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Bonjour à tous,

Après 13 jours entiers de travail entrecoupé de quelques cafés ou apéros de copains qui sont passés me voir dont un se reconnaîtra ici, voici l'heure de vous faire partager mon expérience qui a consisté à enlever 2 couches d'antifouling + 1 couche de primaire époxy + 1 couche d'accroche.

En quelques photos ca donne çà (ci dessous). Pour autant, je vais faire un document complet avec toutes les étapes que j'ai mis en pratique, mais je ne sais plus bien comment transmettre ou mettre en ligne ce document (PDF) Rolland, si tu nous lis ?

Toujours est t-il que le résultat escompté est obtenu et bel et bien obtenu, j'ai récupéré ma coque à l'état neuf.

Avant





Après






Et enfin, rien à voir un détail avec le travail fait , mais ça respire la frite

Super boulot vraiment magnifique


C'est con moi qui voulait te racheter ton bateau (peut être un de ces jours ,dans l'avenir ,éventuellement ,pourquoi pas, on ne sais jamais etc, etc, etc ;;;
je voulais mettre un anti fouling !!!!!!!





Tu as refait TOUTE la coque ou juste la partie basse + polissage du haut

Salut Henri,

Au préalable, j'ai tenté 2 modes de décapage

1) la cryogénie (glace sèche) pas assez efficace, ca m'aurait couté une blinde
2) nettoyeur HP, très efficace, qui m'a permis de revenir directement à la couche d'accroche. Le nettoyeur HP m'a permis de décaper en moins de 2 heures, à la fois les 2 couches d'antifouling, et la couche de primaire époxy. Elle m'a permis de facto de faire sauter quelques bulles de gel coat (pocs) liés à la fabrication de la coque. Pocs repris au gel coat commandé chez Jeanneau avec N° d'identification du bateau






J'ai poncé la partie basse de la coque à sec, sauf les virures inaccessibles à l'orbitale que j'ai poncé à la main au papier à l'eau, J'ai poncé uniquement la partie ou était l'antifouling avant, avec une finition très fine au 1200 à l'eau pour ne pas faire de marques sur les flancs de la coque.
Successivement, que ce soit à sec ou au papier à l'eau sur les virures, j'ai poncé:
280
400
800
1200
Ensuite polish 3M

Quoi qu'il en soit, le ponçage à sec ou à l'eau donne un résultat tout a fait identique en terme de qualité de ponçage

Le but n'est pas de poncer, le but est de revenir à l'état d'une coque sans plus une seule rayure liée au ponçage grossier que les professionnels ou particuliers font (injustement) avant d'appliquer l'antifouling. Ceci s'obtient au 280
Les autres grains ne servent qu'à effacer successivement les rayures d'un grain à l'autre jusqu'au 1200
Ensuite, avec ce polish, l'état de gel coat brillant revient très bien



J'avais les anciennes lettres (autocollantes) enlevées quand j'ai acheté le bateau qui réapparaissaient tout le temps, j'ai poncé au 1200 à cet endroit, et j'ai repoli toute la coque.

J'ai mis le prix dans les produits de polish et je pense y avoir gagné en temps, sans perdre forcément en €. J'ai utilisé des produits 3M, (40 € le litre). Il m'en a fallu 7 litres.
Le cout de ces travaux s'élève en produits de ponçage à environ 500 € , plus un polisseuse chinoise à 69 €, et une 12aine de tampons mousses de polissage à 8 € pièce



Grosso modo, un cout global de produits d'à peine 700 € .

Ah en plus pas de peinture ""seulement""" de l'huile de coude et du ponçage/polissage



J'utilise la meme marque de polish pour ma voiture mais en grain de finition "brillance" + une "crème " spéciale brillance pro on dirait un miroir

Même marque oui, mais ce ne sont pas les mêmes produits, ils sont moins agressifs pour une peinture de voiture. Pour autant, j'ai fais une finition fine quand même (Bidon bleu) et super fine (bidon rouge que j'ai pas pris en photo)

Bonjour,
Marilo, super travail. merci de nous en faire profiter.
cordialement..

Salut Bernard

J'en profite si tu me lis: tu m'avais envoyé un MP auquel j'ai répondu, mais pas de nouvelles ? Qué passa ?

Bravo,,

super travail et bon résumé

Voici les quelques étapes successives des travaux en photo

Décapage au nettoyeur HP








Ponçage au 280

Préparation pour réparation des pocs:

Gel coat ''pâteux'' dans la teinte commandé chez Jeanneau avec N° d'identification de la coque

Protection des autocollants Jeanneau avant lustrage

Enfin, le résultat après lustrage de l'ensemble, et transfert du bateau de son ber et chandelle sur remorque

Le nettoyeur haute pression que tu as utilisé est un modèle professionnel, il fait combien de bars ??


le mien, un modèle grand public doit faire 120 bars, , surement pas assez puissant

J'ai un 160 bars à la maison avec rotobuse, pas assez puissant.

Celui-ci est un 350 bars eau froide avec rotobuse, décapage avec la lance de travers a une distance de 40 cm de la coque.

J'te garanti que même la couche d'époxy, elle a pas demandé son reste.

Naturellement, il faut s'approcher crescendo jusqu'à obtenir le résultat escompté.

Super boulot que t'as fait là!

c'est vrai que c'est bien plus beau une coque sans AF et certainement plus efficace.

Wené,

Je te confirme l'efficacité, à conso égale, conditions de mer bonnes et comparable à certaines nav quand j'avais l'AF, j'ai gagné 3 à 4 N, c'est pas rien !!!!
Du coup, comme je ne suis pas fada de vitesse, à 20 N, je consomme encore moins qu'avant.
C'était pas forcément le but recherché au départ, mais n'empêche que l'AF, ca freine, et comme il était devenu très rugueux, je pense que c'est pour ça que la différence se voit d'autant. J'ai même l'impression que les Flaps sont devenus plus efficaces.....Peut-être qu'une impression, à confirmer ce WE, si je trouve de l'essence à mettre dans le bateau