SUJET :

Bonsoir .
Je m'étais enfin décider pour un Takacat 340 Sport ...
Et patatra ! Je crois bien qu'il n'a que 2 chambres( plus le plancher gonflable haute pression drop*stich).

C'est très difficile de savoir au juste , car sur l'ensemble des sites web, les infos sont incohérentes ...

Je suis très surpris que cela existe bien . Il me semble que sur les Zodiacs et Bombard , c'est 3 chambres sur des petits pneus ??

En tout cas , c'est rédhibitoire pour moi

Je vais tenter d'appeler le fournisseur français pour mettre ça au clair . Peu être que 3 ou 4 chambres seraient dispo en option ?

Pour les quelques possesseurs , combien de chambre effectivement ?

Bonjour
Sur mon zodiac cadet 350 aéro : 3 chambres + le plancher gonflable

Le 340 est un 2+1
Le 380 est un 4+1

Apres, pourquoi veux-tu imperativement avoir n chambres ?
Même avec un 4 chambres, si une chambre arriere est crevee, le retour va pas etre sympa ....

C'est pour un usage pèche principalement . Pour la sécu , je préfère en avoir trop
4 ,je suis rassuré !
Mais 2 !! Alors comme annexe pour faire 300m de la cale au mouillage , oui pourquoi pas .

D'ailleurs avant , c'était 3 :


J'ai pas trop connu de galère en pèche en mer , mais suffisamment quand mème pour anticiper , autant que possible ...

Ca m'ennuirai de devoir aller sur un Takacat 3.80 , car je voulais rester sur un 6cv 4t ...( critère de transportabilité )
Sur un Takacat 3.40 , avec un 6cv 4t , ça le fait .

Je suis pas sur que ça le fasse sur un Takacat 3.80 . Je verrai plutot un 9.9 cv 4t ?

Tu gagnerais sérieusement en transportabilité si tu restais sur un moteur 2 temps d'occasion genre Yamaha ou Tohatsu 10cv ! Si tu compares les poids à ceux des 4 temps actuels, tu n'hésiteras pas longtemps. Idem coté prix.

Et si tu penses occasionnellement à ta sécurité, prends plutôt un 380 Takacat plutôt qu'un 340 ...

Xabi, le nombre de chambres influe sérieusement sur la sécurité - surtout les 2 chambres arrières qui doivent encaisser le poids du moteur. Bien entendu, c'est moins important dans le cas des semi-rigides puisque la coque elle-même participe à la flottabilité.

Quand on fait reconstruire un boudin, il est intéressant de faire ajouter une paire de chambres, ça prend évidemment un peu plus de temps et le constructeur le facture, mais c'est un argument de sécurité.
Personnellement, je me sentirais mieux sur un SR de 6m doté de 8 chambres - voire 9 ou 10 - reconstruit en tissu 1100 décitex que sur le même avec 5 ou 6 chambres en 1670 dtx.

J’avais fait le choix du moteur Selva piranha 9.9 4 temps car c’est le monocylindre le plus puissant et le plus léger avec 30,5kg en arbre court.

C’est un moteur 100% Selva, aucune pièce Yam.

En pratique j’ai vu des 8cv bicylindres qui fonctionnaient comme le mien, en cause le couple et donc l’hélice qui tirait plus long.

Bonjour à tous,

Pour Fridu:

Je possède depuis l'année dernière un Takacat 420 LX acheté d'occasion, il est de 2019, comme neuf. Dans mon cas, c'est un modèle assez rare, car il est en hypalon, c'était une option, puisque d'origine, c'est du PVC.

Ce 420 LX dispose de 4 compartiments longitudinaux et bien évidemment du plancher gonflable haute pression en supplément.

Nos voulions nous en servir comme annexe, puis, je me suis rendu compte que je pouvais le louer à des jeunes qui n'ont pas les moyens financiers de louer plus gros. C'est un bateau très fun pour aller de criques en criques sur de très courtes distances, nous sommes établis en Corse du Sud et Nord Est Sardaigne...et dans ce secteur, il convient très bien à cette utilisation.

Notre Takacat a été motorisé au tout début avec un vénérable Yamaha 28cv 2 temps bicylindre en parfait état pour son age 45 ans !!!, puis, cette année, j'ai trouvé un Yamaha 25cv bicylindre 2 temps à carbus en parfait état. Evidemment, ils sont en barre franche et arbre court. Puissance et surtout poids maxi sur ce bateau.

C'est un vrai karting...tant que la mer est calme, car après, c'est différent et sportif...inconfortable au possible, mais stable et rapide...un peu comme un catamaran Hobie Cat...à moteur !! Un Takacat est par contre une super annexe... ou alors il faut etre très jeune ! Pour te donner une idée, dans le très gros clapot, je suis bien plus à l'aise sur mon Jetski 3 places...

Pour en revenir au nombre de compartiments présents sur un Takacat, effectivement, il faut faire attention aux infos sur le net, très variables, suivant les sites, d'un modèle à l'autre, voire meme suivant les années de construction et de commercialisation.

Dans ton cas perso, je ne suis pas certain qu'il convienne à ton programme: la peche, car le confort à bord est vraiment très limité...

écrit:

Xabi, le nombre de chambres influe sérieusement sur la sécurité - surtout les 2 chambres arrières qui doivent encaisser le poids du moteur. Bien entendu, c'est moins important dans le cas des semi-rigides puisque la coque elle-même participe à la flottabilité.

Je suis d'accord avec toi. Mais pas sur la conclusion....
Si sur un souple 4 chambres, tu crèves (pas un trou d'hameçon) une chambre arriere. Comment tu rentres ?
Idem sur un trois chambres avec un perçage de l'etrave. Ok pour rentrer sur du plat. Mais dans du vrai clapot, je ne suis pas certain du resultat

Donc avant de faire le con avec mon MK2, je serais interessé d'avoir un retour de la vrai vie.

Xabi, relis bien, j'ai parlé d'un semi-rigide, pas d'un tout ou à peu près mou, Zozo ou Takakat, dans ce cas c'est très différent car la moindre crevaison peut poser de sérieux problèmes. Le Taka a un petit avantage, c'est son plancher gonflable car si un boudin arrière est dégonflé le fond rigide devrait aider ... mais ça doit faire très bizarre car le fond doit se vriller !

Bonsoir .

Voilà beaucoup d'info à prendre en compte !!

jcjcat, j'avais 2 principaux critères:
-Le poids ( inférieur à 30 kg , ça me va )
-La fiabilité ( sur réputation ... )
Alors donc, j'avais arbitré envers les Yamaha 4t pour leur réputation de fiabilité .
Et j'avais sacrifier la puissance supérieur des 9.9 au profit du gain de poids des 6 cv ... Ce qui excluait le Takacat 380 .

Donc il restait le 3.4m , avec un Yam 4T 6 cv .

Ton idée de rajouter des chambres , me plait ! Faut que je creuse la faisabilité alors :=

Orpheus Ah mais je ne conaissais pas du tout ce moteur Selva piranha 9.9 4T à 30.5kg !!!!!
A creuser donc aussi

manza, merci pour ton retour

Donc 4 chambres sur le TAKACAT LX 420 .
Et étonnant ton retex sur le comportement marin sur fort clapot !! J'aurai attendu meilleurs ... Donc ok je note ça .
Bon ,par fort clapot , je ne suis plus sur l'eau ( si tout se passe comme prévu, of course )

Tu évoques le confort à bord .Moi je comparais avec d'autre SIB , mais avec coque gonflable en V , style Bombard Aérotech 380. Et les retex affirmaient leur manque de stabilité à l'arrèt et l'inconfort du plancher non-plat ...
Et à l'étranger, pas mal de pécheurs prennent du Takacat pour la stabilité de la coque catamaran .
Faut que je retrouve certaine vidéo du Takacat dans les vagues ...

Orpheus, contrairement à ce que tu penses, le Selva marine piranha 9,9 Cv est un pur Yamaha. C'est un dérive du bloc du black-basé big foot, avec un peu de cylindrée en plus pour améliorer la poussée. En 4T, Selva marine ne travaille que sur des blocs Yamaha. Par contre, la marque peut développer certaines variantes comme les séries XSR.

Ce moteur à été développé spécialement pour motoriser des voiliers ou des embarcations à coque à déplacement. Son poids réduit lui permet ausdi d'être embarqué sur des coques légères, mais ce n'est pas sa vocation première.

Je pense avoir bien que les petites cylindrées étaient des purs Selva sans lien avec Yamaha. 4 ou 5 ans que j’ai ce moteur j’ai écumé les éclatés de pièces AMHA on est pas sur une base yam, m’enfin je ne demande qu’à le croire.

Ici un tableau des variantes du bloc avec toujours la même course, la différence se faisant par l’alesage et le carbu.

Bonsoir à tous,

Fridu, je ne connais que la version 420 du constructeur Takacat, jamais vu, ni essayé les modèles plus compacts.

J'ai bien écrit que c'était très stable à l'arret, nettement plus qu'un Bombard Aerotec déjà essayé, un 380, il me semble. Eneffet, le fond en V gonflé à haute pression du Bombard le rend instable à l'arret en comparaison avec un Takacat catamaran, c'est certain !

Quand je parle d'un très gros clapot, je décris un gros clapot pour des bateaux de ces dimensions là, 4,20m, je parle de donc 0,70m à 0,80m de haut, bien serré, très cassant trsè méditerannéen.

Le Takacat se comporte bien mieux dans ces conditions qu'un Mark 2 quelque soit la quille ( classique ou haute pression) car le Mark 2 rebondira presque n'importe comment, alors que le Takacat de longueur comparable sera nettement plus à l'aise...mais cela restera plutot sportif malgré tout.

Que veux tu faire exactement Fridu ? De la peche en mer à faible distance de la cote, ou sur rivière, ou sur un lac ? C'est évidemment ce que je te conseille, les Takacat ou équivalents restent des bateaux pour naviguer dans des endroits relativement calmes...ou en tous cas, sur de courtes distances.

Bonsoir .
manza, ok , je comprend . Ce genre de clapot , je déteste ... Donc ce ne seront pas des conditions qui pourraient être fréquentes , pour l'usage que je lui destine .
En l'occurence , pèche au bar en estuaire et dans la bande côtière des 1/2 mile .

Mais j'envisage des départs de plage ... Voici de courte vidéo qui m'ont ouvert pas mal de nouvelles possibilités !!





Et puis chez True Kit , dans le genre cata gonflable , un petit tour dans les vagues :


Ce ne sera pas mes conditions de prédilections , mais ça peut rassurer en cas de besoin

Pas mal, je dirais même super, car dans les conditions du Taka rouge avec les 2 gars à bord, je pense que bien des Sr's nettement plus grands resteraient au port !

Ca ressemble bien au comportement des thundercats en Afrique du Sud, Nlle Zélande et Australie, les chevaux en moins !

Oui, elles sont très sympas ces videos. Que vas-tu prendre comme décision Fridu ? Un modèle 340 avec un 6cv ?

Je ne possède pas les petites roues de transport pour rouler sur le sable dur, mais elles semblent etre très pratiques..

Bonsoir .
J'ai questionner le revendeur français au sujet des compartiments .
Donc les TAKACAT 340 LX et S auraient 3 chambres ( dont le plancher ).
Et les TAKACAT 380 LX et S auraient 5 chambres ( dont le plancher ).

Problème pour moi , c'est contradictoire avec les images et vidéo

Je vais enquêter du coté des utilisateurs de TAKACAT en UK ( ils y a 2/3 forums avec des pécheurs en SIB, très sympa )
et poser la question aux US et bien sur directement ,en Nouvelles Zélande ...

pas de bol !

J'ai aussi contacté un réparateur d'enveloppe pour SR, pour lui poser la question . Il m'a parler de vessie .

A voire , donc ...

A mon avis, c'est sur les forums de Nouvelle Zélande que tu auras le plus d'infos concrètes et pr&cises sur les Takacat !

Ne pas avoir de concessionnaires classiques en France est quand meme pénible ! Ou alors, c'est mon coté "à l'ancienne" qui parle tout seul !!!

Dis nous ce que tu auras trouvé !

Bonsoir .

Et bien après de nombreuses recherches et autre emails , j'ai pu collecter les infos manquantes :

Les takacat 380 LX et S ont 5 chambres en tout , dont le plancher gonflable .
Les takacat 340 LX et S ont 3 chambres en tout , dont le plancher gonflable .

Les planchers solides GFK sont uniquement pour les modèles LX .
Celui pour le 340 LX pèse 11 kg env. Pour le 380 LX , c'est 14 kg env.
Et il n'y a pas d'autre photos et vidéo au sujet de ces plancher GFK que celle du site takacat.eu

Sinon , le constructeur/vendeur de Nouvelles Zélande ne veut pas communiqué et renvoi (impoliment) vers le site Allemand ...
Le vendeur Allemand répond vite , mais sans avoir bien lu les questions et imprécisément et aussi avec des erreurs . Il me faudra plusieurs email pour réussir ce tour de force de leur extirper des infos valides ...

Et au sujet des planchers solide GFK, il n'y a pas d'autres infos... Aucunes vidéos ni RETEX !!!

Assez malaisant de communiqué avec eux ...

Donc bon , on peut avancer maintenant !
Mais je n'ai toujours pas vraiment réussi à trancher entre le modèle LX et le modèle S !!

écrit:

A mon avis, c'est sur les forums de Nouvelle Zélande que tu auras le plus d'infos concrètes et pr&cises sur les Takacat !

Ne pas avoir de concessionnaires classiques en France est quand meme pénible ! Ou alors, c'est mon coté "à l'ancienne" qui parle tout seul !!!

Dis nous ce que tu auras trouvé !

Bjr
Je suis un peu comme j'etais interessé par une annexe , mais bon pas facile de communiquer j'ai laisse tomber (surtout vu le prix un minimum d'info serait le bienvenu) )