SUJET :

Bonjour à tous
Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les subtilités du démarrage des etec Evinrude ?
Je me demande si je réalise la bonne manip', notamment avec le coupe circuit
Si quelqu'un peut me renseigner?
Cordialement
Bullitt50

Hello,

il n'y a pas de manipulation spéciale sur les e-tec.
Il faut enclencher le coupe-circuit, tourner la clé en position allumage et attendre que l'électronique ait fait un self-test. Après le Bip, si tout est en ordre, il faut démarrer.
C'est tout.

Olivier

Merci de cette reponse.
Effectivement j'ai bien le bip mais je crois que la plupart du temps j'essaye de demarreer avant.
A voir fet aprem'

Bullitt50

bullitt50 écrit: Merci de cette reponse.
Effectivement j'ai bien le bip mais je crois que la plupart du temps j'essaye de demarreer avant.
A voir fet aprem'

Bullitt50

L'e-tec demande un câblage parfait et une batterie de bonne capacité. Les coupes circuit a deux francs six sous sont a bannir. Les cosses de batterie doivent êtres boulonnées et non pas des papillons.

Merci bod pour cette info
Qu'entends tu par batterie de bonne capacité pour un etec 90 ?
Vu pour les cosses.
Sinon bilan de l'après midi : rien le moteur a démarré une fois et rien après.
Heureusement le mecano était csur l'eau.
Pour lui c'est un relais.
Ceci étant les jauges de trimm et d'essence ne fonctionne pas non plus.
Y aurait il un lien entre tout ça ?
Merci de votre aide.

Bullitt50

bullitt50 écrit: Merci bod pour cette info
Qu'entends tu par batterie de bonne capacité pour un etec 90 ?
Vu pour les cosses.
Sinon bilan de l'après midi : rien le moteur a démarré une fois et rien après.
Heureusement le mecano était csur l'eau.
Pour lui c'est un relais.
Ceci étant les jauges de trimm et d'essence ne fonctionne pas non plus.
Y aurait il un lien entre tout ça ?
Merci de votre aide.

Bullitt50

Batterie 800Amp démarrage

En fait relais de demarreur grillé à changer.
A suivre
Bullitt50

Suite et fin
Relais changé => démarrage au quart de tour

Bullitt50

A savoir aussi que sur çertains E-Tec, comme sur d'autres moteurs du groupe OMC la clé ne sert qu'à " ouvrir" le circuit électrique !

Mais le démarrage proprement dit ( comme d'ailleurs l'arrêt) se fait en actionnant un commutateur spécifique

De plus sur ces moteurs le " coupe circuit" ne sert qu'à couper le moteur ,en cas de chute à l'eau par exemple, mais celui ci peut être immédiatement relancé sans avoir à le remettre ce qui est à mon avis une bonne chose car dans la panique il évite à ceux restés à bord ( et même bien briffés) d'avoir à rechercher et a insérer un nouveau coupe circuit