SUJET :

Merci


effectivement, tu as raison, d'ailleurs j'ai bien pensé l'a laisser toute la nuit mais, il faut enlever le capot plastique pour éviter que ' cela l'éléctrolyte déborde ' mais comme le concessionnaire va me l'échanger, je ne tiens pas à l'abimer.

J'irai rechercher l'autre et espère que je n'aurai plus de pb

Bonne soirée



FAFA50

Il serait préférable pour ton ensemble neuf de faire vérifier le circuit de charge par ton professionnel, cela ne prendra que 10 mn et tu seras rassuré.
Il vaut mieux un qui sait que dix qui supposent!

NPC66

Salut Fafa,

Je rejoins npc sur sa proposition.

Il se peut que ta batterie ne tienne pas la charge. Même une bat neuve peut être defectueuse si celle ci n 'a pas été mise en service correctement.
Pour ton circuit de charge c'est assez simple à contrôler. Tu mesures la tension moteur tournant (voir la valeur sur le GPS) Si le niveau de tension est de l'ordre de 14Volts c'est que ton circuit de charge fonctionne.

Tu peux également mesurer la tension aux bornes de la batterie sous demarreur. Si tu vois que la tension s'ecroule nettement en dessous de 11V , soit que ta batterie a un problème soit que le cable entre batterie et moteur est resistif (verifie l'etat des bornes de connections sur batterie et demarreur)


A+

Meuh non !!!!!

Tu te tracasse pour rien, il est normal que la tension de ta batterie chute lors du temps d'arrêt avec une conso en cour (sondeur radio .....)

Je l'ai observé sur moult installation ...

Mais la tension n'ai pas forcement en relation directe logique avec la réserve d'énergie ... mettre une 70 ou un 80 100 A ou plus ne changera rien a cela ... (Peut être cela retardera l'apparition du témoin de 10 15 minute ...)

Ceci dit , il se peut aussi, que le câble d'alimentation du sondeur qui visiblement t'alerte inutilement soit un peut long ou petit, ce qui provoque une mesure de tension basse (dans le sondeur et non aux bornes de la batterie !)

il faut savoir que les batteries ont une tension de fonctionnement en décharge douce qui peuvent varier de 11.5 a 13 volt !

Et de plus , ton voyant alerte sur le sondeur est fait pour t'alerte sur une tension 'basse' sans doute un peu élevé...
j'en avais un qui s'allumait alors que j'avais encore 12,2 aux bornes de ma batterie !
Non , ce voyant est intéressant si il s'allume lors du fonctionnement du moteur ...

Mais la tension n'est pas forcement en relation !!!!


oups, je me fait mal en relisant mon orthographe ...

Merci,


Affaire à suivre, je l'a démonte ce matin .


Encore un truc que je ne comprends pas trop, le voltage au niveau du sondeur ( 788 hummi ) me donné 14.6 v lorsque je faisais route ...

Comme le concessionnaire me l'a proposé, je vais échanger la batterie

Bon dimanche

FAFA50

En charge, les alternateurs applique une tension de 14 a 15.4 volts ....

c'est donc pour ça.... oups!!!

merci

sinon, ça donne quoi les Ecrehou en ce moment ?

FAFA50

pas vu depuis 3 mois et demi, mais cela va bientot revenir ...

Tout arrive pour qui sait attendre ...


Bon week et peut être au plaisir de se rencontrer par là bas,
( Bombard SB 500 bleu, 60cv Yam )

FAFA50

Salut, pour contrôler un problème de charge il faut vérifier la tension en volt mais surtout ne pas oublier l'ampérage (voir sur les donnéées constructeur). Pour mettre en charge ta batterie tu mets 6A pendant
10 heures. Bon courage et bon bricolage.

fafa

Bien le bonsoir Fafa 30

Tiens on ferait bien un association de Fafa...

Je plaisante, mais à part ça je ne vais pas me mettre à bricoler, mais seulement me rapprocher de mon concessionnaire, très pro d'aillerus, je ne manquerai pas de faire un post à son effigie, mais j'attends que tout soit ok,

à +


FAFA50