Recherche avancée

J’ai une idée à te soumettre :

www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2929881594

il s’agit d’un Takacat

je n’y avait pas pensé mais il satisfait beaucoup de tes exigences.
peut se montrer et se démonter à chaque usage, simple gonflage… il vaut mieux utiliser un gonfleur électrique adapté aux hautes pressions.
rentre dans le coffre et ne prend pas trop de place dans un garage une fois dégonflé.
 Très stable pour la pêche.
 Très polyvalent eau douce et mer.
 Dans ton budget 

 bateau fun qui n’a pas besoin de grosses puissances.

bref le bateau idéal ?

 Rare en occasion je crois qu’il existe une version un peu plus longue ?

reste plus qu’à trouver son moteur.



 

scata : oui, je l'avais contacté la selva, il était a 5 000 €, il le laissait à 4 500 € mais celui (le même) dans le sud s'est vendu 2 500 € la semaine dernière (même modèle, même année, quasi même moteur a 5cv près, même état, même entretien...), ce qui veut dire que si je l'achetais 4 500 €, je risque de perdre 2 000 € en cas de revente, clairement, je ne peux pas me permettre ce risque, j'en ai pas les moyens.
effectivement les pièces d'entretien, ça se trouve encore apparemment mais effectivement, une bobine, un régulateur ou autre, c'est introuvable...
manza : sur mon mk2 j'ai un vieux johnson 25cv seahorse qui tourne bien pour les quelques sorties que je fais par an.
pour le 420 pro, il y avait eu de la résine il y a quelques années sur la coque peut être pas très proprement fait selon le vendeur. il ne sait pas ou est la fuite mais le bateau se dégonfle.
je devais aller le voir samedi dernier mais il a eu un empêchement, je pense qu'autour de 2 000 € il l'aurait vendu mais je viens de l'avoir par mail et il commence à penser à la saison du coup il l'a retiré de la vente... il veut encore faire une saison avec et le remettra l'an prochain.
A force, si je trouve rien, je ferai pareil... mais je continu à regarder ce qui sort autour de chez moi.
bon après midi à tous
 

scata écrit:

Bonjour tabss,

Ton problème, le le connais parfaitement et à puissance 2, car mon ancien Lomac beluga 24' open était une super coque entaillée de deux larges steps. La remorque CBS neuve vendue avec l'ensemble n'était absolument pas adaptée aux steps. Le bébé pesait 1,7 T et pour mettre à l'eau il fallait faire un freinage brutal sur le plan incliné pour décrocher le bateau et le faire glisser en force. Outre le danger de ce genre de manoeuvre agressive, les rouleaux ont été rapidement déformés au bout de trois ou quatre mises à l'eau.

Si tu veux l'humble avis d'un utilisateur pendant une dizaine d'années  de coque à steps, tu laisses de côté tous les conseils du style : noyer intégralement la remorque, s'équiper d'un cric...et tu fais dans le raisonnable et qui marche parfaitement au quotidien et quelle que soit la qualité du plan incliné.

Si tu veux garder ta coque remise à neuf, je te recommande de vendre ta remorque pour t'équiper d'un modèle spécial steps ou de l'adapter à la morphologie du fond de ta coque.

L'adaptation de roues pleines à fort diamètre est la vraie solution. Il ne faut pas t'équiper de roues gonflables ou recouvertes de mousse. Les premières se dégonflent et les jantes finissent invariablement par appuyer sur la coque. Regonfler les roues avec le bateau sur remorque est impossible suivant leur position. Les secondes, avec le temps et les intempéries, ont tendance à voir leur revêtement se déliter et perdre leur couche de protection.

Les produits les plus adaptés sont les galets, c'est d'ailleurs le procédé qu'utilisent les grands fabricants : Sun Way, CBS, Nautilus, Vlemmix, Mecanorem....

Un petit exemple de produits adaptés :

www.code-remorques.fr/galets/3503-galet-...rulquin-rul8607.html
www.remorque-33.com/accessoires/rouleaux...ur-coque-a-step.html
www.stock-remorques.fr/nautisme/1492-ram...e-2100000028238.html

Le montage des galets doit être limité à la seule longueur utile au passage du step. Pour la partie antérieure, celle qui n'est jamais en contact avec le step, ta remorque sera équipée de rouleaux normaux ou de diabolos classiques.

Bien équipée et bien réglée, ta remorque ne sera plus un boulet pour profiter de ton bateau à coque à step remis à neuf. En outre, en cas de revente dans les années à venir, l'ensemble sera cohérent aux yeux d'un acheteur éventuel.




 

Bonsoir Scata, je te remercie pour ta réponse, 

C'est justement ce que je cherchais en venant ici, des témoignages de personnes ayant rencontré et solutionné ce problème, de façon conventionnelle, ou pas.

Au cours de la dernière semaine durant laquelle je me suis repenché sur le problème, je pense avoir bien compris que je n'aurais pas d'autre solution que de passer par un système d'origine pour plus de sérénité, et je suis heureux que tu me parles de ces galets parceque c'est finalment vers ceux ci que mon regard ce porte en ce moment.

Durant cette semaine j'ai également découvert des articles qui n'était pas en ventes 6 mois auparavent et notament ces basculeurs qui je pense seront ma solution définitive.
Lien d'un des basculeurs :  www.code-remorques.fr/chandelle-basculeu...-2-roues-a-step.html

Je suis donc en discution justement avec remorque-33 pour me faire un panier aux petits oignons car ils sont mieux placé que Code Remorque.
Je ne saurais d'ailleur que trop recommander ce site, ( je ne sait pas si ils ont un atelier physique aussi ) en effet j'ai déjà eu recour à leurs services et je n'ais pas été déçus les deux fois ou ça a été le cas dont aujourd'hui.

Contact 16h10 pour me renseigner sur les dimensions du basculeur REF 10061 pour savoir si je dois commander des brides ou s'il rentres en lieu et place de l'ancien. On conclu que je dois leurs envoyer un mail pour préciser les infos dont j'ai besoin car ils doivent contacté Sunway pour avoir les réponses.

16h30, j'envois le mail 
17h15, j'ai la réponse avec toutes les données dont j'ai besoin, c 'est pas beau ça ? 
ils m'ont même demandé les dimensions de ma traverse pour fournir les brides qui vont bien 

15 jours de délais car il faut qu'ils les commendent direct chez Sunway, je penses donc avoir solutionné mon problème de steps.

Me reste plus qu'à passer au bateau prendre quelques mesure (les traverses et les chandelles) pour l'adaptation des basculeurs avant, car comme tu le dis ils ne sont pas soumis au step, en revanche, je relève la poupe de 80/100mm avec ces galets/roues. Je suis donc entrain de réfléchir à un système qui me permettraient de surélever les basculeurs avant de 80/100mm, il existe des réhausses, mais elles sont de + 50mm et je suis déjà en + 50 mm  . (voir photo jointe)

C'est donc comme ça que j'ai imaginé un système avec une chandelle de chaque coté des deux basculeurs liées par une belle vis inox M8/10 qui me permettrait d'ajuster la hauteur à souhait. (voir croquis)

En espérant que tout finisse pas s'emboiter parfaitement et ne pas rencontrer pour Xème fois un cas de figure auquel je n'aurais pas pensé 

Bonjour tabss,

Ton problème, le le connais parfaitement et à puissance 2, car mon ancien Lomac beluga 24' open était une super coque entaillée de deux larges steps. La remorque CBS neuve vendue avec l'ensemble n'était absolument pas adaptée aux steps. Le bébé pesait 1,7 T et pour mettre à l'eau il fallait faire un freinage brutal sur le plan incliné pour décrocher le bateau et le faire glisser en force. Outre le danger de ce genre de manoeuvre agressive, les rouleaux ont été rapidement déformés au bout de trois ou quatre mises à l'eau.

Si tu veux l'humble avis d'un utilisateur pendant une dizaine d'années  de coque à steps, tu laisses de côté tous les conseils du style : noyer intégralement la remorque, s'équiper d'un cric...et tu fais dans le raisonnable et qui marche parfaitement au quotidien et quelle que soit la qualité du plan incliné.

Si tu veux garder ta coque remise à neuf, je te recommande de vendre ta remorque pour t'équiper d'un modèle spécial steps ou de l'adapter à la morphologie du fond de ta coque.

L'adaptation de roues pleines à fort diamètre est la vraie solution. Il ne faut pas t'équiper de roues gonflables ou recouvertes de mousse. Les premières se dégonflent et les jantes finissent invariablement par appuyer sur la coque. Regonfler les roues avec le bateau sur remorque est impossible suivant leur position. Les secondes, avec le temps et les intempéries, ont tendance à voir leur revêtement se déliter et perdre leur couche de protection.

Les produits les plus adaptés sont les galets, c'est d'ailleurs le procédé qu'utilisent les grands fabricants : Sun Way, CBS, Nautilus, Vlemmix, Mecanorem....

Un petit exemple de produits adaptés :

www.code-remorques.fr/galets/3503-galet-...rulquin-rul8607.html
www.remorque-33.com/accessoires/rouleaux...ur-coque-a-step.html
www.stock-remorques.fr/nautisme/1492-ram...e-2100000028238.html

Le montage des galets doit être limité à la seule longueur utile au passage du step. Pour la partie antérieure, celle qui n'est jamais en contact avec le step, ta remorque sera équipée de rouleaux normaux ou de diabolos classiques.

Bien équipée et bien réglée, ta remorque ne sera plus un boulet pour profiter de ton bateau à coque à step remis à neuf. En outre, en cas de revente dans les années à venir, l'ensemble sera cohérent aux yeux d'un acheteur éventuel.



 

Salut les Gus.
Cher Ryan8, je ne sais pas ce qu'ont les autres participants, mais j'ai un souple de 4.20 (futura), qui a plus de 30 ans.
Si je regarde ton projet :
- pêche en eau douce et en mer, seul ou à 2 et avec le matériel adéquat - à la journée ou au weekend (en mode bivouac par ex)
Seul ou a deux, voir 3, ce type de bateau est suffisant. C'est assez leger, facilement manoeuvrable, peu cher a l'entretien et a assurer. 
Parcontre, oublies totalement de passer plus de 8h dessus. Il n'y a pas la place pour se tenir debout en sécurité, pas de haut bord (les boudins arrivent en dessous tes genoux). tu restes assis sur les boudins, le cul mouillé. Si tu as des bancs, alors du sera pas plus de deux.
- balade avec les copains ou en famille (3 à 4 personnes) avec le matériel adéquat à la journée ou au weekend (en mode bivouac par ex)
Si tes potes ou la famille n'ont pas le gout du luxe et que tu as des commandes en barre franche, tu pourras tenir a 4-5 en mode balade. Mais pas question de pique-niquer dessus.
- pneumatique démontable pour transport en voiture + stockage à l'extérieur ou dans un sous sol avec sa bache de protection
Oublie totalement le transport dans un coffre. Je l'ai fait 1 fois avec une remorque bagagere. C'est minimum 40min de montage, si tu le connais par coeur et que tu as simplifié au max l'installation du moteur. Et ce moteur, il fait 60kg en deux temps, et encore plus en 4 temps. Et en plus, tu vas l'installer a 40 cm du sol, ton dos te lachera avant de monter dedans. La remorque est une obligation pour ton plaisir et eviter les prises de tete avec tes accompagnateurs
- dimensions : 360 à 430cm
360, ce n'est pas grand. je te conseille au moins 4m. Avec un coffre, le matos reglementaire ( ca prend presque 1m2 dans le mien), la nourrice, et l'équipement de peche (et le reste), il va te rester 2m2 dans le bateau.
- motorisation thermique 25 à 30cv et dans un 2nd temps, un moteur électrique avant pour contourner l'interdiction des moteurs thermiques dans certaines zones en eau douce
Je ne vois pas comment installer un moteur a l'avant sur un souple... Autant avoir un moteur electrique que tu monteras quand tu en auras besoin.
Avec 25cv, le rapport poids-puissance est tres elevé. C'est sportif a deux dans le bateau. et ca tape fort (pas de quille). Regarde surtout les besoins en fonction de la zone de navigation. Sur une petite riviere, 6 cv suffisent largement. Dans la Loire (courant important), en dessous de 15cv, ca devient compliquer ou long. En mer, je suis a l'aise avec mon 25cv. Ca trace, consomme pas trop et me ramene sans probleme quelque soit le temps. Si tu sais faire de la mecanique, prend un deux temps. C'est simple a réparer. Si tu ne sais rien faire de tes mains, prend un 4 temps et vas chez un mécano.
- idéalement un achat "investissement" pour pouvoir le revendre au cas où
Depuis quand un bateau est un investissement. Et surtout un souple. Ca creve facilement, il n'y a pas de piece détachée (tu ne peux pas changer une partie du bateau). Quand il est mort, ba il est mort.
Si tu es bricoleur, tu pourras toujours faire tes réparations. Le mien est plein de rustine et de collage, mais il tient parfaitement la pression. Les collages lacheront toujours a un moment donné.
- modèle quasi-prêt à être utilisé
Heu, je ne te sens pas bricoleur du coup.... Du coup, oublies l'occasion...

J'avais dans un premier temps retenu des marques comme boat solution france, charles oversea, imperial baits ou fish (jusqu'à 1300€ neuf avec du tissu en 0,9 ou 0,95mm). 
J'ai croisé un gars avec un oversea sur la cote. Il faisait des petites balades par beau temps. 4-5 sorties par an. Il en etait content.
Ils me paraissaient tout à fait adaptés pour un usage en lac, étangs ou rivières mais j'avais un doute sur leur capacité à évoluer en mer à quelques kilomètres des côtes avec de belles vagues et du courant.
Je me suis donc orienté vers les modèles Zodiac Mark 2 Classic/Futura, Bombard C4 (qui semble bien plus stable que le C3) ou Quicksilver 430 avec des motorisations de 25 ou 30CV en 4 temps.
La qualité est meilleure pour ces bateaux. Mais ces bateaux sont rares, souvent surcotés et assez anciens. Quand je vois des Futura de 25 ans se revendre 3500-4000€. .... Pour le mien, je passe 15j a refaire des collages car passé 20 ans, ca se décolle de partout. Pour les moteurs, je m'inquiete moins. Les bateaux etant léger, ils n'ont pas fatigué.
J'ai croisé des plaisanciers avec des 3dTender. Ils en etaient tres content. Un peu moins rapide que mon Futura, mais ils se faisaient la traversé Pornic-Noirmoutier régulierement.

J'ai trouvé quelques offres sur le fameux site d'annonces mais, étant un néophyte complet, je ne sais pas du tout quels sont les points de vigilance pour chaque item au moment de l'achat : 
- moteur : entretien, 2T ou 4T, date du modèle, heures maximum d'utilisation, 3ème main = mauvais signe pour un modèle de 10 ans, etc ? 
Pour la facilité de l'entretien, je prefere le 2 temps. Facile a réparer, pas de distribution, pas de vidange moteur. Je met l''huile dans la nourrice (faut pas oublier). Tous les ans, je fais la vidange du pont, graissage de tout ce qu'il y a à graisser, changement des bougies, un peu de nettoyage, déssalement... Je change la turbine tous les 2-3 ans. Pour les petites puissances, tu n'as pas forcement de compteur d'utilisation. Et un moteur qui est resté longtemps a l'arret n'est pas meilleur qu'un autre qui a tourner régulierement. Regarde plutot si les pieces se font encore.
- Tableau arrière, coutures, à vérifier ? 
Plus le bateau sera ancien, plus les collages lacheront. Le tableau est le plus solicité. C'est le premier endroit a vérifier. Ensuite, le fond, qui peut se décoller. Mais ce n'est pas grave car facile a réparer. 
Les plus génants seraient des fuites dans des angles ou pire, un tissus poreux.
- remorque : cassante, autres ?
Une remorque homologué, avec un essieu et des roulements en bon etat. Pour des bateaux aussi leger, une remorque cassante n'apporte pas grand chose.
- immatriculation, des papiers à prévoir/vérifier (carte de navigation) ?
Si le bateau n'a pas de carte, oublies le. Tu vas galerer pour le faire immatriculer. Et ce genre de bateau est tres facilement volé.

Enfin, un détail qui a son importance. Les bateaux souples n'aiment pas etre stockés dehors. Cela ne supporte pas les UV, les griffes de chat, les gamins qui jouent a coté, les idiots de parents qui foutent leurs gamins dedans alors qu'il est en partie dégonflé, la moisissure qui se forme sous une bache, les merdes d'oiseaux.... en clair, faut le mettre a l'abris. J'ai du me faire un carport rien que pour lui.

Salut flo,

Un souple c'est fait pour être plié et ne pas peser trop lourd. Si tu modifies profondément le tableau arrière, tu perds cette possibilité et tu augmentes la masse de la coque. En outre, si tu dois vendre de bateau, cela peut être un frein.

Si tu ne dégonfles jamais les boudins et que tu n'as rien à perdre, tu peux essayer de renforcer le tableau comme tu l'as mentionné. J'ai vu quelques "bidouillages" de ce genre. Peu m'ont inspiré de la confiance, tellement c'était mal fait.

Le Marsea 150 est un très bon Sr peut connu en France, certaines de leurs carènes sont des Lomac ( marsea 120). Mais, le 150 fait 285cms de large, donc même dégonfler ...
L' essai de " ton " bateau :
pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/20...sea/essai/862-cm-150
Pour le moteur, 800 hrs si c'est bien entretenu, ce n' est pas un gros problème, c'est plus un frein psychologique.
Reste à vérifier que le prix soit en rapport.
Sinon tu peut attendre fin septembre, les vendeurs seront moins gourmand et il y aura plus de choix.
Pour le stockage, perso, j'ai acheté en kit et installé un carport pour camping car ( 8x4 et 3,2m de haut) C'est un peu de boulot, mais pour 1500€ tout inclus, j'ai mon SR à  l'abri chez moi. Et si besoin c'est "démontable" ...

Le NE0 680 de Zodiac 200ch peut aussi te convenir. 
 Très familial avec son carré arrière 
il n’est pas très large et dégonflé passe sans problème dans les 240cm

 pour la hauteur il faudra probablement démonter le pare-brise et la main courante. 
car je ne crois pas que la console soit rabattable. 

tu as raison l’achat d’une occasion récente de 6/7 ans est un choix judicieux. 

bien entretenu et stocké à couvert des UV un SR dure 15/20 ans sans aucun problème. Le système Zodiac permet de changer les boudins sans collage donc sans main d’œuvre. 
on parlait à une époque de 1000€ du mètre… je pense que comme tout flambe ça doit être plus aujourd’hui. 





 

Allez je me lance vu que mes critères étaient très proches des tiens. (7 m maxi et 1t8 maxi avec la remorque, car B96, que je tracte avec une xc70)
En plus je voulais un guindeau électrique et 2.55 maxi de large pour ne pas s'emmerder à dégonfler le SR à chaque trajet  => Choix très restreint :
Lomac 675, voir éventuellement le 710 mais le poids ?
Zar 61 ou éventuellement 65 ( idem pb de poids ?)
Clubman 22
J'ai pris le Cm 22 car c'est celui qui me correspondait le mieux et je passe tout juste en poids ...
Par contre ta contrainte de hauteur à 2.20 m va etre un gros pb !!! 
Car meme avec un Rollbar inox rabattable, ma console est quand même perchée à 2,40 m !
Et je ne vois pas comment tu pourrais gagner 20 cms, meme en prenant une remorque plus basse que la mienne ...
Oui tu peux le mettre à l'eau et le sortir tout seul ou  avec madame qui tiendra juste la corde
Nb : La puissance fiscale depend de la cylindrée .
Donc un 200cv 4 cylindres passe,. Pour un 225 6 cylindres,  ça dépend des marques ...

Bonjour,

Nouveau sur le forum et après plus de 15 ans sans naviguer je veux me reprendre un bateau car les enfants sont en âge d’en profiter (9 & 10 ans). 

N’ayant eu que des coques dures au fur et a mesure des années, je veux m’acheter un SR car plus adapté a mes besoins. Je navigue sur le bassin d’Arcachon, le bateau sera utilisé pour aller se poser sur des bancs de sable, faire des picnics, tirer les enfants avec une bouée et pêcher de temps a autre. 

Bref plutôt polyvalent et facile d’utilisation et d’entretien. 

Je m’orienterais sur un bateau le plus près des 7m afin d’être stable et comfortable (picnic etc…) mais sous la barre des 7m / moins de 22CV afin de ne pas payer de droit annuel de francisation et de motorisation.

J’ai cependant encore quelques questions 

1- souhaitant acheter un bateau d’occasion, quelle est la durée moyenne des boudins? Je comprends bien que la condition et l’entretien du bateau sont des facteurs primordiaux. Un bateau de 6-7ans bien entretenu peut il tenir 15-20ans?

2- une fois que les boudins sont arrivés a leur fin de vie, quel est le coût approximatif d’un remplacement de boudin pour un SR de 6.5-7m?

3- Mise a l’eau et sortie. La mise a l’eau d’un SR de 7m est elle faisable soi meme? J’ai un Volvo XC90 et un land rover defender qui ont des boules a l’arrière. Je crois que ces 2 voitures peuvent tirer 1800kg+
La procédure est elle manageable pour un homme dégourdi mais pas expert (ie. Moi

4- Enfin question stockage, je souhaite hiverner mon bateau dans un grand hangar que je possède sur le bassin… seul problème c’est que la porte de ce hangar ne fait 2.40 de largeur et 2.20 de hauteur et ne peut pas être modifiée. 
Niveau largeur, tous les SR de ~7m de long font a peu prêt 2.75m de large. Est il possible de dégonfler les boudin afin de le rentrer dans le garage?. Je le regonflerais ensuite une fois rentré pour passé l’hiver mieux gonflé. 

Niveau hauteur, je ne trouve aucunes données sur les hauteurs de bateau. Un SR de 7m sur une remorque est il susceptible de faire moins de 2.2m de haut?

5- Quels sont les meilleurs site de petites annonces pour des bateaux déjà en france?

merci d’avance
paul

Mon Zodiac est dans le garage je ne le dégonfle pas entre deux sortie , d'habitude je laissé le moteur droit sur le tableau en mode transport , mais comme j'ai vu un pneumatique avec le tableau décollé a cause du poids du moteur je me posais la question ??
Si une personne parmi vous a un souple qu'il me dise comment il fait 

 l’idée d’un support de soutien est pas mal  , 
surtout si tu ne le degonfles pas entre chaque sortie (entre le bon gonflage et le plancher alu  en principe pas de soucis,) 
 

aningoul34 écrit:

Je connais des ports de ma région qui ont fermé la structure de mise à l'eau À CAUSE des VNM

( dit de bouche à oreille par la Directrice dudit port, par ailleurs déjà peu soucieux d'avoir une cale)

Leurs diverses incivilités:

Tenue vestimentaire (absente)

Coups d'accélérateur mégaultra bruyants

Pour certains, ce pu tain de jet d'eau susceptible d'arroser tout aux alentours

(bagarre, cette semaine, à ce propos avec le loueur de Frontignan

Cette put in d'habitude d'occuper la rampe bien trop longtemps, car "on" attend, pour foutre le camp, que toute la bande ait mis à l'eau

Remèdes ?

Si on en parle au port ou à la police municipale (qui a bien d'autres choses à faire!) dans les 6 à 12 mois huuuuuiiiiiiitttttttt! plus de cale.....

Attendre qu'ils dégagent et dégonfler les pneus de toutes les voitures et remorques de toute la bande ???? ça ne se fait pas, voyons!!!!

La çonnerie, dans l'affaire, c'est que la grande majorité des pratiquants de ce caprice agissent correctement et "bourgeoisement!" mais ceux qui font les sons le font à un tel point qu'on ne voit qu'eux!

Alors, que faire ????

Un code de bonne conduite pour la pratique du Jet-Ski (voileetmoteur.com)

Bonjour,

Je vous réponds en me baignant, car il doit faire 38 au moins...à l'ombre !

Artmaniacq: ils utilisent un petit ferry italien qui relie d'habitude la Sicile à la Grèce Ouest ( Corfou par exemple ) Cet ancien ferry transporte des voitures location et quelques camping cars également de loc, exceptionnellement des bateaux quand ils sont sur remorques tractées...là ce n'est pas le cas, donc, ils ont négocié comme il fallait...ça complétait le chargement  à quelques metres près. Bateaux non dégonflés !...

Bref de l'ile de Cephalonia à Porto Vecchio, accroche toi : 3600 balles par bateau TTC. C'est cher évidemment, mais c'est vraiment du porte à porte...exceptionnel ! Bon, vu le prix des Technohull, meme d'occasion, ça passe ! Ils vont déposer au port de commerce 4 voitures, les 2 bateaux et repartent aussi sec. Et hop, dans la mer avec mon pick up F150 qui servira aussi à ramener les remorques vides sur la cote Ouest de la Corse..

Casper : salut , toujours pas de Zar 65 pour toi ? Je vais t'appeler, j'ai ton tél. Je réserve les e mails pour mon boulot, sinon ça devient trop rapidement chaud à gérer...le tout en anglais ! 
 

Bonsoir à tous 

Nous avons profité de quelques jours en Grèce, dans les iles Ioniennes Corfou, Zante etc...°, pour essayer des semi rigides que pour le moment, je n'avais vus que sur un salon, celui de Genes : des Technohull 999 Sea Dan de construction grecque.

La belle famille corse de notre fils était tentée depuis quelques temps de louer de gros semi rigides à la journée, ils ont la clientèle pour cela, la place pour les stocker...et quelques dollars à investir !

Ces deux Technohull 999 sont des bateaux d'occasion expertisés, motorisés avec des Mercury 350 Verado L6 ( 2 moteurs par bateau ) en contre rotation, hélices inox à 4 pales, ce qui m'a un peu surpris !

La deuxième grosse surprise a été la suivante : rarement vu des SR de cette longueur avec une aussi bonne glisse : coque à steps, 2 x 350cv, bonne répartition des poids, des hélices avec un pas long, pas d'antifouling etc...Je me suis limité à 70 Nds presque à fond en étant 4 à bord, carrément impressionnant  dans un petit clapot ! 

Boudins gris clair en hypalon 1670dtx, pont en seadeck, combinés sondeur GPS Raymarine en 12', douche, petit frigo, siéges montés sur amortisseurs, 8 vraies places assises bains de soleil à l'avant, guindeaux électriques, et les directions electro hydrauliques d'origine Mercury, plages de bains à l'arrière vraiment top. Très belles finitions pour des "gonflables "avec des équipements à la hauteur ! 

Curieusement pas de T Top...

Ces bateaux sont transportables sur remorques, des Brenderup, en étant dégonflés, un sacré avantage pour les promener en Corse et Sardaigne, Croatie etc...et Grèce. Ils mesurent 10,30m x environ 3m de large. Je pourrai les tracter avec mes deux pick ups costauds.

Ces deux Technohull datent de 2020, affichent 180 et 210h moteur...deux moteurs blancs nacrés et deux noirs.

Ils vont s'occuper de les faire rapatrier par ferry en Italie, puis, nous irons les ramener en Sardaigne puis en Corse par la mer...les remorques par ferry.

Bon, donc pour une fois, je n'achète rien !. mon hangar est plein...ah si ! :je me suis trouvé une annexe agée de 6 ans Carolina Skiff 12 ( donc env. 3,60m, je vais lui "coller" un Parsun chinois 6cv, Cette annexe va remplacer un 3D Tender agé de 8 ans qui se décolle généreusement, que du bonheur....directement à la poubelle !  ...à la place qu'il mérite !

Moi je ne m’emballerais pas trop! le bateau à tout de même 24 ans… 
 déjà des bateaux nickel de 10 ans je n’en connais pas, alors passé 20 ans.

le boudin a l’air d’origine, sur une photo on y voit des taches il n’est donc pas si nickel que ça.
si d’origine le boudin sera à changer un jour ou l’autre, regarde l’état du collage des ralingues, pour cela il faut dégonfler les boudins et regarder attentivement si un début de décollement existe surtout aux extrémités. Ont elles été récolées renforcées?

bref personnellement je vois des frais à venir contrairement à ce que dit le vendeur.
 J’ai pour habitude de demander quand j’achète un bien d’occasion quels sont les qualités du produit mais aussi de demander quels sont ses défauts.

 Personnellement je le trouve trop vieux et hors de prix.

En règle générale pour un amateur comme moi je préfère  coller gonflé car on appréhende mieux la forme définitive du boudin, j ai fait un jour un collage dégonflé certes superfacile ..et une fois gonflé cela a généré un super gros plis disgracieux j ai donc du redecoller je t explique même pas la misère 
Donc pour moi c est gonflé pour les collages sauf si impossible évidemment.