SUJET :

charbons ou masse démarreur : il ne tournerai pas à vide, non ?

Bicou13

Qu'est ce qui tournerai à vide ?
le démarreur ne fait aucun bruit pendant la phase démarrage

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Salut Alain,

Quand tu le démontes, tu as dis qu'il tourne si tu le branche en direct. Si j'ai bien compris!
Si les charbons sont mort, il ne tourne pas.
Je pense aussi que c'est un pb de baterie. Tu as essayé avec les cable sur la baterie de ta voiture ?

Bon courage.

Ren13

oui j'ai éssayé avec les cables de la batterie de voiture (ça marche pas mieux) mais les contacts entre pinces et cosses se font mal, je suis pas persuadé que le courant passe bien.

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Salut Alain,
Par tourner à vide, j'entendais : tourner en l'air, démarreur démonté du moteur...
Ne penses pas qu'avec les cables de la batterie de voiture les contacts entre pinces et cosses se fasse mal, avec les même câbles et pinces, on démarre des bagnoles sur le bord de la route, quelquefois avec des pinces un peu rouillées et des cosses bien oxydées...
Un petit résumé pour être bien d'accord :
* Manette au point mort, quand tu actionnes la clé de contact, tu entends le relais coller. Manette embrayée, quand tu actionnes la clé de contact, le relais ne colle pas : LE SWITCH DE SECURITE EST HORS DE CAUSE.

* Concernant ton fil épissuré : je pense que le rouge est un '+ commun', connecté sur le bouton poussoir inverseur du trim ,les deux autres fils sont donc connectés sur Up et Down du bp. D'ailleurs, le court circuit a dû se faire via un frottement sur une masse métallique... En tout cas, CELA N'EMPECHERA PAS TON MOTEUR DE DEMARRER PUISQUE TON RELAIS COLLE...

* Lorsque tu démarres à la corde (compression) c'est bon, LE COUPE CIRCUIT EST HORS DE CAUSE

* Lorsque tu tentes de démarrer avec une autre source d'alim : çà ne marche toujours pas : LE FIL D'ALIM 'FORCE' ENTRE LE + SORTIE RELAIS
ET LE CONTACTEUR EST HORS DE CAUSE : même symptome, mais contrôle quand même s'il n'est pas oxydé en le dénudant légèrement au cutter de chaque coté...

* Pour tester facilement si ta batterie est faiblarde, tu actionnes deux ou trois fois monte/descente du moteur avec le trim... Rien qu'à l'oreille, tu sauras si la batterie est HS. Si vraiment morte, le moteur ne bougeras pas ! LA TU SAIS SI LA BATTERIE EST HS OU PAS.... ENSUITE,

* J'avais cru comprendre que ton démarreur se lançait s'il n'était pas en prise sur le moteur (démonté) : mais apparement pas !!!!! IL SERAIT DONC LA CAUSE DU PROBLEME... Il faut le contrôler !
Tout d'abord, tu démontes les charbons et tu contrôle s'il en reste (attention de ne pas massacrer les ressorts au remontage !) Si plus de charbons : à remplacer si tu en trouves !!! Si charbons OK :
Avec un métrix, tu mesures la valeur de résistance entre ses 2 plots : tu dois avoir quelques ohms.(complètement débranché du reste du circuit !). Ton bobinage est bon !
Si tu es en infini : ton bobinage est coupé...
Ensuite, tu mesures la valeur entre un plot et la carcasse puis l'autre plot et la carcasse. Normalement, tu dois être en infini chaque fois OU proche de zéro avec un plot et proche de la valeur de la bobine précédement mesurée avec l'autre plot.
Si les deux plots sont reliés à la carcasse (résistance proche de zéro chaque fois), ton bobinage est en court-circuit, le démarreur a chauffé dur ! Mais là, tu aurais dû manger une boîte de fusibles en faisant les essais ! SAUF.... si tu as un fusible de protection qui a dégagé (genre 20 à 30 Ampères) et que tu n'as pas identifié...
Allez, courage, tu vas en venir à bout !!!

Bicou13

J'en remets une couche::e-
Son démarreur, il tourne! Puisqu'il l' a essayé en direct. Non?
A vide ou en charge, HS il n'aurait pas tourné. Donc reste le relais.

En effet, c'est ce qu'il a écrit le 07/06
à 15h42 : ' j'ai démonté mon démarreur, j'ai amené un + direct au démarreur (venant d'un chargeur de batterie), il tourne correctement. '

et à 16h57 : ' Bon , j'ai essayé le démarreur directement à la sortie de la batterie du pneu (des fois que celle ci ait un élément de cassé tout en laissant passer trop de peu d'intensité) mais le démarreur tourne très bien...... '

On y revient ! ... resterai les contacts puissance relais ou la batterie... MAIS, avec une autre batterie en direct, celà ne marche pas !!! et là, on ne parle plus de relais non plus
Les charbons démarreur ? Cause de défauts aléatoires ? (comme sur les bagnoles où il faut taper sur le démarreur en passant dessous (205 par ex) ...


Bicou13

juste un truc, y as pas un fusible de 30 ou 40a sur la puissance du demarreur???????

ARNOSEVE

Arnoseve, il dit avoir le + au départ du contact de relais, donc le fusible est ok. D'autant que ses mesures sont toutes cohérentes (page perso).
C'est peut-être côté masse qu'il y a un probléme.
ALAIN, il faut que tu essayes de faire tourner ce démarreur avec un + dierct, mais LE DEMARREUR EN PLACE, AVEC SA VRAIE MASSE.

Alain as-tu essayé un truc simple et rapide, tu inverses les batteries voiture et bateau, tu verras tout de suite si c'est la batterie.

Envoie moi une photo de ton relais de démarrage, j'ai deux Mercury 50 cv en pièces détachées !

oui pardon, !!!! c'etais une question! enfin essayé de trouvé une solution! mais la c pas evident quand meme!


ARNOSEVE

Ouais, et puis s'il ouvrait un autre post sur le sujet, ça nous éviterait d'avoir à en descendre 60::e-
L'idée de Thierry est bonne aussi. Il faudrait carrément virer la batterie du bateau, et ne mettre que celle de la voiture.

Il l'a déjà fait, voir ma réponse de ce jour à 16h47...
Je sens bien les charbons du démarreur 'collés', comme sur les 205 (par ex)...
Oh Alain, où tu en es ???

Bicou13

Bonsoir,
J'ai été voir mon concéssionnaire cet après midi, il m'a donné 2 ou 3 astuces pour tester le moteur indépendamment du boitier de commande.
Demain à 7heures du matin, je serai dans son atelier pour voir la mise en oeuvre.
A+

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Mets nous une webcam::e- Ah, non demain je suis à la pêche::M-)

Bon Alain, ouvre un nouveau post pour la suite des évènements...
...Et donne nous les 2-3 petites astuces !!!

Bicou13