SUJET :

AU ralenti! juste quelques PETIts COUPS legers D4ACC2L2RATEUR DE LOIN EN LOIN§§§§§§§§§§§§§§§§

Ok merci...!

Si j'ai bien compris, il faut pulveriser du W40.. On est d'accord que j'en pulverise partout sur ce que je vois une fois le capot ouvert....?

Jean Mi

Tout à fait! et en arroser le moteur refermé.
<<<<Qui veut voyager loin ménage sa monture!>>>>
(Racine: Les Plaideurs.)

Tu veux dire sur le capot et l'embase, l'helice et tout et tout...?

J'en apprends tout les jours...!!!!!!!

Jean Mi

T'as envie de te faire remorquer par un voilier ou quoi .... ( private joke )

Perso, je mets en prise lorsque que le ventilo ventile dans le bac, c'est à dire que l'hélice tourne, ça fait bizzard au début, et donne l'impression que l'hélice va toucher au fond ou sur les côtés, mais non.

De plus, je trouve que c'est beaucoup plus mécanique car, auparavant, je laissais tourner au ralenti mon 60 yam 4 tps ( acheté neuf ) et je trouvais cyclique la pression de la pissette.

Depuis que je mets en prise, d'une, je mets moins de flotte dans le bac, et je retrouve des conditions plus naturelles de nav' à terre ...

J'en suis arrivé à 200 heures et visiblement, rien de négatif dans mon procédé.

Il m'a été rapporté que les soupapes d'un 4 tps préfèrent ce type de fonctionnement au bac.

Dernière chose, mettre la gouache pour vider le bac.
Je suis pragmatique, et là y a pas photo, c'est efficace.

Pour le wd 40 rien de mieux, si ce n'est que j'en fout partout ( messieurs de chez wd, à vos envois ),
J'entends souvent, 'une fois par an pour ' l'hivernage ' chez un pro', pour moi, c'est toutes les 2 à 3 sorties.

J'ai même le vice de mettre plein de graisse marine sur les vis à l'interieur du bouzin + wd 40, en évitant quand meme les anodes.

Idem sur l'exterieur du moteur, très bien pour enlever le sel .

Voili voilo


Don Cabillaud