SUJET :

tiens interressant ce que tu dis.mais comment empêcher l'huile de descendre dans les cylindres que ce soit couché d'un côté ou de l'autre ?

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Pour notre part, on le trouve trop axé sur les très gros SR; un numéro spécial pour les sans permis contre balance difficilement la tendance générale. On regarde souvent le sommaire et on le laisse au libraire..
On aimerait plus de conseils, d'astuces, d'idées d'aménagements, de récits ( de voyage..), d'articles sur la peche... bref d'articles qui donnent envie sans exploser le porte-monnaie..
Le format ?? Peut importe, c'est le contenu qui compte ..

Certaines marques indiquent par une étiquette sur le moteur le côté sur lequel on peut ou on ne peut pas coucher le moteur. D'autres l'indiquent dans le guide de l'utilisateur.

Je ne suis pas un spécialiste des petits moteurs, tout particulièrement en 4tps. Je ne peux donc t'en dire plus...
Pour l'instant je ne vends et ne recommande que des 2 tps dans ces petites puissances. Je ne vois pas (et ne comprends pas) l'intérêt d'un 4tps pour un 6 cv...

merci cn33 je ne savais pas que l'on pouvait coucher un 4tps. Mieux vaut ne pas se tromper de côté pendant la manipulation.

Pour cc13, je trouve ton analyse pas très honnête, il y a un article sur la bricol : peindre son pneu, sur les petits mous : trimax et rib open et sans permis, sur les gros SR : le sea hawk, que je ne pourrai jamais acheter certes mais surperbe à découvrir, sur des moyens sr : le mariner, sur les moteurs hyper puissants, sur la pêche : la dorade grise en atlantique etc....Ce mois ci pas de récit de voyage, la cause : à vous d'en envoyer, ils seront publier si ils en valent la peine.Je te laisse l'acheter et lire la suite car contrairement à ce que tu affirmes tu n'as pas pu le feuilleter en librairie car il est en package sous cellophane avec un suplément qui présente un panel de modèles des principale marques.

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Pour ma part, je trouve que de réels progrès ont été accomplis (je suis cette revue depuis plusieurs années)notamment dans le volume du contenu et dans le nombre et la qualité des photographies qui tirent un réél avantage du nouveau format.
Je maintien ma critique principale: encore des erreurs dans les caractéristiques des bateaux ou des moteurs décrits ce qui ne doit pas être admis dans une revue ultra spécialisée.
Je maintiens également mon souhait: des essais compararifs (dans le style de ce que fait Moteur boat)qui seraient un véritable plus.
Au final je l'achète btoujours avec plaisir même si le prix devrait se stabiliser un petit moment.

Laurent

ah oui aussi il y avait une rubrique qui reprenait le forum pneuboat avec des commentaires. Il n'y en a plus-> ??

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j'ai tous les numeros depuis le début.
donc...
et j'espere bien que le redac'chef lit ce forum (je l'en felicite et l'en remerçie)
c'est (surement) le meilleur moyen de connaitre les sentiments de ses lecteurs qui s'expriment ici de façon encore plus libre que sur le forum de sa revue (quoique...)
sur toutes ses années de parution je ne me souvient pas avoir vu un dossier 'petites unités' celui de ce dernier n° me semble donc etre une premiere (il faut de toute façon un début a tout) et reconnaissez le les grosses et belles (et cheres voir très cheres) font quand meme la majeur partie du journal (le reve surement pour la plupart d'entre nous)
je ne pense pas 'critiquer' en insistant la dessus (en tout cas de façon negative) mais simplement donner mon avis pour preuve j'achete cette revue depuis le 1er n° et j'ai bien l'intention de continuer...surtout si le redac'chef nous suit dans nos opinions
qui::A-)bien...:G+-)bien