SUJET :

Bonjour tout le monde
Qules pourraient être les troubles sur mon moteur si j'avais un problémé d'allumage, d'avance d'allumage exactement?
Est ce que celui ci refuserait d'accélérer en charge?
Merci de votre aide

Winner Wildcat

salut a tous
manu ses sur ton 90 mariner tu pe avoir une bobine qui chauffe et se coupe dit nous si ses quand tu met toutes la puissance

Qu'entends-tu par 'refus d'accélerer en charge'?
Ca n'est pas là le symptome d'un probléme d'avance.

pas d'avance, pas de couple pas de puissance.donc limitation de régime en charge. Si c'est c'est le crysler je suppose qu'il y a un rupteur (vis platinées) verifie l'écartement ce doit etre indiqué sur le bouquin que t'es censé avoir, une fois cet ecartement rétabli (il est trop faible dans ce cas) tu devrais retrouver de la peche.
on suppose bien sur que tout le reste est en état.
quelques détails sur ce moteurs bienvenus

Merci déjà de vos messages.
Je vous donne d'autres infos:
le moteur tourne à merveille au ralentit, accélére très bien à vide jusqu'au rupteur, accélére aussi très bien vitesse enclenchée mais avec les oreillettes.
une fois dans l'eau, le bateau prend 2500-300t/min et puis stagne.
j'ai essayé avec différentes hélices, origine une 13*17, remplacée par une 13*13 et une 11*17 et aucun changement.
donc je me demandais si ça pouvait être question d'allumage tout en sachant que: alimenté par une nourice, rien ne change, une carburation compléte a été faite, pointeau, gicleur nettoyé, et cuves, compression ok sur tous les cylindres.
Donc voilà un peu plus de rensignements...

Winner Wildcat

Au ralenti ; il prends les tours mais cela ne veut rien dire par rapport au comportement en charge...
Questions :
- ce moteur a t'il marché avec toi ?
- le reglage des vis comme déja cité plus haut est important .
- je me demande si tu n'aurrais pas deux fils inversés avec les bougies donc allumage d'un cylindre au mauvais moment.
- Combien de carbus 2 ou 4 ?
Bon courage:)l-)




Divouneh

donc non le moteur n'a jamais marché avec moi.
pour les vis platinée et l'allumage, c'est prévu cette semaine.
pour les films de bougies, ceux ci ont été controlé et sont placés dans le bon ordre
C'est un 2 carbu

Winner Wildcat

Difficile de jongler sur les 2 posts ouverts, celui-ci et 'probléme moteur'.
Il s'agit bien du même probléme? Sur ton Chrysler?
Là tu donnes des infos et sur l'autre post tu en donnes d'autres::L-
Je résume:
Il ne prend pas plus de 2500 trs, la carburation a été nettoyée et révisée, étincelle et compression sur tous les cylindres. Essence récente avec nourrice propre.
Dans l'autre post tu indiques des ratés lorsque tu atteinds ton régime maxi, ici 2500 tours. C'est bien ça?
C'est donc bien du côté de l'allumage qu'il faut regarder. Avance ou bobine de charge.

oui en effet ce sont les mêmes problemes...
Désolé de vous poluer ainsi mais c'est assez frustrant de ne pouvoir naviguer ces dernières semaines.
les infos sont les mêmes hormis le fait que depuis samedi, le moteur pete un peu mais toujours pas d'amélioration question poussée ou régime en charge.

Winner Wildcat

salut,si sa péte dans l'echappementc'est un problème d'allumage,je ne connais pas ton moteur mais si tu as des vis platinées,il te faut regler l'ouverture a 40\\ 10,aprés tu dois avoir un ampli d'alumage petit boitier branché sur l'allumeur,regarde ça si il ne fonction pas tu n'aurra pas de puisssance en charge,

satanas 31