SUJET :

Bonjour à tous
Nouveau sur ce forum, je me permets de vous solliciter afin d'avoir vôtre avis sur un problème auquel je fais face actuellement.

Bref contexte :Je possède un zodiac medline 2c achèté l'année dernière dans un état irréprochable. Équipé d'un Mariner 60cv 4t carbu avec environ 300h, j'ai navigué tout l'été sans le moindre problème. Le bateau est amarré à quai en bas de chez moi et j'avais' prévu de le sortir en port à sec au mois d'octobre 2021  jusqu'à l'été prochain.

Problème , dernière sortie en mer au mois d'octobre et le bateau a eu du mal à prendre les tours. Quelque jours plus tard, un matin ou je devais amener le bateau chez un pro pour le sortir pour hivernage , impossible de démarrer le moteur. J'ai passé la matiné à essayer de le démarrer sans succès .
De part diverses contraintes personnelles, le bateau n'a pu être sorti qu'au mois de mars de cette année.

Le pro chez qui le bateau a été sorti a cherché à traiter le problème de démarrage et m'a finalement appeler en m'indiquant que les 4 carbu étaient tout simplement HS. Qu'ils étaient remplis d'eau ... Pour lui trop plein d'eau pour que ce soit lié à de là condensation donc il ne voit pas d'autres explications que de l'eau versée dans le réservoir. Chose impossible car j'ai toujours mis le plein directement à la pompe à essence portuaire. Je ne vois vraiment pas comment cela a pu arriver ... le mystère reste à résoudre.

Même si je ne remets pas en cause les compétences du pro qui a très bonne réputation, je m'interroge tout de même sur ce constat sans appels. N'y a t'il pas une possibilité de "sauver" les carbus actuels ?  L'option proposée de racheter une rampe complète a quasiment 2000e hors main d'œuvre m'a comme vous devez vous en doutez... refroidit
Je n'ai absolument aucune compétence en mécanique marine mais j'ai eu des motos toute ma vie et ai du mal à comprendre comment de l'eau ( a priori eau douce de surcroît ) qui serait restée stagnante quelques mois dans des carbu puisse entraîner de tels dégâts 

N'y a-t-il pas selon vous des actions à mener ( nettoyage, ultra son, changement des pièces floteurs, gicleurs,joints etc...) avant de remplacer pour du neuf ?Je joint une photo envoyée par le pro ( et le moteur pour info) , je dois y passer dans la semaine pour en discuter mais j'apprécierai grandement des avis de professionnels sur ce sujet. 
Bien à vous tous 

 

Salut,Même remplis d’eau, les carbus ne peuvent pas passer de vie à trépas en quelques mois.Bien sur que ces carbus sont réparables selon les méthodes que tu donnes toi-même.Je pense que ton pro t’a simplement dit qu’ils étaient ECONOMIQUEMENT irréparables ….car au temps passé il peut y avoir un paquets d’heures . Mon conseil…fais le toi-même….tu t’en sortiras....C'est sur

Bonjour, 
Il serait prudent, de regarder si tu as de l'eau dans ton filtre décanteur.
Et éventuellement dans le réservoir si le filtre en contient. (de l'eau)

Bonjour Pia 

Et merci de ton retour

Aprés avoir vu le pro, effectivement, son point de vue et bien celui que tu évoques.

Au temps passé + prix des pieces de rechanges + fort doute sur le fait qu'après cela tout fonctionne normalement, il ne veut pas prendre le risque de passer du temps dessus...

Il faut que nous creusions la raison de cette présence d'eau (salé en réalité, au vue des depots cristalins que j'ai pu constater) avant toute chose et je vais devoir prendre une décision pour la suite ...

Je n'ai helas ni le temps, ni le materiel pour faire les choses moi même :/

Merci en tout cas pour les avis



 

J'ai eu le même soucis il y a plusieurs années ... Après un épisode Cévenol un peu rude, l'eau de pluie était entrée les coffres. Je pense que de l'eau douce a pu rentrer dans la nourrice par la mise à l'air libre. Le filtre décanteur était plein d'eau, les carbus aussi !
Démontage de la rampe, cuve à ultrasons et remontage. Avec une synchronisation maison grâce à une grande planche, 4 durites de 1m et un peu d'huile moteur.

C'est  un 4 Temps  carbus  avec  un  capot  EFI 

Si tu ne te sens pas de le faire toi meme 
Il ya des sites (tres souvent des retraités ) qui proposent des travaux pour pas trop cher
Tu trouveras peut etre un ancien mécano qui veut bien faire  un (des ) petits boulots 


www.allovoisins.com

Salut bouls,

J'ai vu récupérer des carbus 3 fois pire que celui que tu nous montres. C'est sûr que c'est plus facile de tout remplacer à neuf et...bien plus rémunérateur pour celui qui fait la pose.

Si tu veux mon humble avis, la première étape est de savoir pourquoi tu as de l'eau de mer dans ton réservoir. Si c'est un modèle fixe, soit tu as une entrée d'eau à détecter (durits de remplissage, de mise à l'air, passage de la sonde de jauge de carburant) soit le réservoir est percé (corrosion). Si c'est un système de nourrices que tu utilises, c'est plus facile à vérifier si une entrée d'eau existe.

Une fois que tu as détecté la cause réelle de l'entrée d'eau, tu peux t'attaquer à la remise en état de la rampe de carbus. Il te faut t'adresser à une entreprise spécialisée dans ce genre de travail sur tout type de carburateurs. Il me semble bien que cet ancien moteur est dérivé d'un bloc d'automobile. Si la boite est sérieuse, personne d'autre ne sera plus compétent pour assurer le nettoyage et la réparation. Pour les pièces et les joints, tu trouveras tous les kits de reconditionnement sur le net qui te permettront de refaire quasiment à neuf tes carbus.

Savoir si il faut le réparer ou pas, tu es le seul à avoir la réponse. A voir ton moteur, il paraît neuf, c'est une pitié que de ne pas le remettre en état. Sans ses carbus, c'est une épave qui se vendra pour pièces.Quand tu vois le prix d'un moteur 4T 60 Cv flambant neuf, c'est à bien réfléchir.

Ce qui est très surprenant c'est que les 4 carbus soient pleins d'eau !
Car dès qu'un carbu aspire de l'eau, le cylindre qu'il alimente s'arrête et les autres font de même dans les quelques secondes qui suivent, donc ce n'est pas ce que tu as décrit "en fin de saison" où il se met juste à ratatouiller.
Quand 1 cylindre sur 4 perd toute sa puissance, le régime tombe de moitié au minimum ...

JCJCAT , peut-être que les carbus se sont remplis suite à un amorçage à la poire ....et que le fond du réservoir plein d'eau à été injecté dans les carbus.
alors pourquoi ratatouillait il la sortie précédente ? Peut être simplement parce qu'il y avait très peu d'eau dans le réservoir et qu'en navigation le mélange permettait encore de fonctionner de manière dégradée...

Salut JC,

Ce Zod Medline 2C est resté à flot pendant une longue période, je ne sais même pas si cette coque à un cockpit autovideur en charge et à l'arrêt, je pense même que non.

Si le bateau est équipé d'un réservoir fixe, ce qui est probable quand tu embarques un moteur 4 T de 60 Cv, je vois très bien l'eau qui s'accumule en fond de coque et la nature ayant horreur du vide, penetrer dans le reservoir par le 1er interstice.