SUJET :

Maintenant que je me suis renseigner je peux te répondre robert, pour l’alu, il s’oxyderas moins vite si il est polie, bien sûr il demande en même temps un entretien plus assidue que si il n’était pas polie , mais dans l’ensemble , c’est pas parce que l’alu est polie qu’il va s’oxyder plus vite , voilà pour la théorie , en pratique je te tiendrais au courent avec bien sur des photos comme preuve de l’évolution , mais perso je ne crois pas que le vernis puisse tenir sur de l’alu polie, il y a cas voir par exemple sur des jante Alcoa en dura Bright ça vieillie très bien dans le temps.

Tu as raison Guillaume l'alu poli résiste mieux, mais pour avoir longtemps fabriqué un truc en alu poli destiné à tremper dans de l'eau de mer, j'ai toujours constaté l'oxydation assez rapidement.
De toute façon qui ne tente rien n'a rien, fais toi plaisir ton truc a de la gueule et tu seras toujours à temps de remettre un p'tit coup de polish.

Guismo,

Perso, je pense comme Robert, elle mériterait un coup de vernis ton embase.

Essaie comme ça, ça nous fera un retour d'expérience, si elle reste belle sans vernis, on le saura, si elle s'oxyde, tu seras bon pour la repolir, et cette fois la vernir.

Aluminium qui resiste en milieu marin
Itus, 7 Juillet 2013, à 09:17 #21
pierrepmx a dit:
Le Dural (AU4G, 2017A) est un des plus sensible à la corrosion marine (à cause du cuivre ?).
Exactement !
Un des alliage d'alu, le plus résistant a la corrosion marine est le XK-360, développé par Mercury pour ses moteurs hors bord.
Cet alliage ne contient pas de cuivre, et chose amusante, il est élaboré a partir de canettes (soda) recyclées.
Par contre, il est assez sensible a la corrosion galvanique, et doit être protégé par des anodes en magnésium.

Trouvé sur le forum du site" usinages "

lou gascoun 32 écrit: Aluminium qui resiste en milieu marin
Itus, 7 Juillet 2013, à 09:17 #21
pierrepmx a dit:
Le Dural (AU4G, 2017A) est un des plus sensible à la corrosion marine (à cause du cuivre ?).
Exactement !
Un des alliage d'alu, le plus résistant a la corrosion marine est le XK-360, développé par Mercury pour ses moteurs hors bord.
Cet alliage ne contient pas de cuivre, et chose amusante, il est élaboré a partir de canettes (soda) recyclées.
Par contre, il est assez sensible a la corrosion galvanique, et doit être protégé par des anodes en magnésium.

Trouvé sur le forum du site" usinages "

Complètement en phase, rien à ajouter

guillaume

vu que tu métrise le polissage et vu que tu as deux de mes 3 helices....... ba si tu ronges ton frein tu va savoir quoi faire

Nabulio écrit:

lou gascoun 32 écrit: Aluminium qui resiste en milieu marin
Itus, 7 Juillet 2013, à 09:17 #21
pierrepmx a dit:
Le Dural (AU4G, 2017A) est un des plus sensible à la corrosion marine (à cause du cuivre ?).
Exactement !
Un des alliage d'alu, le plus résistant a la corrosion marine est le XK-360, développé par Mercury pour ses moteurs hors bord.
Cet alliage ne contient pas de cuivre, et chose amusante, il est élaboré a partir de canettes (soda) recyclées.
Par contre, il est assez sensible a la corrosion galvanique, et doit être protégé par des anodes en magnésium.



Trouvé sur le forum du site" usinages "

Complètement en phase, rien à ajouter

pareil et merci à lou gascoun 32 pour ce paragraphe, donc je verrais avec le temps.

voilà Laurent , c'est fait.

waouuuu pris à mon propre jeu...mdr

bon tu me diras ce que je te dois.

en tout cas sublime, je te remercie

tu verras avec Nadia, mdr, ( rien du tout Laurent ,) t'es un pote

.....elles sont pas finies ces hélices, il manque la peinture "quivabien" à l'intérieur, bref la signature
Sacré Guillaume, il donnerait sa chemise

Nabulio écrit: .....elles sont pas finies ces hélices, il manque la peinture "quivabien" à l'intérieur, bref la signature
Sacré Guillaume, il donnerait sa chemise

lol mais tu as raison
mdr

Nabulio écrit: .....elles sont pas finies ces hélices, il manque la peinture "quivabien" à l'intérieur, bref la signature
Sacré Guillaume, il donnerait sa chemise

ça c'est ma signature pour moi , lol

Pour la fin de cette restauration de ce moteur je terminerais par l'operation  finale de l'embase avec le remontage de la pompe à eau.

Restera à changer les bougies achetées  sur eb.. en fin d'hivernage du bateau.

Pour la fin de cette restauration sur l'embase je terminerais par l’opération  finale, avec le remontage de la pompe à eau.

Restera à changer les bougies achetées  sur eb.. en fin d'hivernage du bateau, ça plus l’étrier remit à neuf.