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Visiblement le bateau est resté à flot port ou corps-mort en saison. D’où le trim normalement ça doit se nettoyer. 

pour le boudin la faiblesse du système de ralingue chez zodiac c’est le décollage de ceux-ci n’hésite pas à demander de dégonfler les boudins pour inspecter leur état. 
un recollage coûte dans les 2500€ et un boudin neuf 6500€ à la louche. 
le bateau doit être des années 2011 il approche des 15 ans une grosse révision des boudins avec recollage des ralingues et des éléments qui commencent à fatiguer sera logiquement à envisager maintenant ou bientôt car visiblement ça n’a pas été fait. 

le capot moteur est à repeindre un bon carrossier ce fera un plaisir de te faire ça. Je n’ai pas d’idée de coût.  

oui un essai sur l’eau est indispensable avant un achat 

vitesse, ralenti, croisière, max avec relevé des consommations. Marche arrière. Bruits odeur fumée… sont à observer. Ce SR doit en Vmax être autour des 40nd. 

oui il est bien en Hypalon. Quelquues details me chafouinent dessus cela dit.

Ce fameux "Z" en relief se décolle, ce qui me fait me demander a quels autres endroits la colle peut être en train de démissionner.

Lors de ma visite l'avant du bateau était un peu dégonflé, ca m'a permis de voir depuis l'intérieur, sur babord un collage qui semblait un peu vilain, je vais essaye de poster les photos
Le moteur de trim semble très fatigué malgré un nettoyage clairement très intensif
la partie supérieure du capot du mercury est passée, bonne a remplacer, le plastique est devenu terne au point d'avoir une apparence collante/poreuse, j'imagine que n'est que cosmétique, mais pas forcement indicateur d'un propriétaire soigneux
la coque et les partie inferieure des boudins ont recul un antifouling des leur arrivée , j'aurais préféré voir la coque sans,

je vais quand meme demander un essai mer avec un collleque...

Bonjour, hier en faisant le rincage de mon bateau , j ai un patch a l arriere du flotteur, celui ou est fixé la sangle (saisine) qui c est décollé.
pour le collage pas de souci pour le faire....
j aurais besoin d avis , comme la sangle est bien tendu, pour le collage ca ne va pas etre simple.....
soit je degonfle mon flotteur ou , j enleve la sangle le temp du collage pour la remettre apres?
Auriez vous vous un avis sur la question?
Merci.

Merci pour vos reponses qui m'aident a y voir plus clair

Manza :
Au début j'ai loué des coques open sur le basin 5.5 et 6.5 le dernier avec 200 CV et en corse un Capelli Tempest  6.5 m avec 175 CV c'est ce qui m'oriente vers les capelli ... objecté par mes locations


Le Selva il a l'air vraiment propre, relativement récent (2017) avec 115 CV ... il me plait bien, le seul petit bémol est effectivement la largeur un peu hors gabarit sur la remorque mais idem pour les capelli... après faut degonfler les boudins, rouler hors gabarit de 8 cm ou demander une dérogation en préfecture et mettre deux giro...type convoi exceptionnel  un peu chiant.

LE 3D Tender 550 est un peu plus recent (2019) mais 70 CV, j'ai peur que ce soit un peu juste, mais il a l'air propre, je vais le voir demain.

Le budget il se construit au fur et a mesure de l'interet pour divers bateaux mais n'est pas vraiment un critère determinant, je mettrai plutot 25 000 dans un bateau top que 15 000  dans une bouse, et il est vrai que lorsqu'on monte le budget les choix deviennent plus interressants et encore plus casse tete 

Concernant les capelli je suis en discussion sur celui ci : www.leboncoin.fr/ad/nautisme/3008565822 il m'a l'air pas mal mais il est de 2012 et moteur 1100 H 

Enfin il reste le bombard 650 www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2998481948 de 2011, donné pour 300 H, bonne présentation et deux banquettes a l'arriere pratique pour la famille 
 

Bonjour 
un bon bateau bien entretenu décote peu. 
je ne connais pas vraiment les 3D mais je suis toujours étonné d’en voir tant de récents à la revente… pourquoi ? C’est une question si quelqu’un a la réponse, je les trouve plutôt bien pensés et d’aspect sympa. Le prix plus qu’attractif pour le reste j’ai des doutes. 

Une chose très importante choisi un SR.   AUTOVIDEUR  si tu dois le laisser au port ou corps- mort.  Vraiment indispensable. 

deuxième chose la largeur 255 est le maximum du gabarit routier. Vérifie pour le Selva… sinon obligation de dégonfler (personnellement pour les longs trajets je dégonflais toujours) mais c’est une contrainte de plus. 

pour les mises à l’eau au-delà de 650 c’est plus compliqué surtout quand on est néophyte en la matière. 

oui l’hypalon c’est surement mieux moi je n’ai eu que du PVC bien entretenu et bien stocké c’est sans problème. 

choisi ton bateau mais choisi aussi la personne qui te le vend, un passionné ne te vendra pas une daube mal menée et mal entretenue. 
achète un bateau avec un peu plus d’heures mais nickel plutôt qu’un bateau de 10 ans avec 150 h très peu servi… bref à l’abandon…

exige un essai sur l’eau , le rapport valise du moteur est un gros plus. 

Bonsoir Commandant François,
Il ne faut pas qu'un incident moteur te détruise le moral!
C'est vrai qu'en mer ça eût pu être plus angoissant, voire embêtant ou pire, catastrophique.
Mais par bonheur, l'adversité ne s'est pas acharnée sur toi comme la (petite) vérole sur le bas ..... Enfin, les "sans grade".
Tu ne vas donc pas te laisser démoraliser et te retirer bien vite cette épine du pied. (Dans ton cas, ça pourrait te conduire à te dégonfler si tu ne le faisais pas.)
Mais sérieusement, que dit le manuel de l'utilisateur à ce sujet?
As-tu téléphoné à ton concessionnaire?

 J’ai eu le pro open 550

 voici le compte rendu que j’en ai fait 
Voici mon avis sur le Zodiac pro open 550 100ch 4T Yam que j’ai utilise 7 saisons en Méditerranée.

Le Zodiac pro open 550 autoproclamé « 4x4 des mers » est passe partout du fait de sa polyvalence quand il est suffisamment optionné. Je l’utilise pour la balade seul, en couple, en famille ou entre amis, farniente au mouillage et pour la pêche.

Caractéristiques :
Carène en V profond. 
Boudin PVC sur glissières. Je n’ai jamais démonté ceux-ci.
5,50 m x 2,50 m : non vérifié personnellement. Largeur au gabarit routier.
Poids de l’ensemble avec le plein et matériels : environ 800 kg. Tractable avec bon nombres de véhicules sans permis spécifique.
Repose sur une remorque CBS 1250kg (1100kg serait suffisant)

Transport : Le bateau du fait de ses dimensions et de son poids est facilement transportable. Personnellement je le tracte souvent dégonflé. La prise au vent est beaucoup moindre et la visibilité arrière est parfaite. Le gonflage avec un turbo bravo ne dure pas plus de 5mn.

Mise à l’eau et sortie :
Se fait seul sans aucun problème.

Stockage : il passe facilement dégonflé dans une porte de 220cm. Pour la hauteur je ne l’ai jamais mesurée mais elle est importante. Elle peut être réduite en rabattant la console. 

Équipements :
Bolster (de série à partir de 2009) 
Coffre de soute, baille à mouillage et autres rangements (de série)
Deux sièges arrière (de série)
Réservoir intégré à l’avant 75l (de série)
Échelle de bain (de série)
Grande échelle de bain (aménagement)
Portes cannes à pèche (de série)
Davier (de série)
Feux de nuit (de série)
Bain de soleil (option)
Mat de ski (option)
Petite table (aménagement)
Direction hydraulique (aménagement)
Sondeur GPS (aménagement)
Compas (aménagement)

Comportement marin :
pour ma part je ne le pousse pas dans ses derniers retranchements.
Sa vitesse de croisière rapide sur mer belle peut être de 27nd.
Par mer avec clapot les 20nd peuvent être soutenus.
Si le clapot atteint 50cm 16nd restent confortables.
Par mauvaise mer 10nd sans déjaugeage.
Avec mes 100ch la vitesse max est de 35nd à deux équipiers, cette allure n’est pas très sécurisante le bateau est un peu volage. Le comportement reste saint jusqu’à 32nd (mer plate).

Confort :
Si le bateau, chargé raisonnablement, et conduit aux allures adaptées à la mer, il ne tape pas et ne mouille pas. Il faut aussi adapter le trim aux conditions. La position de conduite debout est un vrais plus à mon goût. 
Motorisation : 
Yamaha 100ch, 4 temps, injection. (2011 – 750h)
Le bateau est vif et amusant à conduire.
Bon rendement, jamais calculé très précisément, mais inférieure au litre par miles, autour des 0,8l/m, le moteur n’est pas réputé des plus sobre.  
La puissance de 100ch est bien adaptée à mon usage. Je ne navigue jamais à plus de 6 adultes (homologué pour 11…). Tracte des skieurs souvent de petits gabarits. Fait de temps en temps de belles excursions de plus de 70 miles dans la journée. 
Très fiable, pas de panne, pas de raté, démarrage au quart de tour. Petit entretien facile, rinçage via une prise sans faire tourner le moteur, faisable à quai.
Souvent motorisé de 90ch à 115(max) 4 ou 2T les différences sont ténues, le 115 est recommandé si vous chargez le bateau avec de nombreux passagers ou pratiquez le monoski avec des costauds, pour la vitesse vous frôlerez les 40nd. 

Ses avantages :
•   Carène en V profond lui procurant un comportement marin sécurisant.
•   Capacité de rangement, grâce au coffre de soute (pas très accessible mais immense).
•   Polyvalence quand il est suffisamment optionné.  Pêche, rando, famille, sports de glisse…
•   Facilement transportable : gabarit routier et poids ne nécessitant pas de permis spécial.
•   Bateau économique : consommation raisonnable 0,8l par miles et entretient facile. 
•   Stable à l’arrêt, idéal comme beaucoup de SR, pour la pêche et le farniente. 
•   Console large et haute protectrice et accueillant facilement l’électronique jusqu’à 10 pouces.
•   Conduite debout.
•   Auto-videur à l’arrêt.
•   Boudin sur glissières facilitant d’éventuels changements.


Ses inconvénients :

•   Beaucoup d’options et aménagements indispensables.
•   Plan de pont encombré rendant la circulation malaisée.
•   Capacité d’accueil réel bien inférieure à 11, en vrai navigation 4 à 6 passagers maximum.  
•   Réservoir intégré de 75 L un peu juste pour les longues virées, avec une jauge peu précise.
•   Échelle de bain d’origine trop courte et trop étroite…
•   Sièges arrière confortable mais très prés du moteur donc à un emplacement bruyant.
•   Sièges arrière inadaptés aux jeunes enfants contrairement à la banquette (après 2012).



Le pro open 550, pilier de chez Zodiac est en fin de carrière. Vous ne le trouverez maintenant que d’occasion. 
 

J’ai une idée à te soumettre :

www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2929881594

il s’agit d’un Takacat

je n’y avait pas pensé mais il satisfait beaucoup de tes exigences.
peut se montrer et se démonter à chaque usage, simple gonflage… il vaut mieux utiliser un gonfleur électrique adapté aux hautes pressions.
rentre dans le coffre et ne prend pas trop de place dans un garage une fois dégonflé.
 Très stable pour la pêche.
 Très polyvalent eau douce et mer.
 Dans ton budget 

 bateau fun qui n’a pas besoin de grosses puissances.

bref le bateau idéal ?

 Rare en occasion je crois qu’il existe une version un peu plus longue ?

reste plus qu’à trouver son moteur.



 

scata : oui, je l'avais contacté la selva, il était a 5 000 €, il le laissait à 4 500 € mais celui (le même) dans le sud s'est vendu 2 500 € la semaine dernière (même modèle, même année, quasi même moteur a 5cv près, même état, même entretien...), ce qui veut dire que si je l'achetais 4 500 €, je risque de perdre 2 000 € en cas de revente, clairement, je ne peux pas me permettre ce risque, j'en ai pas les moyens.
effectivement les pièces d'entretien, ça se trouve encore apparemment mais effectivement, une bobine, un régulateur ou autre, c'est introuvable...
manza : sur mon mk2 j'ai un vieux johnson 25cv seahorse qui tourne bien pour les quelques sorties que je fais par an.
pour le 420 pro, il y avait eu de la résine il y a quelques années sur la coque peut être pas très proprement fait selon le vendeur. il ne sait pas ou est la fuite mais le bateau se dégonfle.
je devais aller le voir samedi dernier mais il a eu un empêchement, je pense qu'autour de 2 000 € il l'aurait vendu mais je viens de l'avoir par mail et il commence à penser à la saison du coup il l'a retiré de la vente... il veut encore faire une saison avec et le remettra l'an prochain.
A force, si je trouve rien, je ferai pareil... mais je continu à regarder ce qui sort autour de chez moi.
bon après midi à tous
 

scata écrit:

Bonjour tabss,

Ton problème, le le connais parfaitement et à puissance 2, car mon ancien Lomac beluga 24' open était une super coque entaillée de deux larges steps. La remorque CBS neuve vendue avec l'ensemble n'était absolument pas adaptée aux steps. Le bébé pesait 1,7 T et pour mettre à l'eau il fallait faire un freinage brutal sur le plan incliné pour décrocher le bateau et le faire glisser en force. Outre le danger de ce genre de manoeuvre agressive, les rouleaux ont été rapidement déformés au bout de trois ou quatre mises à l'eau.

Si tu veux l'humble avis d'un utilisateur pendant une dizaine d'années  de coque à steps, tu laisses de côté tous les conseils du style : noyer intégralement la remorque, s'équiper d'un cric...et tu fais dans le raisonnable et qui marche parfaitement au quotidien et quelle que soit la qualité du plan incliné.

Si tu veux garder ta coque remise à neuf, je te recommande de vendre ta remorque pour t'équiper d'un modèle spécial steps ou de l'adapter à la morphologie du fond de ta coque.

L'adaptation de roues pleines à fort diamètre est la vraie solution. Il ne faut pas t'équiper de roues gonflables ou recouvertes de mousse. Les premières se dégonflent et les jantes finissent invariablement par appuyer sur la coque. Regonfler les roues avec le bateau sur remorque est impossible suivant leur position. Les secondes, avec le temps et les intempéries, ont tendance à voir leur revêtement se déliter et perdre leur couche de protection.

Les produits les plus adaptés sont les galets, c'est d'ailleurs le procédé qu'utilisent les grands fabricants : Sun Way, CBS, Nautilus, Vlemmix, Mecanorem....

Un petit exemple de produits adaptés :

www.code-remorques.fr/galets/3503-galet-...rulquin-rul8607.html
www.remorque-33.com/accessoires/rouleaux...ur-coque-a-step.html
www.stock-remorques.fr/nautisme/1492-ram...e-2100000028238.html

Le montage des galets doit être limité à la seule longueur utile au passage du step. Pour la partie antérieure, celle qui n'est jamais en contact avec le step, ta remorque sera équipée de rouleaux normaux ou de diabolos classiques.

Bien équipée et bien réglée, ta remorque ne sera plus un boulet pour profiter de ton bateau à coque à step remis à neuf. En outre, en cas de revente dans les années à venir, l'ensemble sera cohérent aux yeux d'un acheteur éventuel.




 

Bonsoir Scata, je te remercie pour ta réponse, 

C'est justement ce que je cherchais en venant ici, des témoignages de personnes ayant rencontré et solutionné ce problème, de façon conventionnelle, ou pas.

Au cours de la dernière semaine durant laquelle je me suis repenché sur le problème, je pense avoir bien compris que je n'aurais pas d'autre solution que de passer par un système d'origine pour plus de sérénité, et je suis heureux que tu me parles de ces galets parceque c'est finalment vers ceux ci que mon regard ce porte en ce moment.

Durant cette semaine j'ai également découvert des articles qui n'était pas en ventes 6 mois auparavent et notament ces basculeurs qui je pense seront ma solution définitive.
Lien d'un des basculeurs :  www.code-remorques.fr/chandelle-basculeu...-2-roues-a-step.html

Je suis donc en discution justement avec remorque-33 pour me faire un panier aux petits oignons car ils sont mieux placé que Code Remorque.
Je ne saurais d'ailleur que trop recommander ce site, ( je ne sait pas si ils ont un atelier physique aussi ) en effet j'ai déjà eu recour à leurs services et je n'ais pas été déçus les deux fois ou ça a été le cas dont aujourd'hui.

Contact 16h10 pour me renseigner sur les dimensions du basculeur REF 10061 pour savoir si je dois commander des brides ou s'il rentres en lieu et place de l'ancien. On conclu que je dois leurs envoyer un mail pour préciser les infos dont j'ai besoin car ils doivent contacté Sunway pour avoir les réponses.

16h30, j'envois le mail 
17h15, j'ai la réponse avec toutes les données dont j'ai besoin, c 'est pas beau ça ? 
ils m'ont même demandé les dimensions de ma traverse pour fournir les brides qui vont bien 

15 jours de délais car il faut qu'ils les commendent direct chez Sunway, je penses donc avoir solutionné mon problème de steps.

Me reste plus qu'à passer au bateau prendre quelques mesure (les traverses et les chandelles) pour l'adaptation des basculeurs avant, car comme tu le dis ils ne sont pas soumis au step, en revanche, je relève la poupe de 80/100mm avec ces galets/roues. Je suis donc entrain de réfléchir à un système qui me permettraient de surélever les basculeurs avant de 80/100mm, il existe des réhausses, mais elles sont de + 50mm et je suis déjà en + 50 mm  . (voir photo jointe)

C'est donc comme ça que j'ai imaginé un système avec une chandelle de chaque coté des deux basculeurs liées par une belle vis inox M8/10 qui me permettrait d'ajuster la hauteur à souhait. (voir croquis)

En espérant que tout finisse pas s'emboiter parfaitement et ne pas rencontrer pour Xème fois un cas de figure auquel je n'aurais pas pensé 

Bonjour tabss,

Ton problème, le le connais parfaitement et à puissance 2, car mon ancien Lomac beluga 24' open était une super coque entaillée de deux larges steps. La remorque CBS neuve vendue avec l'ensemble n'était absolument pas adaptée aux steps. Le bébé pesait 1,7 T et pour mettre à l'eau il fallait faire un freinage brutal sur le plan incliné pour décrocher le bateau et le faire glisser en force. Outre le danger de ce genre de manoeuvre agressive, les rouleaux ont été rapidement déformés au bout de trois ou quatre mises à l'eau.

Si tu veux l'humble avis d'un utilisateur pendant une dizaine d'années  de coque à steps, tu laisses de côté tous les conseils du style : noyer intégralement la remorque, s'équiper d'un cric...et tu fais dans le raisonnable et qui marche parfaitement au quotidien et quelle que soit la qualité du plan incliné.

Si tu veux garder ta coque remise à neuf, je te recommande de vendre ta remorque pour t'équiper d'un modèle spécial steps ou de l'adapter à la morphologie du fond de ta coque.

L'adaptation de roues pleines à fort diamètre est la vraie solution. Il ne faut pas t'équiper de roues gonflables ou recouvertes de mousse. Les premières se dégonflent et les jantes finissent invariablement par appuyer sur la coque. Regonfler les roues avec le bateau sur remorque est impossible suivant leur position. Les secondes, avec le temps et les intempéries, ont tendance à voir leur revêtement se déliter et perdre leur couche de protection.

Les produits les plus adaptés sont les galets, c'est d'ailleurs le procédé qu'utilisent les grands fabricants : Sun Way, CBS, Nautilus, Vlemmix, Mecanorem....

Un petit exemple de produits adaptés :

www.code-remorques.fr/galets/3503-galet-...rulquin-rul8607.html
www.remorque-33.com/accessoires/rouleaux...ur-coque-a-step.html
www.stock-remorques.fr/nautisme/1492-ram...e-2100000028238.html

Le montage des galets doit être limité à la seule longueur utile au passage du step. Pour la partie antérieure, celle qui n'est jamais en contact avec le step, ta remorque sera équipée de rouleaux normaux ou de diabolos classiques.

Bien équipée et bien réglée, ta remorque ne sera plus un boulet pour profiter de ton bateau à coque à step remis à neuf. En outre, en cas de revente dans les années à venir, l'ensemble sera cohérent aux yeux d'un acheteur éventuel.



 

Salut les Gus.
Cher Ryan8, je ne sais pas ce qu'ont les autres participants, mais j'ai un souple de 4.20 (futura), qui a plus de 30 ans.
Si je regarde ton projet :
- pêche en eau douce et en mer, seul ou à 2 et avec le matériel adéquat - à la journée ou au weekend (en mode bivouac par ex)
Seul ou a deux, voir 3, ce type de bateau est suffisant. C'est assez leger, facilement manoeuvrable, peu cher a l'entretien et a assurer. 
Parcontre, oublies totalement de passer plus de 8h dessus. Il n'y a pas la place pour se tenir debout en sécurité, pas de haut bord (les boudins arrivent en dessous tes genoux). tu restes assis sur les boudins, le cul mouillé. Si tu as des bancs, alors du sera pas plus de deux.
- balade avec les copains ou en famille (3 à 4 personnes) avec le matériel adéquat à la journée ou au weekend (en mode bivouac par ex)
Si tes potes ou la famille n'ont pas le gout du luxe et que tu as des commandes en barre franche, tu pourras tenir a 4-5 en mode balade. Mais pas question de pique-niquer dessus.
- pneumatique démontable pour transport en voiture + stockage à l'extérieur ou dans un sous sol avec sa bache de protection
Oublie totalement le transport dans un coffre. Je l'ai fait 1 fois avec une remorque bagagere. C'est minimum 40min de montage, si tu le connais par coeur et que tu as simplifié au max l'installation du moteur. Et ce moteur, il fait 60kg en deux temps, et encore plus en 4 temps. Et en plus, tu vas l'installer a 40 cm du sol, ton dos te lachera avant de monter dedans. La remorque est une obligation pour ton plaisir et eviter les prises de tete avec tes accompagnateurs
- dimensions : 360 à 430cm
360, ce n'est pas grand. je te conseille au moins 4m. Avec un coffre, le matos reglementaire ( ca prend presque 1m2 dans le mien), la nourrice, et l'équipement de peche (et le reste), il va te rester 2m2 dans le bateau.
- motorisation thermique 25 à 30cv et dans un 2nd temps, un moteur électrique avant pour contourner l'interdiction des moteurs thermiques dans certaines zones en eau douce
Je ne vois pas comment installer un moteur a l'avant sur un souple... Autant avoir un moteur electrique que tu monteras quand tu en auras besoin.
Avec 25cv, le rapport poids-puissance est tres elevé. C'est sportif a deux dans le bateau. et ca tape fort (pas de quille). Regarde surtout les besoins en fonction de la zone de navigation. Sur une petite riviere, 6 cv suffisent largement. Dans la Loire (courant important), en dessous de 15cv, ca devient compliquer ou long. En mer, je suis a l'aise avec mon 25cv. Ca trace, consomme pas trop et me ramene sans probleme quelque soit le temps. Si tu sais faire de la mecanique, prend un deux temps. C'est simple a réparer. Si tu ne sais rien faire de tes mains, prend un 4 temps et vas chez un mécano.
- idéalement un achat "investissement" pour pouvoir le revendre au cas où
Depuis quand un bateau est un investissement. Et surtout un souple. Ca creve facilement, il n'y a pas de piece détachée (tu ne peux pas changer une partie du bateau). Quand il est mort, ba il est mort.
Si tu es bricoleur, tu pourras toujours faire tes réparations. Le mien est plein de rustine et de collage, mais il tient parfaitement la pression. Les collages lacheront toujours a un moment donné.
- modèle quasi-prêt à être utilisé
Heu, je ne te sens pas bricoleur du coup.... Du coup, oublies l'occasion...

J'avais dans un premier temps retenu des marques comme boat solution france, charles oversea, imperial baits ou fish (jusqu'à 1300€ neuf avec du tissu en 0,9 ou 0,95mm). 
J'ai croisé un gars avec un oversea sur la cote. Il faisait des petites balades par beau temps. 4-5 sorties par an. Il en etait content.
Ils me paraissaient tout à fait adaptés pour un usage en lac, étangs ou rivières mais j'avais un doute sur leur capacité à évoluer en mer à quelques kilomètres des côtes avec de belles vagues et du courant.
Je me suis donc orienté vers les modèles Zodiac Mark 2 Classic/Futura, Bombard C4 (qui semble bien plus stable que le C3) ou Quicksilver 430 avec des motorisations de 25 ou 30CV en 4 temps.
La qualité est meilleure pour ces bateaux. Mais ces bateaux sont rares, souvent surcotés et assez anciens. Quand je vois des Futura de 25 ans se revendre 3500-4000€. .... Pour le mien, je passe 15j a refaire des collages car passé 20 ans, ca se décolle de partout. Pour les moteurs, je m'inquiete moins. Les bateaux etant léger, ils n'ont pas fatigué.
J'ai croisé des plaisanciers avec des 3dTender. Ils en etaient tres content. Un peu moins rapide que mon Futura, mais ils se faisaient la traversé Pornic-Noirmoutier régulierement.

J'ai trouvé quelques offres sur le fameux site d'annonces mais, étant un néophyte complet, je ne sais pas du tout quels sont les points de vigilance pour chaque item au moment de l'achat : 
- moteur : entretien, 2T ou 4T, date du modèle, heures maximum d'utilisation, 3ème main = mauvais signe pour un modèle de 10 ans, etc ? 
Pour la facilité de l'entretien, je prefere le 2 temps. Facile a réparer, pas de distribution, pas de vidange moteur. Je met l''huile dans la nourrice (faut pas oublier). Tous les ans, je fais la vidange du pont, graissage de tout ce qu'il y a à graisser, changement des bougies, un peu de nettoyage, déssalement... Je change la turbine tous les 2-3 ans. Pour les petites puissances, tu n'as pas forcement de compteur d'utilisation. Et un moteur qui est resté longtemps a l'arret n'est pas meilleur qu'un autre qui a tourner régulierement. Regarde plutot si les pieces se font encore.
- Tableau arrière, coutures, à vérifier ? 
Plus le bateau sera ancien, plus les collages lacheront. Le tableau est le plus solicité. C'est le premier endroit a vérifier. Ensuite, le fond, qui peut se décoller. Mais ce n'est pas grave car facile a réparer. 
Les plus génants seraient des fuites dans des angles ou pire, un tissus poreux.
- remorque : cassante, autres ?
Une remorque homologué, avec un essieu et des roulements en bon etat. Pour des bateaux aussi leger, une remorque cassante n'apporte pas grand chose.
- immatriculation, des papiers à prévoir/vérifier (carte de navigation) ?
Si le bateau n'a pas de carte, oublies le. Tu vas galerer pour le faire immatriculer. Et ce genre de bateau est tres facilement volé.

Enfin, un détail qui a son importance. Les bateaux souples n'aiment pas etre stockés dehors. Cela ne supporte pas les UV, les griffes de chat, les gamins qui jouent a coté, les idiots de parents qui foutent leurs gamins dedans alors qu'il est en partie dégonflé, la moisissure qui se forme sous une bache, les merdes d'oiseaux.... en clair, faut le mettre a l'abris. J'ai du me faire un carport rien que pour lui.

Salut flo,

Un souple c'est fait pour être plié et ne pas peser trop lourd. Si tu modifies profondément le tableau arrière, tu perds cette possibilité et tu augmentes la masse de la coque. En outre, si tu dois vendre de bateau, cela peut être un frein.

Si tu ne dégonfles jamais les boudins et que tu n'as rien à perdre, tu peux essayer de renforcer le tableau comme tu l'as mentionné. J'ai vu quelques "bidouillages" de ce genre. Peu m'ont inspiré de la confiance, tellement c'était mal fait.