SUJET :

Par quel moyen peut on gérer le trim sans avoir de jauge? C'est le bordel... en effet, tu ne sais jamais ou tu en es...

Certainement, mon coté novice, mais pas facile à suivre...

Merci de vos conseils de pro

Gilles 44 le novice

Bonsoir,
juste en suivant ton régime moteur,
au mieux tu trimes au plus tu prends des tours

Alain84 sur Mariner 480 jaune

à l'oreille, et de la façon dont le bateau commence sérieusement à prendre de la vitesse et à passer moins confortablement dans les vagues...

Bicou13

.................. et si tu cavites c'est trop !




gus83

DOnc, si il claque trop fort, il faut que je trim en positif pour que le nez lève un peu? C'est çà?

En fait, a la prochaine sortie, eddy m'expliquera çà à la perfection...

Salut

Gilles 44 le novice

Nous t'avons expliqué à la perfection.................

Alain84 sur Mariner 480 jaune

ouais mais pas aussi bien que moi
salut alain

eddy44 - PRO OPEN 550

Le voyant de trim c'est pour la frime.
Il ne sert à rien, car le règlage du trim est fonction de plusieurs paramètres qui peuvent changer .
Poids, nombre de passagers
situation des passagers sur le bateau
état de la mer.
Régime du moteur.
Le meilleur voyant de trim, ce sont tes oreilles.
Tu déjeauges trim à 0, manette dans le coin, puis tu redescends à un régime de croisière idéal.
Tu commences à trimer par petites étapes, jusqu'à ce que tu vois le nez du bateau redscendre, et tu surveilles ton speedo qui doit prendre de la vitesse.
Tu tentes encore le petit coup en trimant un peu, mais vite tu reviens en bas dès que le moteur prend des tours un poil de trop.
Tu as trouvé la position idéale sans besoin de cadran.
Si tu insistes, tu perds tout, tu cavites et il faut relancer la bête.
Le cadran, c'est pour dire à Madame où elle doit se mettre la prochaine fois dans les mêmes conditions quand elle prendra le volant.





J aime la vie, ma famille et mes amis

comment ça ?? il n'y a pas d'indicteur de trim sur un 50 cv mariner 4T, ce petit cadran est indispensable a la navigation, je ne suis pas d'accord avec ulysse, dans le meme genre de raisonnement, on vire aussi le compte tour et on navique a l'oreille. non, c'est important d'avoir une indication de la position moteur, savoir en jouer maintenant c'est autre chose, il faut pratiquer et bien ce faire expliquer.

stef

carmelle.free.fr

Salut

Ulysse8304 a raison, l'indicateur de trim n'est pas indispensable.
La où il y va un peu fort peut être c'est pour montrer à Madame
Tes meilleurs indicateurs sont: te retourner pour voir si le moteur n'est pas en l'air et ton oreille.
Pour dégeauger, tu trimes complètement négatif, c'est à dire ton moteur completement en bas. Pour cela, tu appuies sur ton bouton du bas et quand au bruit des verins, tu sens que ton moteur ne descend plus, c'est la position basse.
Puis quand tu as atteind ta vitesse de croisière, tu appuies sur le bouton du haut en écoutant le régime du moteur et le comportement du bateau.
Tu dois prendre des tours (entre 100 et 300 pour moi), le bruit de ton moteur devient plus aigu et ton bateau doit accélérer légèrement.
Si tu sens que ton bateau devient volage et qu'au bruit il brasse de l'air, c'est que tu es trop haut, alors tu redescend un peu.
Avec la pratique cela vient vite.
Ton indicateur de trim peut t'aider, mais uniquement pour comme il est dit pour t'indiquer...

Il faut juste de la pratique, de l'orielle et la vue.

A plus

Oscar 33, Christophe

Salut Gilles,

Tu peux regarder par rapport à la vague derriere toi et regarder si ton moteur ne fait pas trop d'éclaboussures d'eau.

C'est sur que tu prends de la vitesse direct quand tu l'as bien en main. Je remarqué aussi que il vaut mieux mettre les personnes à l'avant sinon çà tire trop dur.

Pour montrer à madame, c'est une boutade.
Mais pour le reste, nous sommes tous d'accord sur la marche à suivre.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Merci pour vos conseils, j'ai bien compris le principe... reste à prendre de l'expérience..

Rhum Vanille, que veux tu dire par 'ca tire trop dur'?

Salut



Gilles 44 le novice