SUJET :

bonjour,
j'ai une question
un sujet qui me tracasse, j'ai gonflé mon pneu, nickel il tient sa pression, il se trouve dans mon allée de garage sur sa remorque , c'est dernier plein soleil .
arrivé au soir il a perdu la moitié de sa pression, mais le lendemain il est a nouveau presque aussi dur.
(sans qu'aucun des voisins me fassent une blague).
quelqu'un aurait-il une explication ?
on me parle de pression atmosphérique et du soleil,
mais ce qui m'inquiete, que va-t-il se produire en plein mer , au soleil, va-t-il devenir 'mou' ?
merci de me rassurer


Joël

Il s'agit tout simplement de l'air qui, chauffé par le soleil, prend plus de place et fait que la pression augmente à l'intérieur de tes boudins.
Attention danger pour ceux-ci si tu gonfles trop à une T° faible et que tu exposes le bateau au soleil : risque de déformation.
En fait, il n'y a rien d'anormal à cela.

JFV

bonsoir,
je vous remercie de votre réponse, mais ce qui m'inquiete est qu'au matin il est tres mou, donc si je navigue je suis obligé de le gonfler ,
Joël

Joël

joel ne tkt pas c normale malheuresement tu es obliger le matin de le regonfler a moi que tu ne sortes que l apres midi et que tu attends qui se soit regonfler
pense a le degonfler legerement si tu ne possede valve de surpression
pendant la routes des gabares on avait le meme phenomene

sur les valiant

a+ yves

de toute façon si les boudins son en contact avec l'eau il faut le regonflé presaue obligatoirement vu que leau est plus froide que l'air alors je ne vois pas le probleme.

Salut
risque d'eclatement si pneu surgonflé, lors des déplacement sur la route l'ete

Aller un peu de physique!!!
(pression*volume)/temperature=constante.
Vulgarisation de la loi physique de GAY LUSSAC. La pression en pascal , la temperature en kelvin et le volume en metre cube
Exemple: Pression d'utilisation 0.2 bar soit 20000 pascal
Temperature 45°( au soleil dans le boudin) soit 318° kelvin
Volume 3m3
(20000*3)/318=188.679
Si la temperature chute a 15° on aura une pression de:
(188.679*288)/3=18113Pa soit 0.181 bar

En gros 10% de la pression perdue.
Pour evaluer correctement l'impact sur les variations de l'etat des boudins, il faut tenir compte de l'instant ou tu gonffle le bateau, air chaud ou air froid.
Pour ma part je prefere le gonffler en plein soleil comme ça il ne peut que se degonffler et ne risque pas de se deformer.

Merci pour vos avis

A+ Jean michel ......theromy95 .....

Jean-Michel,

Tu m'excuseras si je fais une erreur, mais je crois que la pression doit être considérée en pression absolue et pas relative.
Donc dans ce cas tout devient plus sévère:
0.2 bar relatif est 1.2 bar absolu donc grossomodo 120000 Pa
et le galcul devient (278 + 15) / (278 +45) * 1.2 = 1.088 soit 0.088 bar relatif ce qui explique le tout mou à 15° par rapport à 45°C

Par contre si l'on fait l'inverse et qu'on gonfle à 0.2 bar au frais (par exemple le soir dans l'eau) à 20°C et que la température monte sur des boudins noirs exposés en plein soleil sur la remorque la température peut facilement atteindre 60°C et alors:
338/298*1.2= 1.338 soit 0.36 bar relatif qui est assez pour décoller certaines soudures.

André qui signait Cool be

J'ai constaté également ce phénomène avec mon Bombard et souhaiterais savoir si il y une pression de gonflage en utilisation normale à controler avant les navigations par exemple avec un mano ?

Tu as tout a fait raison Cool be! Que mes annee d'etude sont loin

Jean Michel

Salut,
S'il peut y avoir une grosse différence de pression entre la nuit (20° C et le jour, au soleil (60° C), je pense que lorsqu'il est gonflé, dans la journée, en température aux environ de 30° C à 240 mbar (ce qui est la pression conseillée pour un pneumatique), on devrait rester en dessous des 350 mbar à 60°C. Certaines personnes gonflent leurs boudins en Hypalon à 300 mbar (je reconnais que c'est un peu trop) et ça se passe très bien.
Alors, bien gonflé à forte chaleur (280 mbar) on reste convenablement gonfllé le soir à 20°.
Ceci dit, je vais voir de plus près cette formule en faisant une simulation.

Salutations



Jean Zellich