SUJET :

Bonjour a tous , j'aimerai connaitre vos avis sur peut-être une future acquisition un semi rigide de la marque Sacs 680 avec un moteur Mercury
200ch de L'année 20010, celui-ci est il suffisament puissant pour le bateau , merci de vos réponse par avance


francis

Je ne suis pas un spécialiste des gros SR , d?autres comme Scata
Par exemple en diront plus.
Mais vu que sur les annonces Pneuboat il y a en un AV avec un 135 cv
Je suppose que 200 cv sont largement suffisants



a+ Pat

en faite sur l'annonce il sagit d'un 6.40 et non un 6.80


a+ Pat

toujours meme combat si tu veux en voir passe chez mirabeau marine au pradet ,il ont on plusieurs de visible et un d'ocas avec un 200 verado

Jour Francis, beau et lourd, mais si tu as le B/E ...............NO PROBLEM !

gustave(83)

Bonjour à tous,

Un post sur SACS et qui voit-on ?................ GWEN83 évidement !

A titre perso, je crois qu'un 200 ch sur une coque de 680 (lourde) doit bien convenir...
Maintenant, question récurente: ' quel est ton programme de navigation ?'





Phil43 TEAM RAPETOU *

Bonjour A tous et merci pour vos réponse , la question que je me pose concerne le choix du moteur dois je prendre un 200ch ou un 225ch qui est autorisé par le constructeur tout en sachant que le bateau est lourd .
Mon programme de navigation est simple ballade , pêche et tuba .
Nous partons 3 semaines en Corse du coté de Ile Rousse en dessous, si quelqu'un se trouvais dans le coin ce serai avec joie de faire un peu de nav ensemble , nous y serons a partir du 04 juillet

francis

200 CV toi
225 CV toi
250 CV toi mais ........

gustave(83)

Bonjour,

Vu le programme de navigation, un 200cv suffira largement...avec une hélice adaptée. Bien réglé, le Sacs 680 devrait atteindre environ 44 / 45 Nds. Arrivé à ce niveau de puissance, je ne suis pas certain que tu puisses ressentir la différence avec un 225...Dan tous les cas, très bel ensemble !.

Steph

Une 4 pales ....

Phil43 TEAM RAPETOU *

Un peu optimiste, manza !


gustave(83)

Bonjour , merci pour vos réponses cela étant je ne suis pas a la recherche de vitesse quoi que un 45 N ne me déplairai pas , ce que je recherche c'est du couple .

Francis



francis

Salut Francis,

Dans mon choix de remplacement de mon Zep, cette coque faisait partie du dernier trio dans mon choix final, les 2 autres étant un Beluga 24' et un Bat 680 Indian. Je n'ai pas conclu la vente pour un détail mais qui prend tout son sens quand tu transportes chaque année ton SR sur un Ferry, je veux parler du roll-bar non rabattable. Sinon, l'essai de cet engin fut un régal et tout à fait à la hauteur des commentaires de la presse spécialisée. Je peux t'assurer qu'au moment du choix final, les enfants ayant tranché pour le Beluga 24' plus habitable,

Le Sacs S 680 qui t'intéresse est un des plus beaux SR familiaux dans cette taille et la coque n'est pas en reste. Le modéle actuel est directement dérivé du Ghost. Il a évolué en bien sur le plan des finitions, en particulier au niveau des selleries qui n'étaient pas au niveau d'un Bat.
L'aménagement arrière peut ne pas plaire mais une fois déplié, le bain de soleil de poupe est très confortable.

Le modéle que j'ai essayé (un 680 ghost) était équipé d'un Yamaha 200 4T et l'engin dépotait à plus de 44 nds sans aucune difficulté. A mes yeux, c'est le bon choix en terme de puissance. Avec 225 Cv, cela ne peut être que mieux mais franchement, à moins d'être un inconditionnel de la vitesse, je ne vois pas trop l'intérêt de faire cet effort budgétaire, à moins de toujours naviguer lourdement chargé.

Très effilée à l'avant, la coque devient plus porteuse à l'arrière, offrant ainsi un excellent compromis en terme de rapport puissance/vitesse/confort. Même avec un 175 Cv, cette coque n'est pas sous motorisée. Cette coque familiale bien équilibrée a une capacité à passer la vague au-dessus du lôt. Revers de la médaille, toutes ces qualités ont un prix qui n'est pas vraiment donné.

Ne pensant que du bien de ce SR, je ne peux que te conseiller son achat, tu ne le regretteras pas.

Merci a tous pour vos commentaires , il est en commande , je devrai l'avoir vers le 15 juin , je vous tiendrai au courant .
pour le roll-bar je me suis pas trop poser la question a savoir si il se repliai je vais me renseigner a ce sujet .
Je part en Corse au mois de juillet avec voiture et Boat par le feery au départ de Marseille avec la sncm , l'année dernière je n'ai pas rencontrer de problème pour la hauteur du roll-bar sachant que j'étais avec les camions et les campings car , cela va faire 4ans que je vais en Corse , je n'ai jamais eu de souci de Hauteur avec la SNCM .

Francis

francis

Bonsoir,

Non, Gustave, avec un 200cv Optimax, c'est la vitesse que j'avais relevé avec mon GPS perso...et Scata le confirme avec un moteur identique au mien, un Yamaha 200 V6 4 temps.

Steph

OK, c'est une bonne coque !

gustave(83)

Pour Scata et Francis 13,

En ce qui concerne le rollbar fixe et haut à la fois: c'est un faux problème puisque j'ai vu un Sacs 680 Ghost avec un ingénieux système réalisé par un bricoleur de génie comme il y en a d'ailleurs plusieurs sur notre site préféré.

Le rollbar avait eté scié et monté sur une pièce en inox de chaque coté. La hauteur, le look, la rigidité de l'ensemble avaient été conservés, c'était du bon boulot. Après quatre années d'utilisation, rien n'avait bougé...

Steph

En Italie le SACS 680 (longueur ht 689 cm) a comme option deux roll-bar, un en résine et l'autre inox pliable.


gustave(83)

Salut à tous,

C'est vrai Gustave, mais retirer son roll-bar polyester/acier inox à un S 680 ou à un Ghost, c'est lui enlever une grande partie de ce qui lui donne son allure si particulière sur l'eau. Pour ma part, sur cette coque c'est le roll-bar polyester ou rien.

Le mode de fixation, la forme et le poids du roll-bar polyester du 680 sont tels qu'il est déraisonnable d'envisager de démonter/remonter cette piéce de manière courante.

J'avais demandé à Mirabeau marine et à son distributeur de me confectionner un systéme comme sur le Bat 680 Indian ou le Mar-co 23' pour rabattre le roll-bar. Il s'agissait de monter le roll-bar sur une platine inox articulée. Comme alternative, j'avais demandé s'il n'était pas possible de monter ce même type de platine à mi-hauteur, afin de limiter à 2,50 m la hauteur du SR sur remorque. Les pros ont conclu à l'impossibilité de cette modif et j'ai du aller voir ailleurs.

Bonjour a tous ,
effectivement le roll-bar ne se pli pas , par contre j'aimerai savoir la hauteur
de celui-ci sur sa remorque , afin que je puisse changé les mesures a la SNCM , quelqu'un aurait-il une idée ?

merci par avance

Francis

francis