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Avec le poids de mon moteur (90 vtec honda) un peu lourd pour le bateau, j'ai en permanence de l'eau à l'arrière entre 1 et 5 cm ça me fatigue. Le coup de l'ouverture avec un peu de vitesse je le fait quand il a pris la pluie et que j'ai une piscine...
Merci pour le plan pompe d'essuie glace je vais regarder.

Je peux te proposer une pompe auto-amorçante américaine, marque WHALE, modèle Gulper 220.
Elle est capable de pomper l'eau jusqu'à 3 mètres en dessous d'elle, débit 14 litres/minute, tuyaux 19mm de diamètre.
Poids 1.75kg, longueur 27cm, l et h environ 13cm. 12 volts 4 Amps.
Elle est neuve, utilisée 1 fois "pour voir", je l'avais achetée pour une application bien particulière, que j'ai abandonnée avant la fin !

Merci c'est sympa mais elle m'a l'air un peu surdimensionnée (et 27 cm de long).
J'ai renvoyé l'autre et recommandé sur amazon une petite pompe à 20 balles (à engrenage), auto - amorcable celle ci (j'ai vérifié auprès des acheteurs).
Pour une pompe auto amorçable, il y a notamment les modèles à diaphragme et à engrenage. Les pompes a centrifugation ne le sont pas.

Hier j'ai réparé une fuite sur le réservoir lave-glace de la Subaru Forester de ma femme, et je pense qu'une pompe de lave-phare devrait convenir, ça débite pas mal. Je ne connais pas sa technologie, probablement une turbine comme les autres pompes pare-brise, il faut juste une bonne crépine car ça ne doit pas aimer les saletés

J'ai recu ma mini pompe chinoise à engrenage, pas de pb elle peut pomper de l'air pour l'amorcage. J'avais aussi acheté une pompe d'essuie glace à 4€ : pas bon, c'est une pompe a centrifugation elle ne s'auto amorce pas. Je vais devenir spécialiste en mini pompe.
Je monte la pompe chinoise ce WE. Le débit ca va mais j'ai un doute sur la tenue en extérieur. J'avais prévu de la visser sur une petite plaque d'allu 5mm que je colle au silkaflex. Je fais cela pour toutes les pièces à poser sur la coque (sonde, clips de fixation pour sacoches imperméables de vélo (impec pour la bateau), pour ne pas percer le bateau, mais je vais peut être la mette plutôt dans une boite étanche.

Bonjour FOB,

J'ai un Bombard SB 550 explorer, donc exactement la meme chose que le Sunrider.

J'ai eu le meme probleme que toi et voici comment je l'ai résolu.

j'ai installé un passe-coque coudé à travers le pont, pour etre sur de bien pouvoir récupérer toute l'eau. Passe coque de ce genre :


le voici monté :


Le raccordement n'a pas été facile car j'ai du rentrer complétement dans le coffre et il a fallu de l'aide pour que je puisse en ressortir

Je l'ai raccordé à une pompe de cale à membrane, installé à l'intérieur du coffre arrière, avec une vanne d'arrêt et un filtre, puis raccordé sur la deuxieme pompe de cale automatique, qui est au fond du coffre via un raccord Y et des clapets anti retour.


La pompe à membrane est celle de droite. La pompe de gauche est le groupe d'eau de la douchette.
Le tout est maneuvrer par un bouton à 3 positions sur la console :
- les 2 pompes
- La pompe à membrane du cockpit
- la pompe interne en auto

C'est comme cela depuis 13 ans et cela marche nickel

PS : Le bateau est à vendre; j'ai passer une annonce sur le site, mais impossible d'ajouter des images dans l'annonce et je ne peux pas acceder à mon annonce. Est normal ces bugs ?

Solution radicale effectivement.
C'est mon premier bateau et étant donné mon manque de recul j'ai pris la décision de ne faire aucun trou dedans. Dans le cas contraire j'aurai déjà fait plusieurs trous inutiles.
Je vais poser ma pompe a engrenage cela devrait aller (il y a un replat sur ma coque sous le passe cable moteur) ...
Je mettrai des photos (moi je n'ai pas de pb pour en mettre via l'option d'upload du site).

J'ai installé ma pompe samedi.
C'est nickel. de 10 à 30 secondes pour vider l'eau qui traine. Je l'active avec un bouton poussoir sur mon tableau de bord.
Reste à voir si la pompe passe l'hiver (je vais bricoler une crépine pour éviter de la flinguer avec un caillou)