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Un Takakat 420 Lx en PVC classique flambant neuf se trouve en France à moins de 3200 €. Côté fun, stabilité et place à bord, il n'y a pas photo avec un souple classique au lu de tes écrits.

L'avantage d'un Zodiac fastroller ou d'un Bombard aerotec, c'est la marque. Mais tous ces bateaux ne sont généralement plus fabriqués. Quand ils sont en bon état, ils ne sont pas franchement donnés, d'autant que la plupart du temps, il s'agit d'ensembles avec des moteurs.

Pas facile de trancher entre les deux options. Me connaissant, si j'avais le choix, l'option cata me plairait bien pour faire des sorties par beau temps ou en eaux protégées.

Scata, je suis d'accord avec ton dernier post. Mon Takacat 420 LX, acheté d'occasion, avait une saison lors de l'achat, il vieillit très bien...mais celui-ci était en hypalon, une option au choix !. Mon Kolibri est en PVC, mais pour le moment ça va bien également. Le Takacat 420 LX pouvait recevoir 20cv homologué maxi...avec un 28cv Yamaha 2T, il marchait vraiment bien...tu m'étonnes !

Effectivement, les Zodiac et Bombard avec plancher gonflable à haute pression sont difficiles à trouver et souvent en 3,80m... ​​​​​​












 

Pas facile d'avoir des détails sur la marque Takacat, mais regarde sur Avon marine.com, il a quelques progrès...drole d'époque !!! 

Pour Manza : Mon Mako mesure 4,10m X 2,00m pour un poids de 75kg
Le 50CV 3 cylindres carbu Yamaha (6H4) ainsi que le Tohatsu sont toujours fabriqués tu peux même les avoir en France si tu as une licence de coureur 
 

Bonjour Criscat, d'accord je comprends mieux ! 

Salut cris, en proportion, par rapport au poids de coque annoncé, pour avoir le même rapport poids coque nue/puissance proportionnellement à ton cata, il faudrait que je monte une motorisation de 1467 cv sur mon NZO !  
En gros, deux HB V12 Mercury racing ! 

Scata: tu as lequel de NZO ?
 

Un 700 cabin optimum

Montage du F40 terminé, les essais semaine prochaine