SUJET :

Bonjour.
Merci Pia pour ton tuyau, je vais le mettre dans le bac à légumes de madame à côté des esques et des vers américains !!!

Pour Neptune, oui super bateau et l'ancien capitaine , une personne en or, il devait l'aimer son bateau car il est vraiment tout neuf. Une occasion comme celle là, ne strouve pas tous les jours.
Comme dirait un certain présentateur tv ' faites du bruit pour captaine Oliver !!!!'

Gwenn-13

Oui ,je pense qu'il a versé une tite larme qd il est parti....
Alors ça donne quoi ces premiers tours d'helice ?


neptune76

Ben cela tourne pas mal ..
J'ai failli me faire ejecter deux fois , tout seul !!! mais bon ça tient le pavé et puis après on est allé se ballader tranquilou 4 adultes et 2 enfants avec une petite pointounette à 40 knts... après calmos par ce que les poneys et benn il faut les nourrir et ils ne mangent pas de paille ceux là

Gwenn-13

Michel, Pascal!!!!!
Rigolez, rigolez!

C'est vrai que je passe sur le forum bien des heures..... beaucoup n'en sont pas fâchés, du reste!
Tiens! aujourd'hui j'ai eu le plaisir de faire connaissance avec Urpeko, du 64! de passage en flèche par ici: Nous avons bouffé des briques, à midi, mais il ne boit pas et en plus devait conduire .... la boukha est donc restée au frigo.

Le Monsieur qui m'a contacté à propos de Bélouga 18 plus 100 Yam et éventuellement direction hydro: veuille bien me contacter pas mail perso, avec si possible un n° de téléphone et heures préférées d'appel!

P'tain, Jean Louis

Mais on n'achète pas un bateau en fonction de la place qu'il y a entre les deux piliers du portail

Ca passe ou ça ne passe pas, c'est tout .

Vois tu, avec ma nouvelle monture comme je ne peux plus tourner dans le jardin et bien je me tape plus de 100 m en marche arrière avec deux virages à 90°, sans me retourner, les doigts 'in the hole of the nose' et les yeux rivés sur les rétroviseurs extérieurs

Tous ceux qui sont passés chez nous, et ils sont nombreux, comprendront ce que je veux dire ...

Et si je n'en étais pas capable j'aurais pris autre chose , tout simplement ...

Au fait, tu vends aussi du Lomac/Bélouga maintenant

Meltem 74

Pour la petite histoire:
après Pirelli dans les années 60/70 il y avait eu Lomac. Puis une bonne partie des techniciens de Lomac avait décidé de créer sa propre Marque et de faire son 'gommone'. C'était l'époque des 'souples', les SR étaient arrivés plus tard. C'est ainsi que depuis bien des années autour de Milan il y a environ 22/23 Marques de SR. Mais chaque Marque ne fait pas sa carène ou ses boudins !

Assez rapidement il y avait eu des gens qui s'étaient spécialisés dans la construction de structures nautiques en fibre de verre (les carènes, les ponts, des SR mais aussi pour les rigides et pour d'autres articles) et d'autres dans la fabrication des boudins.

C'est ainsi que depuis il y a un qui fait les carènes, un deuxième les boudins et un troisième assemble le tout (mais j'ai aussi vu l'assemblage carène/boudins d'une Marque italienne assez connue chez un constructeur de boudins très prisé en Italie).
J'oubliais, il y a aussi un quatrième larron(s) qui fait(font) les moules avec des machines à contrôle numérique.

Il y a quelques années certains 'constructeurs' ont émigré de l'autre côté de la Méditerranée (comme les Beluga, il semblerait) ou même au Venezuela mais ils sont toujours italiens et nombreux sont ceux qui sont restés.

Naturellement une Marque de SR peut utiliser les carènes d'autres Marques et les boudins d'autres encore, moyennant finances, bien sûr ! Il y a peu de monde qui fait tout chez soi, le plus connu étant sûrement Formenti, les autres se débrouillent.

A titre d'exemple, si on cherche Lomac dans 'IL GOMMONE', on trouve que pour les 'SR Lomac' le constructeur est bien Lomac (comme toutefois expliqué ci-dessus) alors que pour Beluga il est seulement le distributeur en Italie.

En ce qui concerne MarSea et Alson je peux vous assurer qu'ils n'ont rien en commun, même s'ils étaient dans la même rue l'un en face de l'autre à Perego, j'étais assez souvent chez Alson pour le savoir. Chez eux tout était diffèrent, les carènes, les boudins (même si faits par un troisième toujours dans la même rue à côté de MarSea et en face de Alson), les aménagement., mais s'ils utilisaient les service du même « stampista » (constructeur de carènes etc.) ça est une autre chose. MarSea n'avait rien à voir avec Lomac non plus !

Aujourd'hui, malheureusement, Alson n'existe plus. Amen !

gustave(83)

Salut Pia,

avec du silicone on fait des aquariums, j'en ai un qui a plus de 40 ans !!!

gustave(83)

et aussi des sextoys

mais c'est pas le même environnement ( froid, chaud, soleil, sel, .....)

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Pia:
froid - non
chaud - jusqu'à 30°C, parfois plus
soleil - parfois oui
sel - aquartiums marins

gustave(83)

Tu sais gustave,
bon nombre de pros et même des chantiers reputés utilisent le silicone pour monter des accessoires même en dessous de la ligne de flotaison.

par exemple c'est ce qu'à fait Kelt sur mon white shark, j'ai aussi vu ça sur l'arimar de bicou pour les dallots de vidage....et bien à la longue dans 100% des cas...ça se termine par des fuites et des tableaux qui s'imbibent doucement.

Alors c'est vrai que le siliconne permet de démonter facilment les accessoires et les boulons mais ...en ce qui me concerne c'est sika....et toujours sika 291.

Comme le disait Meltem, nos jouets sont trop cher pour prendre le moindre risque ...alors c'est vrai que dans le cas de la consle de notre ami....tout peut convenir....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Pia .....

Étant un homme exceptionnel il fallait bien le bateau exceptionnel

(La modestie est la qualité des médiocres)



NINGOUL.

Salut à tous,

Les marques Marshall (devenue Mar-sea) et Lomac ont uni leur force dans un 'joint-venture' pendant quelques années. Il en reste des traces quelques temps après la fin de cette mise en commun de moyens techniques. Les coques des Beluga 18' open et des Lomac 760 In se retrouvent sous l'emblème Mar-sea. Et alors ? En termes de qualité et de confort en mer, ce sont des coques qui tiennent le haut du pavé. En outre, cela n'enléve rien aux spécificités de chaque marque. Les aménagements sont différents.

Quant aux Beluga, la seule chose dont je suis certain c'est qu'ils sortaient en 2006 des usines Lomac, vu que j'ai les photos de la construction de mon SR et que l'atelier regroupe aussi la production des Lomac In.

En outre, comparer une entreprise qui fabrique annuellement plus de 5000 SR en hypalon avec des entreprises semi-artisanales est loufoque. C'est comme si on voulait comparer BMW avec Morgan. Pensez-vous que BMW assure la totalité de la fabrication de ses voitures et ne fait pas appel à la sous traitance ?

Salut Pia,
il est fort possible que le silicone accroche bien au verre et mal au gelcoat (et le Sika le contraire !).

Salut Scata,
en Italie on dit que Lomac soustraite carènes, boudins et parfois l'assemblage carène/boudins, se limitant à l'amenagement finale de ses SR.
Pour ne pas faire des jaloux, je peux t'assurer que c'est une pratique assez courante, Alson faisait la même chose et je n'ai pas eu a m'en plaindre.

Un moule neuf est un objet assez cher et je ne m'étonne pas si quelcun achete un vieux moule pour faire un nouveax bateau.


gustave(83)

Gustave!!!! Si nous demandions à Pirelli de nous fabriquer une paire de Laros 15: à ton avis: pourraient-ils et voudraient-ils??????

Ziu aningoul, ti saluttu,

Pirelli pourrait d'autant moins te le fabriquer que les semi rigides portant son nom sont fabriqués par la société italienne Techno-ribs !

Dans un espace commercial mondialisé, le discours de l'implantation des moyens de production comme signe de qualité est devenu complètement obsolète, voire ridicule. Mercedes fabrique ses classes M et GL aux USA et G en Autriche. Peut-on affirmer que ces autos ne sont pas dignes de la marque alors qu'elles sont produites en dehors de Stuttgart ? En tout cas, le prix il est à la hauteur du reste de la marque. Un BMW X5 fabriqué aux USA est-il indigne de la célèbre marque de Bavière ? Je vous laisse disserter 2 heures et je ramasse les copies !

Je lisais l'article d'un pneu mag récent sur les usines tunisiennes de Capelli et je suis resté rêveur devant le coût de la main d'oeuvre locale (150 ? le salaire mensuel de base). Pour une production nécessitant beaucoup de main d'oeuvre comme celle d'un SR avec des boudins en hypalon, la sous traitance et la délocalisation ont de beaux jours devant elles.

Marilo, tout est rélatif !

J-L, les Pirelli des années 70 étaient des souples, aujourd'hui Pirelli fait des SR de 8,10 voir 12 mètres !

Scata, daccord avec toi mais l'Autriche et les USA sont des Pays sérieux, ils ne mettront pas du sable dans la résine pour faire plus lourd (c'était arrivé, le constructeur européen payant les carènes au kg !).


gustave(83)