SUJET :

Bonjour, Je vraiment novice je débute juste, je navigue en lac et j’aurais besoin d’aide : je m’explique sur mon moteur optimax 135 de 2001, j’ai une alarme sur le tableau de bord du smart craft AL qui clignote en haut a gauche , mais aucun message d’erreur et aucun bip. Le moteur a l’air de fonctionner correctement, je ne sais pas quoi faire? Merci pour votre aide .

Bonsoir Ludovic, je sors d'une alarme sur mon moteur optimax 90cv (1.5l), moi boitier ECU hs du aux bobines.Normalement quand tu mets le contact sous tension tu as un bip ensuite le system check ton moteur (sonde) & pas d'alarme si aucun probléme enfin pour moi c'set comme cela. Il y a une doc en français sur le system smart craft , si tu asbesoin je te la file .
Bonne soirée.

Bonjour, merci à toi pour ta réponse.Pour moi tout est normal au check du moteur au démarrage & pas d'alarme aucun probléme. Pour la doc je l’ai trouvé merci beaucoup. Je vais aller voir mon mécano pour faire un Check à la valise. Encore merci
Cordialement

Bonjour Ludovic, bonne nouvelle pour toi, oui un check valise peux te donner plus d'infos sur l'etat de ton moteur.
Bonne fin de journée.

Bonjour

je possède un glastron sx 170 avec un Optimax 135. Jamais eu aucun problème sérieux depuis plus de 10ans. Par contre c'est vrai le smart Craft "sonne souvent" mais a mon avis jamais pour rien... on l'écoute on agit et ça repart nickel
Mon problème: Depuis que je suis intervenu sur la manette des gaz ( le ressort du bouton de débrayage cassé + manette très dur) j'ai donc tout démonter remplacer le ressort, graissé les pièces mobiles dans le boitier ou sont connecté les cables... bref maintenant ça remarche bien , mais ...
j'ai maintenant une alarme continue dès que j'arrive a 4000trs. Si je redescend elle s'éteind .Hélas mon écran lcd du comptours est hs et je ne vois pas de quelle alarme il s'agit. J'ai commandé un nouveau compteur mais vivant en Guyane et avec l'effet covid je ne suis pas prêt de l'avoir...

Donc a prioris j'ai du faire une connerie mais laquelle ?
J'avoue que je n'avait pas repérer la position de la manette quand j'ai tout démonter et lors de mon 1er essais impossible de démarrer... en effet la position point mort n'était plus quand la manette est a la verticale mais plutôt comme si j'était a 75% en avant... Je me suis dit bon j'ai juste remonté la manette en décalé c'est pas bien grave. J'ai donc fait toute ma session de wake comme ça . Du coup pour être a fond la manette des gaz allait beaucoup plus bas que d'habitude... mais sinon rien de spéciale et comme on ride en musique bein le petit bip de l'alarme...
Le lendemain, je replace la manette de façon a ce que le point mort soit quand elle est a la verticale et j'y retourne avec la famille (donc plus de musique a fond... et là j'entend le bip continu si je dépasse les 4000 trs et aussi lors des démarrages en mono (bref quand on monte dans les tours).

En fouillant un peu partout sur les forums on voit souvent revenir la possibilité du capteur de point mort hs. car le bip continu peux signifier surégime moteur et il y aurait une sécurité pour empêcher de monter trop dans les tours avec le moteur tournant a vide. Mais je me pose plusieurs question:
vu que si je suis en prise le moteur ne démarre pas, pour moi ça veut dire que mon capteur de point mort fonctionne , ou il ya t'il plusieurs capteur ou plusieurs fonction a ce capteur ?
Est ce que je n'aurait pas dérégler quelquechose avec mon histoire de point mort décaller vers l'avant ?
Et enfin en attendant le problème puis-je continuer a naviguer sous les 4000 sans risquer une avarie grave ?

J'espère que j'ai été assez claire et que l'un d'entre vous aura une idée de mon problème.

Bonne journée et bonne nav à tous