SUJET :

Bonjour a tous

Je me lance a faire l entretien de mon moteur Suzuki DF 115 de 2008
Il a 300h et je précise que c'est la première saison qu il passe avec moi.

Donc j ai prévu de faire

-démontage de calorstat et contrôle de fonctionnement

-démontage des 4 anodes moteur

-changement des 4 bougies

-changement filtre a essence

-vidange huile moteur

-vidange huile embase

-graissage des points le justifiant.

J oubli quelque chose????? surement



mes questions

quelle est la contenance de l embase pour l huile ( combien je dois en acheter )
quelle est la contenance huile moteur ( combien je dois en acheter )
Pour la turbine faut il changer les kit complet ou seulement la turbine

j attends vos remarques ainsi que vos conseils

Merci d avance

Bonjour seb40,
Pour la turbine lors du dernier entretien le pro m'a facturé un kit complet - pour info. Maintenant cela se justifie t il ? je ne peux te répondre.
Si tu savais faire des photos ce serait très intéressant (pour moi car je compte m'y mettre aussi), certainement pour le calorstat. Merci

Salut Seb

En premier lieu si tu veux voir comment ça se passe.. va sur le site de Wené

Pour la turbine .. je pense qu'il vaut mieux faire le kit complet tu repares sur de bonne base...... a voir avec les pros...

N'oublies pas de bien graisser l'arbre... moteur et hélice..

Et quitte a démonter les anodes tu les changes..

Généralement la capacité en huile de l'embase ne dépasse pas le litre ...

Le décanteur juste apres le reservoir ....a voir a changer la cartouche...

Purger le séparateur de vapeur .. et le petit décanteur dans le moteur...

voila deja pour commencer...

Purger le séparateur de vapeur .. et le petit décanteur dans le moteur...

par contre ca je vois pas ce que c 'est???

Samartom

ok pour les photos
le calorstat est deja demonté est dans le vinaigre blanc.
les anodes sont en etat mais vu le prix je vais les changer


Pour les pieces j ai vu jet marine
bien ou il y en a d autre?

merci

Le petit décanteur interne ..doit etre juste a l'arrivée du tuyau d'alim qui vient de ton reservoir...
Le séparateur de vapeur .. en gros pour moi c'est le bol d'alimentation de la pompe HP pour l'injection...

Tu dois avoir une vis de purge sur un coté avec un tuyau.. qui descend...

sur le site de Jet marine tu as les plans....

www.jetmarine.fr/Espace_pieces_et_access...uzuki-790-0-0-0.html

suivant le modele....

Super Ulysse

merci beaucoup pour ces infos c'est sympa de ta part

Pour les achats des pieces, vous les commandez ou?

bon voila j ai toute les pieces.

samartom.be

je devrai faire la revision cette semaine, je vais faire des photos et je te fais parvenir tout ca

Bonsoir à tous.
Concernant la révision le pro qui entretien mon moteur (Honda 135) vérifie juste la turbine.
Si elle n est pas usée inutile de la changer.
Pour les anodes il les démonte, les frottes et les remets.
Il ne faut pas oublier qu en sortant et rinçant nos bateaux à chaque sorties ces pièces n ont pas le temps de s user.
Pourquoi payer inutilement comme il me dit.

Poussy33.

Slt Michel

Tu as entièrement raison mais vu que c'est ca première révision en ma possession et que j avais pas confiance en l'ancien proprio je préférai tout démonter et repartir sur de bonnes bases
En fin de compte tout était en très bon état, rien a reprocher sur l entretien.

Maintenant l an prochain je faire plus light.

A bientôt

Bonjour à tous 

Je déterre ce post, car je vais faire l'entretien de mon DF115 2004 pour la première fois moi même et je me pose une bête question. (en fait 3 questions en une  )
Lors du remplacement du filtre à essence basse pression, faut il purger le circuit ? et pour le haute pression ? si oui comment ? 

Merci de m'éclairer 

Bonjour et à mon tour de déterrer ce vieux topic bien  que je ne sais pas comment voir les dates des messages hormis sur google...

Je souhaiterais avoir un conseil sur mon pseudo hivernage. Voilà ce que je compte faire sachant que je compte sortir si possible cet hiver :
- rincage au bac avec stopsel de temps en temps tous les mois/15j (?). Et donc pas d'ajout de stabilisant.
- verif anode bougies carlostat
- enlever vielle graisse marine pour mettre une nouvelle couche 

- tout ce qui est vidange moteur Embase, turbine, filtre decanteur..... se fera en présaison 

Merci pour votre aide ! 
 

Que dit le manuel d'entretien de ton moteur?
Si à la place du Stopsel tu utilises de l'acide chlorhydrique dilué (20% d'acide et 80% d'eau) tu auras un résultat bien meilleur. Ne pas oublier de bien rincer à l'eau claire après. 

Merci pour ton retour. Mon manuel conseille un stabilisant mais je souhaite continuer à faire des sorties de temps à autre.. cest la raison pour laquelle je comptais opter pour un rinçage avec stopsel ou acide chlorexidique...

Un hivernage c’est pour plus de 4/5 mois sans tourner 
Toi tu veux naviguer donc un rinçage avec ou sans stop sel suffit (pour te faire plaisir 1 fois par mois ) 
Anode !! Ben tu jetes un coup d’oeil de temps en temps il n’y a pas de règles  …tu la changes  une fois par an en debut de saison (si elle est tres attaqué pas besoin de la (les) changer si tu fais 15 heures par an  
Pour le reste en debut de saison tu fais filtre  bougie vidange etc etc ..
Faut pas tomber dans  la parano de l’entretien nos moteurs ne sont pas en sucre (entre ne rien faire pendant 3 ans et faire tout les mois !!!!! ) 

Merci f3d73 pour tes conseils 

Je suis par ailleurs en train de préparer l entretien de mon moteur et jai besoin de quelques éclaircissements...

- merci seb40 pour ton tuto si tu m'entends... le tuto parle d'ailleurs de graisseur et de pompe à graisse... cest a enlever pour injecter de la graisse ?? Je ne vois pas ou ça se trouve...

- un forumeur parle aussi de coup de taraud pour nettoyer certaines pièces anode carlostat..je ne vois pas trop en quoi  ca consiste...

Merci pour votre aide (et indulgence)

Outre les bons conseils précédents. 
Une chose importante à faire lors de l’entretien annuel est de déposer l’embase et l’hélice.
pour nettoyer/graisser l’arbre de transmission et éviter que certaines pièces ne se soudent définitivement avec le sel et le temps… pareil pour l’hélice démontage et graissage des cannelures.
faire cela même si on a pas l’intention de changer la turbine.
donc bien enlever toutes les concrétions et dépôts. usage de vinaigre blanc ou autre puis graissage, graisse marine, des cannelures écrous, pièces en mouvement et pièces plastiques côté moteur aussi…
bien contrôler la prise d’eau en enlevant la petite grille plastique et inspection de l’intérieur.
quand l’embase est démontée faire un rinçage moteur en injectant l’eau ou stop sel via le tube d’arrivée d’eau remontant de l’embase. 

Pour vidanger au mieux ton embase tu peux utiliser un petit kit te permettant de pomper l’huile du bidon vers l’embase.

deuxièmement pour les graissages direction, tête de remorque… tu as besoins d’un pistolet à graisse. 

ce sont des outils…

 

Merci Artmaniacq pour tes conseils. Et j'espère que tu es content de ta nouvelle monture ? Ton pro open a du trouver preneur rapidement j'imagine.. 

Oui je comptais faire tout ce que tu énumère.. jai vu que seb 40 injecte directe l'huile embase via un tube cf. photo
 

Il parle aussi de graisseur... cest a dévisser pour injecter la graisse via le pistolet dont tu parles ?

 

Oui mon Zodiac c’est vendu facilement à un gars sympa. Je suis très content de mon choix ainsi que toute la famille.

pour le remplissage de l’embase tu peux tout à fait le faire sans la petite pompe. Mais normalement il faut le faire avec l’embase en position verticale et la remplir jusqu’à débordement ce qui assure le bon niveau de lubrifiant. Quand elle est couchée comme sur ta photo je ne suis pas sûr que le niveau interne soit correct.