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Bonjour JPP,

Je ne saurais trop te conseiller de jeter cette m...de de direction à câble pour monter un modèle hydraulique. Si j'ai réussi à le faire sur mes bateaux, tu n'auras pas de mal à le réaliser sur le tien. Le mieux est de commander un kit complet adapté à ton moteur HB, comme cela, tu n'as plus qu'à monter tes pièces en suivant le manuel de montage.

En gros, tu as 2 écoles en matière de direction hydraulique : le montage sur platine coulissante ou un montage sur une platine fixe. Parmi les bonnes marques, je te recommande Lecomble et Schmitt (LS) , Ultraflex, Teleflex, Vetus ou Mavimare.

Mavimare et Vetus proposent des directions hydrauliques à platine fixe qui ont l'avantage d'éviter de plier les durits lors des manœuvres.

voici le tuto officiel de la 175 LS Lecomble et Schmitt (LS) je te la conseille car pompe et durites surdimensionnés par rapport aux modèles inférieurs.



si tu es un minimum bricoleur tu n'auras pas de problème pour le démontage du câble: si il passe dans la coque, attaches au bout 10m de ficelle, ce qui te permettra de tirer à leur tour les durites par le même chemin. attetion de bien colmater les durites pour ne pas y introduire d’impuretés!

rien de bien sorcier non plus pour l’installation; ne pas se tromper sur le sens d’arrivé des durites et donc de rotation du moteur...

une petite journée de boulot pour un novice (comme moi)

après c'est le jour et la nuit mais mon câble d' à peine 5 ans était déjà mourant...

Bonjour
Je viens d'installer une le 175 pro sur ce même bateau et même moteur

Ha!

peut-être qu'un partage d’expérience serait utile à notre ami J-PP...! et à la communauté du forum

difficultés rencontrées lors du montage?
temps de travail?
satisfaction?...

un petit truc que je ne comprends pas très bien ... le mode de fixation des 2 tiges en L qui supportent le vérin. coté tribord ( arrivée du câble mécanique ) je comprends bien le schéma ... un gros écrou serti sur la tige mais coté bâbord ( coté ou normalement la tige meca coulisse ) je n'y vois que un joint torique et il ne me semble pas que ces 2 tiges en L s'unissent a l'intérieur du tube support moteur ?

autres second soucis, ce sont les 2 raccords a sertir soi même ... solidité et fiabilité ?
Sinon, je me laisserais tenté par une LS 226 ... pas l'intention de changer de puissance moteur .. je verrais la différence de prix .. si pas trop d'ecart, qui peux le + peux le moins .

les deux tiges en L sont indépendantes et le restent. fichées dans le tube moteur et boulonnées sur l'axe du piston/vérin hydraulique cela ne bouge pas...
pour sertir les flexibles, sont fourni des bagues acier. une pression à la tenaille et c'est fait...
ils proposent en option un système de sertissage à pas de vis si cela vous rassure certainement plus durable?

LS a un service commercial très accueillant, vous pouvez les joindre.

il est certain "qui peux le + peux le moins" mais 175 pour 100ch c'est déjà surdimensionné. ils m’avaient assuré que la 125 suffisait pour 10€ de plus j'ai opté pour la 175 notamment à cause du diamètre des durites.

regardez bien la vidéo. même si vous ne monterez pas votre LS avec le petit doigt... elle est quand même exacte et complète.

finalisé et essai en mer impeccable. il n'y a pas photo en qualité et souplesse de navigation.
j ai opté pour une ultraflex Gotech ( promo ). le plus difficile a été de sortir la tige coulissante du tube moteur ... la place étant juste juste ... obligé de tordre le câble gainé; Et d'agrandir le trou existant coté volant pour le mettre a la bonne dimension. Apres, il faut juste attacher les 2 conduits hydraulique au câble de la direction mécanique et en le tirant par l’extérieur arrière du SR, pour qu'ils prennent bien leur nouvelle place. la suite, jeu d'enfant: montage de la pompe, remontage du volant, mise en place du vérin et des 2 tiges ( support vérin ) dans le tube moteur ( attention a mettre les bonnes cales d’écartement pour aligner le moteur bien dans l'axe et bien équilibrer la distance gauche /droite du vérin au repos ) serrage au couple demandé et purge du circuit.
XXX Attention de bien croiser les 2 tuyaux sinon, dans la précipitation au 1er test encore amarré, quand on tourne le volant a droite, le bateau va a gauche .... ca fait un tantinet négligé ...... remise en place des tuyaux coté volant et etonement , j'ai perdu 10 gouttes d'huile max ... re purge et essai en mer .. parfait.
j'ai du mettre 5/6 heures seul ( surtout le temps de reflexion sur les rondelles de differentes epaisseurs et 2 a 3 positionnements a blanc pour tout aligner.
Tres heureux car rien perdu dans le port
Dans l'euphorie, oublié de prendre une photo de la direction en place ... j y retourne et la mets apres.

Salut JP, heureux de voir que nos conseils de "vieux" Pneuboaters ne sont pas vains et surtout que tu constates une réelle avancée, c'est de loin l'essentiel.

Bonne nav !