direction et cables de commande
- Vérification du niveau d'huile dans le vérin de trim
- Nettoyage ou changement des anodes corrodées
- Ne pas oublier la révision de la remorque aussi (voir dossier Roland)

A+
Joffrey.

Nickel Joffrey !!! Je note que tu as bien reçu ta dose de vaccination au MERCURY !!!

A+
Olivier

Olivier à raison... Nickel !

Avec cette check list du tonnerre, je vais pouvoir faire le nécessaire.

Merci

Pascal

Joffrey
je viens de lire ton message; je suis possesseur d'un MERCURY 4 T 50 cv
comme je crois que tu as un MERCURY peux-tu me dire comment vérifier la tension de la courroie et du galet ?
Pour l'essence tu préconises de faire le plein et d'ajouter un stabilisateur n'existe-t-il pas une autre formule ? j'entrepose mon bateau dans une ferme et le fait de laisser un reservoir plein n'est peut-être pas indiqué pour la sécurité
En injection électronique il n'y a pas de carburateurs est-ce que tu débranches le tuyau et laisses le moteur s'arrêter seul
Que de questions mais je penses que d'autres lecteurs seront interessés
A+ kiki

Salut Kiki,

Je possède un bien un Mercury mais un 2T.
- Pour vérifier la tension de la courroie :
Dans sa plus longue longueur, essayer de la tordre, tu ne dois pas
pouvoir la tordre de plus d'un quart de tour.
- Pour l'état du galet, voir avec ton concessionnaire
- Pour la condensation, je ne vois pas d'autre solution car si il y a de l'air,
dans le réservoir et que la température descend --> condensation.
Le seul moyen est de limiter le volume d'air dans le réservoir en faisant
le plein.
- Pour vider l'essence qui resterait dans le tuyau, ou au niveau des
injecteurs, je débrancherais le tuyau et laisserais le moteur tourner au
ralenti sans acceler lorsque tu vois qu'il va caler. Il faut lui mettre des
oreilles, bien sûr, et l'alimenter en eau pour le refroidir.

A+
Joffrey.

Pour les injecteurs, tu peux faire tourner ton moteur avec l'essence + additif. Pas besoin dans ce cas de vider l'essence.

Il en va de même pour les 2 temps ou les 4 temps carbu.

Merci pour vos réponses
A+ kiki

es-tu satisfait d ton moteur 4temps suzuki, me conseillerai tu d en acheter un .

Salut, merci

Le suzuki 4 T injection de 50 CV me donne entière satisfaction : silencieux (au ralenti en mer, j'ai tendance à croire qu'il est éteint... c'est vrai !!!), économe (5 à 8 litres/heure) et fiable (je touche du bois).

Pascal36