SUJET :

Couché tard ???
Non, juste après la 'bascule' de 23h sur le vendée globe::e-
Avec un réajustage de cap vers 3h30 et un réveil habituel à 5h15, heure où ma moitié se prépare pour aller gagner de quoi acheter un 'plus gros '
Une vie simple et saine, en fait::A-)

Meltem 74

Les sondeurs d'avant ne sont pas très nombreux et chers,je ne sais pas s'ils sont adaptés aux 'petites unités'.Par contre leur balayage permet de vraiment savoir ce que tu as devant ton étrave.Je ne sais pas non plus s'il y a une vitesse maxi d'utlisation.Furuno par exemple en commercialise.
Tu dois en trouver sur les catalogues ad big ship uship etc

FRED

Bonsoir

'en approche du bord je procède par petits coups'
c'est bien dans le ton du post:
Sonder par l'avant...




Wené 38 66

Mickael, il y a un machin qui devrait arranger les choses, mais je ne sais pas s'il est toujours commercialisé.
C'était vendu par Land&Sea-USA, sois le nom de 'Stern Jack', pn 123-008 pour l'Alpha et 123-009 pour la Bravo.

Rallonge d'embase : c'est une entretoise qui se monte à la sortie du bol pivotant - au milieu de l'embase Mercruiser et permet de reculer le Z.
Ca ne change pas la profondeur d'immersion, mais ça recule l'hélice de 8 pouces, soit 20cm.

Il parait que ça améliore sérieusement les perfs du bateau, car ça a l'effet d'un bracket de même longueur utilisé avec un HB, plus l'effet de levier qui améliore le trim en permettant de naviguer avec un angle de carène donné obtenu avec moins d'angle de trim, donc une poussée d'hélice plus parallèle à la surface de l'eau.
Land&Sea revendiquait 5 à 10% d'amélioration en vitesse pure, ce qui est énorme.
Ce machin a d'ailleurs été essayé par diverses revues uS, avec des résultats très flatteurs.

Dans ton cas, outre l'amélioration de vitesse - mais je sais que ça ne t'intéresse plus ...- ça permettrait de garder une motricité identique avec moins d'angle de trim dans les zones caillouteuses, un peu comme le fait un lift mais pas sur le même principe.

Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer la doc par MP.

Je veux
J'aime bien ce genre de précisions.

Il existe - comme tu le sais - déjà un braquet naturel (environ 20 cm de mémoire) sur la coque du 680 Focchi. Mais plus n'a jamais gaché

Question : est-ce que le gain en efficacité (Vmax) se retrouve - au moins partiellement - dans le rendement à vitesse intermédiaire ?

Breton immigré au Lac Léman

je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait que sur la vitesse maxi !

Si la position de l'hélice par rapport au déplacement de la carène est meilleure, l'amélioration doit se voir partout

Bonjour
Pour JC ,tu peux me mettre en copie?
Tu as reçu les photos copies ,c'est exploitable?
Merci


Wené 38 66

wéné, merci pour les photocopies, elles sont arrivées - un grand merci !
je te mets en copie de la doc.

Je suis allé sur le site de L&S, apparemment ça se vend toujours et il y a une explication très claire

merci encore
A+


Wené 38 66

En effet le lien www.land-and-sea.com/marine/stern-jack/sternjack.htm permet de complèter ton intéressant article.

Cette ralonge donne logiquement en effet l'équivalent d'une chaise.
Ils annoncent 6-8% de gain en rendement
Le genre d'argument qu'un gogo comme moi est prèt à croire (je leur ai demandé un devis).

Breton immigré au Lac Léman

avec toi ça fait deux gogos car j'y crois aussi!
et bonne année!
A+


Wené 38 66

J'ai été mater sur les forums.

Il en ressort deux types de retours :

- les satisfaits qui mettent en avant plus l'aspect 'meilleure maîtrise' du bateau à forte vitesse et meilleur déjaugeage.

- les sceptiques qui mettent en avant, au mieux peu d'effets, au pire un moins bon comportement voir même une déterioration potentielle du Z drive vues les contraintes imposées par le système.

Il est aussi question d'une garantie 'ooferte' par L&Sea : si tu ne gagnes pas 10% de vitesse, ils remboursent le bousin.

Conclusion : j'attends de voir le prix de la bète (...) mais il me semble que ce système est super efficace pour une coque 'mal utilisée' : ainsi cette rallonge lui permet de respirer et là en effet les résultats doivent être surprenants.

Sur une coque très 'pensée' telle que celle d'un Focchi, surtout montée sur un diesel déjà très peu consommateur, les effets risquent de très peu se ressentir.

Breton immigré au Lac Léman

je leur ai envoyé un mail, ils ne font plus de produits 'perf' ...
Ca coûtait dans les 1500 USD, mais quand on veut aller vite, c'est peanuts.

Je crois aux perfs qu'ils annonçaient, car il y a eu des essais 'presse', et je conçois également que les contraintes sur le pivot du Z soient augmentées en raison de levier additionnel, mais il faut bien voir que ces contraintes dépendent non seulement de la puissance transmise, mais aussi et surtout de la coque, sa longueur et son poids.

Oui pas bète comme réflexion... pousser une coque de 700 kg n'a pas la même contrainte que pousser une coque de 2 tonnes.

Breton immigré au Lac Léman

Ah bon Mike??

Toi au moins, tu affiches ouvertement ce que tu as eu a Noel



Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Y'a rien de signé encore
En attendant je surf sur la neige, je vid ma cave et je partage des fondues pierradées


Breton immigré au Lac Léman

fondue pierradee???
C'est la crise, on remplace le pain par de cailloux?

j'en salive d'avance...

Explique moi l'interaction fondue/pierrade, j'ai les papilles qui s'impatiente.....

....................
comme resumerait PAT.

Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

La pierrade (boeuf et poulet) et le rouge à ta droite,
La fondue (champignons ce soir) et le blanc à ta gauche,

Tu pioches de chaque coté et roule mes poules

Ps : mais faut éliminer aussi hein... aujourd'hui comme demain tout comme le reste du début de semaine : les pieds dans la poudreuse



Breton immigré au Lac Léman