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Hello 
On fait pas de pêche mais le camping nautique en SR ..c'est un truc que l'on connait bien (on en a fait pendant presque 20 ans ) 
Dans ma liste des préférences ..le problème c'est que depuis pas mal d'année j"ai quitte le monde du SR ...donc mes références sont peu être un peu vieillottes quoi que quand je feuillette PNEUMAG  ...ils ont pour la plupart encore leur place sur leur site 


On oublie les Zar  ..Ils sont top pour le camping mais pour la pêche !!!!!
Medline 2 de chez Zodiac  tres belle plage de bain et de grands coffres 
Beluga 21 open mais tres tres rare en occasion 
 BWA Six 
BSC 62 (belle qualité de fabrication ) 
Capelli 625 (défaut  il faut le transporter dégonflé (mais j'ai roule 4 ans avec un Capelli 770 WA en le dégonflant c'est pas un soucis juste une question d'organisation ) 
Lomac 660 (un peu grand pour toi )
Joker boat 21 (SUPER carene ..une des meilleurs de la catégorie) 
Merlin 630 ...luxe  

J'allais oublie le Nuova Joly Prince  600 ou encore mieux le 21 avec lequel on fait des Dizaines de milles en camping nautique dont un grand tour de la Mediterannée plus la Croatie 
Liste non exaustive 

Pour la pêche comme je n'ai jamais mis une canne dans l'eau avec mes sr ???? a toi de voir je ne ferais pas de commentaire 

Sinon tu les as tous dans ce lien ....

pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/par-taille/6-0/6-5?page=1
 

OK Kawa !

Pour te donner quelques idées : regarde sur LBC un BSC 62 avec un Honda 150 V Tec...très bon semi rigide, mais avec un défaut, il  mesure 2,90m de large, donc meme dégonflé, 2,55m c'est large...je me souviens que tu sors ton bateau de l'eau après chaque sortie. Meme équipé avec un gonfleur électrique puissant comme un Bravo Turbo, ça va t'amuser deux fois guère plus ! Pour ma part, je me suis lassé de cette manoeuvre et mes clients ne vont pas très loin, j'ai donc revendu Land Cruiser, Pajero qui leur permettaient d'aller à d'autres endroits plus éloignés sur remorques.
Ce BSC 62 Sport bicolore est situé à Marmande 47 et pas très cher.

Il me semble également avoir vu un Salpa 20 avec un Suzuki 140cv à Saint Malo 35. Dans ton cas perso, il me semble que d'occasion, tu trouveras surtout des Salpa 20 plutot équipés de 115cv, un peu justes pour ton programme...

Salut Scata,

Avec les chiffres que tu donnes on peut dire que ton moteur consomme 70 L/100km !
Je suis bien d'accord avec toi sur le très faible rendement de nos moteurs pour pousser une coque et vaincre la résistance des éléments.
La comparaison avec l'automobile est juste un élément permettant de prendre conscience de ce phénomène pour ceux qui pensent que l'électrique va bientôt débraquer sur nos bateaux.
En gros un bateau c'est un peu comme une voiture qui tracte une grosse remorque, en pleine montée avec des pneus dégonflés et un vent de force 7 de plein face !
Même avec beaucoup de neurones et d'IA, les ingénieurs ne pourront pas changer les lois de la physique ... Quand les voitures électriques feront 2000 km avec un plein, alors on pourra imaginer un transfert de technologie vers le nautisme.
Par contre pour tous les navires qui ne dépassent pas 7 noeuds il y a certainement un développement à faire. 

4 ans !??
J'aurais dit 2 ans maxi, donc ça fait plus longtemps que je croyais, que je n'interviens plus trop ici.
A Port Camargue , il y a  2 Salpa 20 qui se baladent tous les jours en saison (dont un en location). Il y a aussi un 23 tout neuf à terre, avec une caréne à step absolument magnifique.  Mais je me suis dit, en voyant la merde que je prends sur le mien en moins de 10 jours, qu'à nettoyer ça doit etre un enfer !
Par contre, au moins sur le salpa 20 de location, le gel coat gris vieilli très mal ! Toute le partie avant se décolore et/ou le vernis part. Vu de près à 2m, c'est pas terrible alors que le bateau doit avoir 2 saisons ...
Les Salpa sont très ( trop?) luxueux,  mais 45k€ pour un 6m d'occasion ! 
A ce prix tu as des 650 avec un espace intérieur autrement plus genereux, un guindeau, etc, etc  ...
Si tu n'as pas de pb de permis, pourquoi tu restreindre au 6m ?
Les Lomac 660, 675, 710 , Zar 61, Joker cm22, sont tous en 2.55 de large.
Je ne m'emmerde plus à dégonfler le mien depuis ma 2e sortie, soit 7 ou 8 ans ...
Pour compléter la liste des collègues :
Joker, Selva, BWA,  Nuova Jolly (le pont des NJ est assez mal foutu selon moi, mais les avis  ...), etc ...


 

Bonjour Kawa, tu auras probablement vu dans mon post que j’ai longuement hésité entre Salpa et Lomac pour finalement choisir ce dernier. Ça c’est joué à quelques détails car je trouve que Salpa est un excellent bateau !

Les raisons de mon choix ont été le siège devant la console qui manque dans le Salpa, la longeur supérieure du aux plateformes arrières que finalement on utilise seulement pour le bain, le poids supérieure de 100kg et SURTOUT Le fait que je connais bien le concessionnaire Lomac/Yamaha dans mon port d’attache en Italie.

Sinon dans les bateaux de cette catégorie j’ai aussi aimé le Ranieri Cayman 19.

Le bsc est beau mais trop large par rapport au gabarit routier (pas envie de le dégonfler) et je partage ton avis sur Master, en plus je dépassement de 3cm du gabarit routier est un point bloquant pour moi.

Pour le Salpa ce concessionnaire m’avait fait une offre « salon » à 50000€ (négociable selon moi) pour cet ensemble assez complet (mais avec 115cv…), si cela t’intéresse tu peux toujours essayer  www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2943240166
 

Merci Scata, effectivement mon choix st plus ou moins arrêté mais je vais étudier ces modèles car je ne connais pas Master.

Mon premier commentaire est je trouve un peu bête de faire un bateau qui mesure 258cm cad 3 petits cm plus du gabarit routier...bien sur on peut le dégonfler et personne ne remarquera les 3cm mais bon... quelle idée ! 

Bonjour Olivier,

Mes félicitations pour ton choix de cette superbe coque de Zod NZO 760 fort proche de celle de mon NZO 700 cabin. Le manuel d'utilisateur de ton bateau téléchargeable sur le site de Zodiac montre en page 15 l'embout de gonfleur adaptable aux valves easy-push montées sur tes boudins et les pressions de gonflage à respecter. Perso, je gonfle mes boudins à 0,20 bars, y compris par temps de canicule. Les boudins en hypalon de 1670 dctx sont très costauds sur ce type de bateau. Jamais eu le moindre problème avec les tissus Orca de ce calibre..

Comme le montre la photo du post de carlo , cet adaptateur ne comporte pas de griffe de fixation comme sur mon ancien Lomac.L'embout rond doit s'adapter parfaitement à l'orifice de gonflage pour tenir. Il a une petite barrette au milieu pour appuyer sur le clapet et le maintenir ouvert le temps du gonflage.

Perso, vu que mon NZO 700 a une largeur de 3,22 m, j'utilise un gonfleur-dégonfleur Scoprega turbo max qui fait bien le boulot. L'embout adaptable aux valves easy-push fait normalement partie du lot fourni par le constructeur. Au pire tu le trouves sur le site des pièces détachées du catalogue du SAV de Zodiac.

Si tu dégonfles entièrement les boudins démontables, gaffe au moment du regonflage à bien positionner le flotteur avant dans son emplacement caréné en polyester. Tu as une petite pointe qu'il faut bien centrée.Si tu ne le positionnes pas parfaitement, tu peux abîmer le bout de la bande anti-ragage. L'idéal est d'être à deux pour la manip de regonflage, je te fais part de ce détail en connaissance de cause. 
  

Salut,
j'ai déjà un gonfleur / degonfleur electrique 12v pour le bateau, j'ai juste besoin d'info sur l'embout de gonflage que je n'ai pas
si quelqu'un a une photo, et sinon j'irais vois le concessionaire marseille dès que possible 

Tu tapes Bravo turbo sur le net il y a des dizaines de propositions sur ce gonfleur
J’en avais un sur mon Capelli 770 WA (et pas que )
Super matos indispensable pour ce genre de Sr
Il gonfle et dégonfle c’est un vrai plus
Par contre il te faut l’embout spécifique Zod 
il est à visser pas avec un quart de tour 
ne force pas tu vas abîmer le pas de vis 
c’est bizarre que l’ancien proprio ne l’avait pas 

Comme l’a bien fait remarquer Manza, avec le “rallonges latérales” à côté de la banquette arrière j’ai des gros doutes que même dégonflé fasse moins de 1,55m….

En ce moment il y a une annonce qui correspond assez bien à ce que je cherche mais avec la complexité que le bateau se trouve en Corse et je le trouve cher même pour un modèle récent de 2021. D’ici le fin de l’année je ne peux pas trop voyager mais s’il est encore là en janvier on verra.  www.bateauavendre.fr/bateau/lomac/lomac-600-in-occasion/32274

On espérant qu’avec la fin de l’hiver il y aura d’autres occasions. 

A suivre…

 

Carlo, Salute Cumpare! Je viens d'aller vérifier sur IL GOMMONE 442: le BSC fait effectivement 2,90 de large. Attento! les BSC,  ont des qualités, mais le montage des consoles sur les planchers laisserait à désirer.
Ce style de largeur demande de la cavalerie., sans compter u rumpimentu scatole à gonfler et dégonfler  pour la route, les "gonfleurs en 10 minutes" c'est souvent trois fois plus, même avec des "Bravo" hauts de gamme. Bonnes investigations !
Par contre, si sa philosophie n'a pas changé, Madame Colzani accepte la vente en direct hors concessionnaires. ( à compenser l'IVA....)

Bonsoir Carlo 

Merci pour les renseignements qui concernent les tarifs du port à sec...

Pour le BSC 62 que tu as présenté, voici mon avis :

Les semi rigides proposés par cette marque sont souvent larges, plus larges que leurs concurrents directs, c'est vrai ! 2,90m pour un 6,20m c'est beaucoup sur une remorque, car je pense que meme dégonflé, pour passer au gabarit routier c'est limite, mais ça doit aller quand meme !  ( 2,55m dans ce cas dégonflé et sanglé ) Tu as du remarquer que les plats bords, tout près de la banquette arrière empechent de diminuer davantage la largeur des flotteurs une fois sur la remorque ! En effet, dans ce cas passer de 2,90m à moins de 2,55m...c'est peut etre jouable, mais il va falloir bien t'appliquer !    Si les BSC sont larges, je les trouve très habitables,  plus que la plupart de leurs concurrents, de longueurs équivalentes.  

Ceci dit, BSC fabrique d'excellents bateaux, costauds,  très bon comportement, belles finitions et collages, tissu hypalon, bien équipés, tout va bien ! Sur ton annonce, très bien motorisé avec le 150cv Honda V Tec

Je n'en possède qu'un de la marque BSC : un 78 Sport bicolore ( blanc et noir ) avec un Evinrude E Tec G2 HO 250cv, un des bateaux préférés par mes clients...mais presque 3,20m de large, donc, meme dégonflé,  celui-ci est évidemment impossible de le transporter sur remorque. Un excellent semi rigide, à mon avis, on devrait voir davantage de BSR, car plus sympa que des Capelli par exemple...mais la force de Capelli est d'avoir un motoriste et un gros réseau avec eux : Yamaha, depuis longtemps ! très bon coup de la part des japonais ! 

Enfin, je n'ai jamais eu de BSC 62 ni meme essayé ! hélas...

Autre chose : regarde les Zodiac N-ZO 600 qui, à mon avis, devraient te plaire !? Non ? 

Bonjour, pardon je réponds en retard j'avais raté la question .... 

240€ pour une place dans le port à sec dehors (gardienné) pour un 6m avec accés à la cale de mise à l'eau. Une place couverte coute légèrement de plus mais elles sont toutes occupées. 
Je ne connais pas les prix moyens mais vu que ça sera pour juste quelques mois le temps du transfert en Italie je ne me pose pas trop de questions.

Entre temps je continue à suivre les annonces ... je suis tombé sur celui-ci  www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2823055996 qui ne correspond pas à mes critères de dimensions et je n'aime pas trop le siège arrière style "lounge bar" mais je suis interloqué par ses dimensions, surtout la largeur de 2,9m qui est bien supérieure à tous les autres 6m, dégonflé ça devrait rentrer dans le gabarit routier mais je suis curieux d'avoir votre avis sur cette largeur, vous avez déjà navigué avec ce bateau? 

Merci!

traditionellement tu as une bride a l'admission (pour aspirer moins d'air) et un bridage de la quantite d'essence dans la cartographie d'injection.

mais c'est frequent de "degonfler" un bloc moteur pour avoir une gamme complete de puissance a partir d'un meme bloc.

de memoire, les 40, 50 et 60 cv ont aussi le meme bloc moteur chez suzuki

comme les 90-115 et 140

ou les 150-175-200

mais il n'y a pas que l'electronique qui fait la difference !!

Visiblement le bateau est resté à flot port ou corps-mort en saison. D’où le trim normalement ça doit se nettoyer. 

pour le boudin la faiblesse du système de ralingue chez zodiac c’est le décollage de ceux-ci n’hésite pas à demander de dégonfler les boudins pour inspecter leur état. 
un recollage coûte dans les 2500€ et un boudin neuf 6500€ à la louche. 
le bateau doit être des années 2011 il approche des 15 ans une grosse révision des boudins avec recollage des ralingues et des éléments qui commencent à fatiguer sera logiquement à envisager maintenant ou bientôt car visiblement ça n’a pas été fait. 

le capot moteur est à repeindre un bon carrossier ce fera un plaisir de te faire ça. Je n’ai pas d’idée de coût.  

oui un essai sur l’eau est indispensable avant un achat 

vitesse, ralenti, croisière, max avec relevé des consommations. Marche arrière. Bruits odeur fumée… sont à observer. Ce SR doit en Vmax être autour des 40nd. 

oui il est bien en Hypalon. Quelquues details me chafouinent dessus cela dit.

Ce fameux "Z" en relief se décolle, ce qui me fait me demander a quels autres endroits la colle peut être en train de démissionner.

Lors de ma visite l'avant du bateau était un peu dégonflé, ca m'a permis de voir depuis l'intérieur, sur babord un collage qui semblait un peu vilain, je vais essaye de poster les photos
Le moteur de trim semble très fatigué malgré un nettoyage clairement très intensif
la partie supérieure du capot du mercury est passée, bonne a remplacer, le plastique est devenu terne au point d'avoir une apparence collante/poreuse, j'imagine que n'est que cosmétique, mais pas forcement indicateur d'un propriétaire soigneux
la coque et les partie inferieure des boudins ont recul un antifouling des leur arrivée , j'aurais préféré voir la coque sans,

je vais quand meme demander un essai mer avec un collleque...

Bonjour, hier en faisant le rincage de mon bateau , j ai un patch a l arriere du flotteur, celui ou est fixé la sangle (saisine) qui c est décollé.
pour le collage pas de souci pour le faire....
j aurais besoin d avis , comme la sangle est bien tendu, pour le collage ca ne va pas etre simple.....
soit je degonfle mon flotteur ou , j enleve la sangle le temp du collage pour la remettre apres?
Auriez vous vous un avis sur la question?
Merci.

Merci pour vos reponses qui m'aident a y voir plus clair

Manza :
Au début j'ai loué des coques open sur le basin 5.5 et 6.5 le dernier avec 200 CV et en corse un Capelli Tempest  6.5 m avec 175 CV c'est ce qui m'oriente vers les capelli ... objecté par mes locations


Le Selva il a l'air vraiment propre, relativement récent (2017) avec 115 CV ... il me plait bien, le seul petit bémol est effectivement la largeur un peu hors gabarit sur la remorque mais idem pour les capelli... après faut degonfler les boudins, rouler hors gabarit de 8 cm ou demander une dérogation en préfecture et mettre deux giro...type convoi exceptionnel  un peu chiant.

LE 3D Tender 550 est un peu plus recent (2019) mais 70 CV, j'ai peur que ce soit un peu juste, mais il a l'air propre, je vais le voir demain.

Le budget il se construit au fur et a mesure de l'interet pour divers bateaux mais n'est pas vraiment un critère determinant, je mettrai plutot 25 000 dans un bateau top que 15 000  dans une bouse, et il est vrai que lorsqu'on monte le budget les choix deviennent plus interressants et encore plus casse tete 

Concernant les capelli je suis en discussion sur celui ci : www.leboncoin.fr/ad/nautisme/3008565822 il m'a l'air pas mal mais il est de 2012 et moteur 1100 H 

Enfin il reste le bombard 650 www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2998481948 de 2011, donné pour 300 H, bonne présentation et deux banquettes a l'arriere pratique pour la famille 
 

Bonjour 
un bon bateau bien entretenu décote peu. 
je ne connais pas vraiment les 3D mais je suis toujours étonné d’en voir tant de récents à la revente… pourquoi ? C’est une question si quelqu’un a la réponse, je les trouve plutôt bien pensés et d’aspect sympa. Le prix plus qu’attractif pour le reste j’ai des doutes. 

Une chose très importante choisi un SR.   AUTOVIDEUR  si tu dois le laisser au port ou corps- mort.  Vraiment indispensable. 

deuxième chose la largeur 255 est le maximum du gabarit routier. Vérifie pour le Selva… sinon obligation de dégonfler (personnellement pour les longs trajets je dégonflais toujours) mais c’est une contrainte de plus. 

pour les mises à l’eau au-delà de 650 c’est plus compliqué surtout quand on est néophyte en la matière. 

oui l’hypalon c’est surement mieux moi je n’ai eu que du PVC bien entretenu et bien stocké c’est sans problème. 

choisi ton bateau mais choisi aussi la personne qui te le vend, un passionné ne te vendra pas une daube mal menée et mal entretenue. 
achète un bateau avec un peu plus d’heures mais nickel plutôt qu’un bateau de 10 ans avec 150 h très peu servi… bref à l’abandon…

exige un essai sur l’eau , le rapport valise du moteur est un gros plus. 

Bonsoir Commandant François,
Il ne faut pas qu'un incident moteur te détruise le moral!
C'est vrai qu'en mer ça eût pu être plus angoissant, voire embêtant ou pire, catastrophique.
Mais par bonheur, l'adversité ne s'est pas acharnée sur toi comme la (petite) vérole sur le bas ..... Enfin, les "sans grade".
Tu ne vas donc pas te laisser démoraliser et te retirer bien vite cette épine du pied. (Dans ton cas, ça pourrait te conduire à te dégonfler si tu ne le faisais pas.)
Mais sérieusement, que dit le manuel de l'utilisateur à ce sujet?
As-tu téléphoné à ton concessionnaire?