SUJET :

Bonjour à vous, je possède depuis peu un yamaha 50Cv 4 temps de 2001 qui est équipé d'une hélice Solas 3 x 12,4 x 12
Sur un Bombard 500 SP

L'une des pales était légèrement tordue, j'ai pu la redresser au maillet , je me demande si cette hélice est d'origine ou si elle a déja été changée ?
Connaissez vous la monte habituelle des 50cv 4 temps yam ?
Comme cette hélice a quand meme vécu , je me pose la question de la changer mais pourquoi pas en tester une autre, meme si celle là va quand meme bien.

Je trouve le déjaugeage assez bon, même avec un peu de charge à bord, en revanche il semble un peu limité niveau vitesse, le bateau demarre vite et bien sur ses 3/4 de regime , puis le 1/4 de régime restant n'apporte pas vraiment de gain en vitesse.

Quelle vitesse doit on normalement espérer en pointe (pour tester) avec un 500 SP ou DB et 50CV ?

La Solas n'est pas une monte d'origine

les hélices montées d'origine par YAM sont du type G pour ton moteur ( gravé sur une pale à coté du diametre et du pas) ,

quand à la vitesse de pointe elle est en fonction du régime maxi du moteur et du pas de l'hélice,et du rapport d'embase

Plus le pas est important et meilleur sera la vitesse de pointe à condition de pouvoir atteindre le régime maxi du moteur , indiqué par le motoriste,

Si on augmente le diametre il faut réduire le pas pour conserver les tours maxi préconisés

un plus grand diametre apporte un dé jaugeage plus rapide / plus de couple mais faut réduire le pas , donc perte en pointe ,

c'est peut etre pour cela que le gars avait posé un diametre de 12,4" et un pas de 12"

en principe l' hélice d'origine pour ton moteur a un diametre d' environ 11,5" ou 11 3/4

Quel régime maxi avais tu avec la 12,4 X 12 ,seul ,mer calme ,carene propre ?

car c'est le régime maxi obtenu qui indique si l'hélice est adapté

MErci pour ta réponse je vais faire un essai demain pour le régime maxi obtenu.
Jusqu'à maintenant je n'ai pas pu trop tester et n'avais pas les conditions idéales pour mettre gaz à fond.

Donc ok deja la Solas ce n'est pas la monte d'origine.

Le yamaha 4T carbu 50cv doit prendre 6000 tours à fond c'est ca ?

jeannot1200 écrit: MErci pour ta réponse je vais faire un essai demain pour le régime maxi obtenu.
Jusqu'à maintenant je n'ai pas pu trop tester et n'avais pas les conditions idéales pour mettre gaz à fond.

Donc ok deja la Solas ce n'est pas la monte d'origine.

Le yamaha 4T carbu 50cv doit prendre 6000 tours à fond c'est ca ?

Oui 6000T : seul sur le bateau , carene propre , mer calme.

Carene propre et mer d'huile, trim bien regle et 2 chasseurs a bord avec tout l'equipement, plombs, etc ...

5700tr pour 27,5nds au gps avec cette solas 12.4x12.

Donc seul a vide il doit les prendre les 6000 ou vraiment pas loin.

Ca vous parrait correct ? Comme je vais quand meme changer l'helice un jour car celle ci est un peu abîmée, je reste sur ce diametre ou je me rapproche de la monte d'origine ?

Cela aurait été préférable de tester seul sur le bateau

Ton bateau n'est pas très Lourd = 320 kg à vide , mais voir le poids/ personnes / materiel embarqué le plus souvent,

les performances ont l'air correct avec le Yam F 50 et hélice Solas 12,4 X 12

Si tu as l'occasion tu devrais tester une YAM 11 1/8 X 13 -

On en trouve pas mal sur le bon coin , en neuf c'est 159 euros chez yam

En diminuant le diamètre on peut augmenter le Pas donc meilleur vitesse de pointe pour un même régime moteur

Chaque puissance moteur est livré avec une hélice standard mais suivant le modele de bateau elle n'est pas toujours adapté

Et la bonne vieille marotte d'enlever le restricteur d'air sur le Yam F50 pour le faire "passer" à 60cv...
Sur de modèle avant 2007 (je crois) il n'y avait pas besoin de changer le ECM.
Certains doivent avoir un bon retour sur expérience maintenant !
Alors, c'est une bonne ou mauvaise idée ?

Je Ne cherche pas forcement a booster le moteur , juste prevoir un futur changement d'helice la plus adaptee possible.

J'ai deja entendu parler de ce restricteur, je veux bien des infos si quelqu'un en a , juste pour ma culture perso, mais ne risque t'on pas des soucis de fiabilite a terme, le moteur a 1300heures et accrocher 27nds me suffit amplement au final, seul a bord et bateau vide il prendra surement 30nds.

Donc l'helice 12.4x12 fait bien le job au final je trouve. Un bombard 500 db-sp en vitesse maxi avec 50cv c combien pour celui qui cherche la vitesse pure ?

DB500 avec hélice 11.1/8x13-G = 27nds au GPS à 5200 (à 2).
Maxi atteint = 29.5nds à 5700 (1 adulte+ 1 ado, à mon avis courant arrière !).
Jamais été au dessus de 5700tr (manette à fond).

Ah oui elle va bien cette 11.1/8 X 13 pour ton bateau et moteur

Dans mon cas :
Lomac 430 club de 2002
Yamaha 50 GETO 2t de 2002 ==> rapport embase 1.71 (24/14)
Hélice : 11 1/8x13-G
5500tr/min théorique constructeur
5600tr/min affiché au compteur

Au GPS j'affiche 32-33 Kts en eau douce et 35 Kts en méditerranée (seul, réservoir à moitié)

Pour info calcul vitesse théorique de mon moteur en fonction du pas de l'hélice utilisée :
(0.000823x Nb tr/min x pas de l'hélice / rapport d'embase - 10% de glissement)
0.000823x5500x13/1.71=34.41-10% ==> 30.97 Kts
En réalité je monte à 5600tr/min donc en recalculant ==> 31.53 Kts

Avec ce Calcul on tombe toujours très prés de la vitesse constaté au GPS

Je viens de refaire le calcul avec ta formule pour mon cas, j'arrive pour :
5500tr/min théorique constructeur ==> 34 Kts
5600tr/min affiché au compteur ==> 35 Kts

Si j'enlève les 10% de glissement, j'arrive exactement au même résultat :
5500tr/min théorique constructeur ==> 30.97 Kts
5600tr/min affiché au compteur ==> 31.53 Kts

La formule est donc à peut prêt la même, par contre tu re-calcul exactement ton glissement, ça c'est bien

Merci,

Bon ça marche pas mon fichier XLS .. vais étudier la question..