SUJET :

Tiens ; il me vient une idée qui vaut ce qu'elle vaut ???

Pourquoi que les pécheurs avec leurs grands chalutiers ne barreraient pas les passes des ports dès que la tempête arrive ???

Eux qui sont des professionnels de la mer et , j'espère, des 'sages' (quoique parfois, je vous l'accorde, on peut se poser quelques questions, notamment sur le refus des 'quotas de pêche), permettraient par leur action de prévenir quelques accidents de ce genre et ainsi préserver leur gagne- pain de l pollution ainsi que la beauté des rivages de leur région respective

Meltem 74

Peut etre que le Capitaine a subi la pression de l'armateur pour appareiller et aller au mouillage pour ne pas payer des journées a quai qui coutent tres cheres....................



Prenez l'histoire du Titanic c'est un bel exemple de pression diverses et de manquements a la sécurité du fait d'un armateur trop pret de ses sous.....



Alain Bonne mer à tous...

Bonjour

Comme dit oscarlima62->91,il faut attendre les explications du capitaine mais aussi le rapport d'enquête du BEA car c'est plus que fréquent que les gros navires quittent les ports où ne veulent pas y rentrer pour aller mouiller dans une anse où à l'abri d'une île,ils subissent selon les ports et leur emplacement dans celui-ci plus de chocs en 'tapant' le quai (dégâts pour le bateau et le quai).
Vers le Japon,les Philippines... c'est encore plus fréquents avec les phénomènes de typhons,même à une époque de la ligne Marseille-Japon,les paquebots le faisait.
Des navires de ce type naviguent dans des conditions plus difficiles que celles qui y avaient ce jour là et on ne peux donc pas le bloquer au port.
Dans le cas de ce cargo si je ne me trompe pas ,il avait mouillé,remplis les ballasts et avait chassé avant de prévenir le cross (est-ce que les machines étaient en route et l'équipage opérationnel où veille minimum?).

Pour le remorquage,l'Abeille Bourbon est allé sur zone mais est repartie sur Ouessant et est actuellement en stand-by dans l'anse de Berthaume.
Le plus triste dans cet événement,c'est les dégâts qui vont être occasionnés à la côte et tous ce qui gravite autour.

Quelles que soient les personnes (Capitaine ou armateur) et les raisons diverses et variées qui ont poussé ce navire à quitter le port dans de telles circonstances force est de constater qu'il y eu 'faute' et la faute se doit d'être sanctionnée à la mesure des dégats occasionnés ...

C'est pas plus compliqué que cela !!!

Meltem 74

olivier
pas pu prendre des photos cet aprèm
trop de monde c'est l'atraction du we

Bin oui Meltem .. tu as raison... mais comment éviter ce probleme ..??
L'armateur dans un autre pays.. les interets économiques du port lui meme etc.. je ne pense pas que cela soit si simple.....



Alain Bonne mer à tous...

il nous est arrivé d'appareiller par ce temps là. les chalutiers, en mer, s'ils peuvent gagner un abri , c'est bien, sinon tu restes et tu 'étales' en attendant que ça se calme.dans les années 60nous n'avions pas beaucoup de pêche arriere.nous n'avions pas non plus la protection pour travailler qu'ils ont aujourd'hui .concernant ce cargo, plein de questions? quand on se souvient du drame de l'amoco-cadix,un navire neuf, il ne faut pas se faire trop d'illusions.

bernard

Bonsoir

En tout cas ca fait bien chier:G+-)

Je navigue très souvent sur Etel et les environs. La dernière c'était l'Erika et il a fallu des années pour effacer les traces de la pollution.
La en plus de la pollution de la riviere il va y avoir une grosse merde plantée à 100m de la barre.
J'ose esperer que l'on va trouver une solution pour le renflouer et évacuer le bateau par la mer.
Et que ce n'est pas le choix économique qui déterminera la solution d'un découpage sur place. Car dans ce cas cela va durer des mois et aggravera la pollution.

A+

Francis

il est pas pret de partir ce bateau
le capitaine a bien beacher

francis tu viens sur étel pour noel

Au moins l'été prochain, les nudistes sur Kerminihy n'auront pas à mettre de crème solaire

pour ceux que ça intéresse
allez voir le site de philip plisson
photos superbe (hélas)
sont blog pas mal non plus

Voila l'adresse du blog de Plisson :

philip.plisson.over-blog.com/article-ete...e-site-92817363.htmlURL

Olivier

www.philip-plisson-blog.com/article-etel...e-site-92817363.html

Alain Bonne mer à tous...

Ouais ..ça me rappelle un certain reportage sur la récupération des vieux bateaux en Inde sur la plage aussi...........




Alain Bonne mer à tous...

Idem ROKIA DELMAS il y a 2 ans(+-) au large de ré.

Barrages flottants, et hop, du travail pour 4 mois pour bien du monde...

Réalisation très propre, coque découpée 'selon les pointillés' et les hollandais (rambiz) pas mécontent d'intervenir. pompage de tous les liquides, puis découpe
. Seul risque : l'incendie avec les chalmeaux et l'évacuation des tronçons. On sait bien faire ça, pour une faois que ce ne sont pas aux indiens de le faire...

des photos du rokia sur ma page perso.

Le vrai risque (après avoir vu les photos de Plisson) , c'est que le navire se couche sur le flanc tribord, Sur Ré, il était posé sur des cailloux, stable et planté, ici sur du sable, la mer va creuser par en dessous, et je le verrai bien se coucher dans une semaine si il n'est pas haubanné loin sur la côte... enfin il est là pour quelques mois... L'Artemis, échoué aux Sables était largement plus petit, et pas percé comme celui-ci... Un chenal, un gros coef et l'abeille Languedoc, il était reparti propre.

Des images :
www.premar-atlantique.gouv.fr/galeries/Artemis

Euh... Marilo, c'est quoi un EPI ?

olivier EPI Équipement de Protection Individuel::r-

a +, loic. (ancien lotomaré33)

le démontage du tk bremen est terminé
reste le nettoyage de la dune et de la plage